电动车充电控制系统、控制方法及电动车的制作方法_3

文档序号:8383118阅读:来源:国知局
标准曲线进行比对。
[0068]步骤S213,根据比对结果判断充电电压是否标准,如果否,则执行步骤S214,如果是,则执行步骤S215。
[0069]步骤S214,处理单元对磁电机输出的充电电压进行升压或降压处理。
[0070]具体的,若电压检测单元检测到所述磁电机的充电电压低于所述标准曲线,所述主控单元控制所述处理单元进入升压充电模式,所述处理单元对所述磁电机输出的充电电压进行升压;若电压检测单元检测到所述磁电机的充电电压高于所述标准曲线,所述主控单元控制所述处理单元进入降压充电模式,所述处理单元对所述磁电机输出的充电电压进行降压,同时所述主控单元控制所述过载断开开关工作在15.6K频率的开关状态。
[0071]步骤S215,电流检测单元检测磁电机的充电电流,与电池组的标准曲线进行比对。
[0072]步骤S216,根据比对结果判断充电电流是否标准,如果否,则执行步骤S217,如果是,则执行步骤S218。
[0073]步骤S217,根据标准曲线调节充电限流。
[0074]步骤S218,判断发动机是否工作,如果是,则返回所述步骤S210,如果否,则返回步骤S202。
[0075]本实施例提供的方法在第二实施例提供的方法的基础上进行了改进,利用系统原有的磁电机为系统增加了启动发动机的功能。在系统进入充电模式前,由控制装置驱动磁电机旋转以启动发动机,省略了发动机的启动马达,用原有的磁电机代替,大大节约了成本和资源。
[0076]需要说明的是,本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述,每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处,各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。
[0077]需要说明的是,在本文中,术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含,从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者装置不仅包括那些要素,而且还包括没有明确列出的其他要素,或者是还包括为这种过程、方法、物品或者装置所固有的要素。在没有更多限制的情况下,由语句“包括一个……”限定的要素,并不排除在包括要素的过程、方法、物品或者装置中还存在另外的相同要素。
[0078]附图中的流程图和框图显示了根据本发明的多个实施例的系统、方法和计算机程序产品的可能实现的体系架构、功能和操作。在这点上,流程图或框图中的每个方框可以代表一个模块、程序段或代码的一部分,所述模块、程序段或代码的一部分包含一个或多个用于实现规定的逻辑功能的可执行指令。也应当注意,在有些作为替换的实现中,方框中所标注的功能也可以以不同于附图中所标注的顺序发生。例如,两个连续的方框实际上可以基本并行地执行,它们有时也可以按相反的顺序执行,这依所涉及的功能而定。也要注意的是,框图和流程图中的每个方框、以及框图和流程图中的方框的组合,可以用执行规定的功能或动作的专用的基于硬件的系统来实现,或者可以用专用硬件与计算机指令的组合来实现。
[0079]在本申请所提供的几个实施例中,应该理解到,所揭露的系统、装置和方法,可以通过其它的方式实现。以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的,例如,所述单元的划分,仅仅为一种逻辑功能划分,实际实现时可以有另外的划分方式,又例如,多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统,或一些特征可以忽略,或不执行。另一点,所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些通信接口,装置或单元的间接耦合或通信连接,可以是电性,机械或其它的形式。
[0080]所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的,作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元,即可以位于一个地方,或者也可以分布到多个单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。
[0081]另外,在本发明各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中,也可以是各个单元单独物理存在,也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。
