房车可视装置升降减速电机的制作方法

本实用新型涉及房车结构控制领域，更具体的说是房车可视装置升降减速电机。

背景技术：

房车中可视装置是房车中的重要组成部分，可视装置既可以进行播放休闲内容缓解车内人员的旅途疲劳，也可以播放导航信息为驾驶员提供行车安全信息，但是现有的可视装置是由减速电机直接控制进行上下升降，无法根据使用者的各种需求进行调整可视装置的位置。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供房车可视装置升降减速电机，可以控制可视装置升降的同时改变可视装置的位置与角度，满足使用者的各种需求。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：

房车可视装置升降减速电机，包括支撑柱ⅰ、支撑柱ⅱ、传动装置、转动电机、转动轮、皮带、除尘装置、传动轮ⅱ、传动轮ⅲ、传动轮ⅳ和风扇叶，支撑柱ⅰ上转动连接有传动轮ⅳ，支撑柱ⅱ上转动连接有传动轮ⅲ，转动电机的输出轴与转动轮固定连接，转动轮与皮带摩擦连接，传动轮ⅱ与皮带摩擦连接，传动轮ⅱ与传动轮ⅲ固定连接，传动轮ⅲ与传动轮ⅳ啮合连接，传动轮ⅳ与风扇叶固定连接。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型房车可视装置升降减速电机，所述房车可视装置升降减速电机还包括支撑结构、支撑板、连接柱和支撑柱ⅲ，支撑板上固定连接有连接柱，支撑板上固定连接有支撑柱ⅰ，支撑板上固定连接有支撑柱ⅱ，支撑板上固定连接有支撑柱ⅲ。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型房车可视装置升降减速电机，所述房车可视装置升降减速电机还包括从动轮和传动轮ⅰ，从动轮与皮带摩擦连接，从动轮上固定连接有传动轮ⅰ，从动轮转动连接在支撑柱ⅲ上。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型房车可视装置升降减速电机，所述房车可视装置升降减速电机还包括控制结构ⅰ、传动轮ⅴ、丝杠ⅰ、滑道ⅰ、滑块ⅰ、支撑杆ⅰ和支撑杆ⅱ，传动轮ⅴ与传动轮ⅰ啮合连接，转动轮ⅴ上固定连接有丝杠ⅰ，丝杠ⅰ上转动连接有滑道ⅰ，滑道ⅰ上滑动连接有滑块ⅰ，滑块ⅰ与丝杠ⅰ螺纹连接，滑块ⅰ上固定连接有支撑杆ⅰ，滑道ⅰ上固定连接有支撑杆ⅱ，支撑杆ⅱ固定连接在支撑板上。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型房车可视装置升降减速电机，所述房车可视装置升降减速电机还包括控制结构ⅱ、滑道ⅱ、丝杠ⅱ、滑块ⅱ、铰接柱、控制轮、伸缩杆ⅰ、伸缩杆ⅱ、转动板和可视装置，滑道ⅱ固定连接在支撑板ⅰ上，滑道ⅱ上转动连接有丝杠ⅱ，丝杠ⅱ上螺纹连接有滑块ⅱ，滑块ⅱ上固定连接有铰接柱，丝杠ⅱ上固定连接有控制轮，控制轮转动连接在滑道ⅱ上，铰接柱上铰接有伸缩杆ⅰ，伸缩杆ⅰ上滑动连接有伸缩杆ⅱ，伸缩杆ⅱ上转动连接有转动板，转动板上固定连接有可视装置。

本实用新型房车可视装置升降减速电机的有益效果为：

本实用新型房车可视装置升降减速电机，可以启动转动电机通过皮带带动传动轮ⅴ转动，通过传动轮ⅴ改变可视装置的高度，转动电机转动时通过皮带控制传动轮ⅱ转动从而控制风扇叶转动对转动电机表面进行散热与除尘加工。

附图说明

下面结合附图和具体实施方法对本实用新型做进一步详细的说明。

在本实用新型的描述中,需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”和“竖着”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接可以是直接连接，亦可以是通过中间媒介间接连接，可以是两个部件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，在本实用新型的描述中,除非另有说明，“多个”、“多组”、“多根”的含义是两个或两个以上。

图1是本实用新型房车可视装置升降减速电机的结构示意图一；

图2是本实用新型房车可视装置升降减速电机的结构示意图二；

图3是本实用新型支撑结构的结构示意图；

图4是本实用新型传动装置的结构示意图；

图5是本实用新型除尘装置的结构示意图一；

图6是本实用新型除尘装置的结构示意图二；

图7是本实用新型控制结构ⅰ的结构示意图；

图8是本实用新型控制结构ⅱ的结构示意图一；

图9是本实用新型控制结构ⅱ的结构示意图二。

图中：支撑结构1；支撑板101；连接柱102；支撑柱ⅰ103；支撑柱ⅱ104；支撑柱ⅲ105；传动装置2；转动电机201；转动轮202；从动轮203；皮带204；传动轮ⅰ205；除尘装置3；传动轮ⅱ301；传动轮ⅲ302；传动轮ⅳ303；风扇叶304；控制结构ⅰ4；传动轮ⅴ401；丝杠ⅰ402；滑道ⅰ403；滑块ⅰ404；支撑杆ⅰ405；支撑杆ⅱ406；控制结构ⅱ5；滑道ⅱ501；丝杠ⅱ502；滑块ⅱ503；铰接柱504；控制轮505；伸缩杆ⅰ506；伸缩杆ⅱ507；转动板508；可视装置509。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

