一种列车再生制动失效抑制装置的制作方法

文档序号:20894921发布日期:2020-05-26 18:18阅读:来源:国知局

技术特征:

1.一种列车再生制动失效抑制装置,包括储能装置(1)、支撑电容(2)、变流器(3)和测控单元(9),其特征在于:在牵引变电所(10)供电臂的首端馈线(6)处设有电流互感器(5),供电臂的末端设有变流器(3),变流器(3)的交流侧分别与接触网(4)和钢轨(7)连接,其直流侧与储能装置(1)连接,支撑电容(2)并联在变流器(3)与储能装置(1)之间,供电臂末端设有电压互感器(8);电流互感器(5)的测量端、电压互感器(8)的测量端均与测控单元(9)的输入接口连接,测控单元(9)输出接口与变流器(3)的控制端、储能装置(1)的控制端相连。

2.根据权利要求1所述的一种列车再生制动失效抑制装置,其特征在于:所述测控单元(9)通过电压互感器(8)和电流互感器(5)实时获取供电臂末端电压、馈线电流参数,实时控制储能装置(1)和变流器(3)的工作状态。


技术总结
本实用新型提供了一种列车再生制动失效抑制装置,涉及电气化铁路电能质量控制技术领域。在牵引变电所供电臂的首端馈线处设有电流互感器,供电臂的末端设有变流器,变流器的交流侧分别与接触网和钢轨连接,其直流侧与储能装置连接,支撑电容并联在变流器与储能装置之间,供电臂末端设有电压互感器;电流互感器的测量端、电压互感器的测量端均与测控单元的输入接口连接,测控单元输出接口与变流器的控制端、储能装置的控制端相连;测控单元通过电压互感器和电流互感器实时获取供电臂末端电压、馈线电流参数,实时控制储能装置和变流器的工作状态。

技术研发人员:解绍锋;陈利夫;李群湛;郭锴;黄小红;易东
受保护的技术使用者:西南交通大学
技术研发日:2019.11.07
技术公布日:2020.05.26
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