[0082]所述功能如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时,可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解,本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以以软件产品的形式体现出来,该计算机软件产品存储在一个存储介质中,包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机,服务器,或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括:U盘、移动硬盘、只读存储器(ROM,Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM,Random Access Memory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
[0083]以上所述,仅为本发明的【具体实施方式】,但本发明的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内,可轻易想到变化或替换,都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此,本发明的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。
【主权项】
1.一种电动车充电控制系统,其特征在于,所述系统包括:磁电机、发动机、电池组以及控制装置,所述发动机在启动后带动所述磁电机旋转以使所述磁电机进行磁电转换,所述控制装置根据所述电池组的标准曲线对所述磁电机的输出进行整流和/或升降压处理,所述磁电机的输出经过所述控制装置的处理后输入所述电池组以对所述电池组进行充电。
2.如权利要求1所述的电动车充电控制系统,其特征在于,所述控制装置包括:主控单元,以及分别与所述主控单元电连接的电流检测单元、电压检测单元和处理单元,其中,所述电流检测单元用于检测所述电池组的供电电流,所述电压检测单元用于检测所述电池组的供电电压,所述主控单元控制所述处理单元对所述磁电机的输出进行整流和/或升降压处理。
3.如权利要求2所述的电动车充电控制系统,其特征在于,若所述电池组的供电电压低于所述标准曲线,所述主控单元控制所述处理单元进入升压充电模式,所述处理单元对所述磁电机输出的充电电压进行升压;若所述电池组的供电电压高于所述标准曲线,所述主控单元控制所述处理单元进入降压充电模式。
4.如权利要求3所述的电动车充电控制系统,其特征在于,所述处理单元根据所述磁电机的充电电压与所述标准曲线之间的差值,计算升压幅值或降压幅值。
5.如权利要求3所述的电动车充电控制系统,其特征在于,所述电压检测单元还用于检测所述电池组的电量,如果所述电池组的电量小于第一阈值,则所述主控单元控制所述系统进入充电模式,如果所述电池组的电量等于或大于第二阈值,则所述主控单元停止所述磁电机向所述电池组充电。
6.如权利要求5所述的电动车充电控制系统,其特征在于,所述处理装置还包括过载断开开关,连接于所述控制装置与所述电池组之间,所述过载断开开关包括开关状态以及关断状态,当所述处理单元进入降压充电模式时,所述主控单元控制所述过载断开开关处于开关状态,当所述电池组的电量等于或大于第二阈值时,所述主控单元控制所述过载断开开关处于关断状态。
7.如权利要求2所述的电动车充电控制系统,其特征在于,所述控制装置还包括驱动单元,所述主控单元还用于在收到启动指令后,通过所述驱动单元驱动所述磁电机旋转启动所述发动机。
8.如权利要求2所述的电动车充电控制系统,其特征在于,所述系统还包括位置传感器,用于采集转子位置和发动机转速,所述处理装置还包括数据检测单元,用于获得所述位置传感器采集到的数据并将所述数据发送给所述主控单元。
9.一种电动车,其特征在于,包括如权利要求1至8中任意一项所述的控制系统。
10.一种电动车充电控制方法,所述电动车包括:磁电机、发动机、电池组以及控制装置,其特征在于,所述方法包括: 所述发动机在启动后带动所述磁电机旋转以使所述磁电机进行磁电转换; 所述控制装置根据所述电池组的标准曲线对所述磁电机的输出进行整流和/或升降压处理;以及 所述磁电机的输出经过所述控制装置的处理后输入所述电池组以对所述电池组进行充电。
【专利摘要】本发明涉及电动车充电控制系统、控制方法及电动车。其中,电动车充电控制系统包括磁电机、发动机、电池组以及控制装置,所述发动机在启动后带动所述磁电机旋转以使所述磁电机进行磁电转换,所述控制装置根据所述电池组的标准曲线对所述磁电机的输出进行整流和/或升降压处理,所述磁电机的输出经过所述控制装置的处理后输入所述电池组以对所述电池组进行充电。本发明提出的电动车充电控制系统、控制方法及电动车可以有效解决电动车存在的充电效率低及电池容易损坏的问题,具有很强的实用性。
【IPC分类】H02J7-14
【公开号】CN104701964
【申请号】CN201510156158
【发明人】胡荣海
【申请人】四川宜宾智海摩托车制造有限责任公司
【公开日】2015年6月10日
【申请日】2015年4月3日
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