具体实施方式一：

下面结合图1-9说明本实施方式，房车可视装置升降减速电机，包括支撑柱ⅰ103、支撑柱ⅱ104、传动装置2、转动电机201、转动轮202、皮带204、除尘装置3、传动轮ⅱ301、传动轮ⅲ302、传动轮ⅳ303和风扇叶304，支撑柱ⅰ103上转动连接有传动轮ⅳ303，支撑柱ⅱ104上转动连接有传动轮ⅲ302，转动电机201的输出轴与转动轮202固定连接，转动轮202与皮带204摩擦连接，传动轮ⅱ301与皮带204摩擦连接，传动轮ⅱ301与传动轮ⅲ302固定连接，传动轮ⅲ302与传动轮ⅳ303啮合连接，传动轮ⅳ303与风扇叶304固定连接。可以启动转动电机201通过皮带204带动传动轮ⅴ401转动，通过传动轮ⅴ401改变可视装置509的高度，转动电机201转动时通过皮带204控制传动轮ⅱ301转动从而控制风扇叶304转动对转动电机201表面进行散热与除尘加工。

具体实施方式二：

下面结合图1-9说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明，所述房车可视装置升降减速电机还包括支撑结构1、支撑板101、连接柱102和支撑柱ⅲ105，支撑板101上固定连接有连接柱102，支撑板101上固定连接有支撑柱ⅰ103，支撑板101上固定连接有支撑柱ⅱ104，支撑板101上固定连接有支撑柱ⅲ105。

具体实施方式三：

下面结合图1-9说明本实施方式，本实施方式对实施方式二作进一步说明，所述房车可视装置升降减速电机还包括从动轮203和传动轮ⅰ205，从动轮203与皮带204摩擦连接，从动轮203上固定连接有传动轮ⅰ205，从动轮203转动连接在支撑柱ⅲ105上。

具体实施方式四：

下面结合图1-9说明本实施方式，本实施方式对实施方式三作进一步说明，所述房车可视装置升降减速电机还包括控制结构ⅰ4、传动轮ⅴ401、丝杠ⅰ402、滑道ⅰ403、滑块ⅰ404、支撑杆ⅰ405和支撑杆ⅱ406，传动轮ⅴ401与传动轮ⅰ205啮合连接，转动轮ⅴ401上固定连接有丝杠ⅰ402，丝杠ⅰ402上转动连接有滑道ⅰ403，滑道ⅰ403上滑动连接有滑块ⅰ404，滑块ⅰ404与丝杠ⅰ402螺纹连接，滑块ⅰ404上固定连接有支撑杆ⅰ405，滑道ⅰ403上固定连接有支撑杆ⅱ406，支撑杆ⅱ406固定连接在支撑板101上。

具体实施方式五：

下面结合图1-9说明本实施方式，本实施方式对实施方式四作进一步说明，所述房车可视装置升降减速电机还包括控制结构ⅱ5、滑道ⅱ501、丝杠ⅱ502、滑块ⅱ503、铰接柱504、控制轮505、伸缩杆ⅰ506、伸缩杆ⅱ507、转动板508和可视装置509，滑道ⅱ501固定连接在支撑板ⅰ405上，滑道ⅱ501上转动连接有丝杠ⅱ502，丝杠ⅱ502上螺纹连接有滑块ⅱ503，滑块ⅱ503上固定连接有铰接柱504，丝杠ⅱ502上固定连接有控制轮505，控制轮505转动连接在滑道ⅱ501上，铰接柱504上铰接有伸缩杆ⅰ506，伸缩杆ⅰ506上滑动连接有伸缩杆ⅱ507，伸缩杆ⅱ507上转动连接有转动板508，转动板508上固定连接有可视装置509。

本实用新型的房车可视装置升降减速电机，其工作原理为：

使用时启动转动电机201带动转动轮202旋转，转动轮202旋转通过皮带204带动传动轮ⅰ205转动，传动轮ⅰ205带动传动轮ⅴ401转动从而带动丝杠ⅰ402转动，通过丝杠ⅰ402的转动带动滑道ⅰ403上滑动的滑块ⅰ404移动从而带动滑道ⅱ501升降移动，滑道ⅱ501升降移动带动可视装置509升降移动改变可视装置509的高度位置，可视装置509的高度确定后转动控制轮505带动丝杠ⅱ502转动，丝杠ⅱ502转动控制滑块ⅱ503移动从而改变可视装置509的水平位置，当可视装置509的高度与水平位置都确定后，通过转动伸缩杆ⅰ506来改变伸缩杆ⅰ506与使用者之间的角度，改变伸缩杆ⅰ506与伸缩杆ⅱ507之间的距离从而改变可视装置509与使用者之间的距离，旋转转动板508改变可视装置509自身的角度，从而满足使用者的各种使用需求，转动电机201转动时通过皮带204带动传动轮ⅱ301转动，传动轮ⅱ301转动带动传动轮ⅲ302转动从而带动风扇叶304转动对转动电机201进行冷却与除尘加工。

当然，上述说明并非对本实用新型的限制，本实用新型也不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也属于本实用新型的保护范围。