轴86。反向驱动齿轮84和正向驱动齿轮83沿动力输入轴86的轴向分布。反向驱动齿轮84为扇形齿轮。反向驱动齿轮84可以转动到同换向齿轮85啮合在一起。反向驱动齿轮84和摆动齿轮82错开即不能够啮合在一起。换向齿轮85和摆动齿轮82啮合在一起。摆杆87同摆轴81连接在一起。
[0041]参见图11，涂敷头871内设有液流通道872。液流通道872沿涂敷头871的周向延伸。液流通道的内侧壁9721为导热材料制作而成。
[0042]参见图9、图10和图11，通过保温机构8对连接杆31进行保温的过程为:使温度符合要求的流体(如热水)流过液流通道872，驱动电机88驱动动力输入轴86连续转动，动力输入轴86驱动正向驱动齿轮83和反向驱动齿轮84顺时针转动。当转动到正向驱动齿轮83同摆动齿轮82啮合在一起时、反向驱动齿轮84同换向齿轮85断开，正向驱动齿轮83驱动摆动齿轮82逆时针转动，摆动齿轮82通过摆轴81驱动摆杆87逆时针摆动，摆杆87上的涂敷头871在连接杆31上逆时针滑动。当转动到反向驱动齿轮84同换向齿轮85啮合在一起时、正向驱动齿轮83同摆动齿轮82断开，反向驱动齿轮84驱动换向齿轮85逆时针转动，换向齿轮85驱动摆动齿轮82顺时针摆动，摆动齿轮82通过摆轴81驱动摆杆87顺时针摆动，摆杆87上的涂敷头871在连接杆31上顺时针滑动。涂敷头871在连接杆31上滑动的过程中而通过液流通道的内侧壁9721将热量传导给连接杆31而使得连接杆31保持在所需要的温度，从而避免温度改变而导致弹性吸能效果改变。为了避免涂敷头871来回滑动时产生位置偏差而不能够可靠地在连接杆31上滑动，正向驱动齿轮83驱动摆动齿轮82摆动的角度和反向驱动齿轮84通过换向齿轮驱动摆动齿轮摆动的角度是相等的。
[0043]参见图5、图6和图7，安装本发明的方法为，使第一吸盘72朝向汽车的支撑本发明的部分按压，第一吸盘72和第二吸盘73内的气体冲开密封盖912而将气体排出，松开按压时密封盖912自动盖到气道911上，从而保持内部负压状态而实现吸附固定。当观察到第一吸盘72吸附在汽车上时则第二吸盘73也会一并吸附在汽车上。当瞬间冲击而导致第一吸盘72产生瞬间局部断开时，在第二吸盘73的作用下会自动恢复并重新吸附住，从而实现可靠的连接和隔振作用。
[0044]拆卸下本发明的方法为，开启密封盖912对第一吸盘72和第二吸盘73进行破真空即可。
【主权项】
1.一种隔振型电动汽车驱动电机支撑架，其特征在于，包括安装板，所述安装板的两端各设有一个电机支撑总成，所述电机支撑总成包括支撑架、连接架和支撑柱，所述连接架包括侧板和底板，所述底板包括上底板和下底板，所述上底板和下底板之间形成仅一侧开口的消音腔，所述支撑架包括托板和侧支撑板，所述侧支撑板的下端同托板连接在一起，所述侧支撑板同所述支撑柱连接在一起，所述托板仅通过减振垫支撑在所述上底板上，所述支撑架同所述连接架之间断开，所述支撑柱沿上下方向穿过所述上底板、下底板和托板，所述上底板和下底板二者都同所述支撑柱断开。
2.根据权利要求1所述的隔振型电动汽车驱动电机支撑架，其特征在于，所述支撑柱包括外壳和连接在外壳内的减振芯，所述减振芯的上端伸出所述外壳，所述支撑柱通过所述外壳同所述侧支撑柱连接在一起，所述减振芯为管状结构，所述减振芯内设有若干隔板，所述隔板将减振芯的内部隔离出若干沿支撑柱的延伸方向分布的腔体，所述腔体内设有弹性隔膜，所述弹性隔膜将所述腔体分割为填充腔和空置腔，所述弹性隔膜为朝向所述填充腔拱起的碗形结构，所述填充腔内填充有流砂，所述填充腔中设有增阻板，所述增阻板将所述填充腔分割为第一填充腔和第二填充腔，所述增阻板设有连通第一填充腔和第二填充腔的摩擦孔，所述空置腔设有贯通所述内芯的气孔。
3.根据权利要求2所述的隔振型电动汽车驱动电机支撑架，其特征在于，所述减震芯的外周面设有若干沿支撑柱轴向分布的外形变引导槽，所述减震芯的内周面设有若干沿支撑柱轴向分布的内形变引导槽，所述外形变导引槽和内形变导引槽都为沿支撑柱的周向延伸的环形槽，所述外形变导引槽和内形变导引槽对齐。
4.根据权利要求1或2或3所述的隔振型电动汽车驱动电机支撑架，其特征在于，还包括保温机构，所述安装板设有若干向上或向下拱起的弧形的连接杆，所述保温机构包括摆杆、驱动摆杆摆动的摆轴、驱动摆轴转动的摆动齿轮、正向驱动齿轮、反向驱动齿轮、同摆动轮啮合在一起的换向齿轮和动力输入轴，所述正向驱动齿轮和反向驱动齿轮沿动力输入轴的轴向分布并同所述动力输入轴连接在一起，所述正向驱动齿轮和反向驱动齿轮都为扇形齿轮，所述正向驱动齿轮同所述摆动齿轮间断性啮合在一起，所述反向驱动齿轮同所述换向齿轮间断性啮合在一起，所述正向驱动齿轮同所述摆动齿轮啮合在一起时、所述反向驱动齿轮同所述换向齿轮断开，所述反向驱动齿轮同所述换向齿轮啮合在一起时、所述正向驱动齿轮同所述摆动齿轮断开，所述正向驱动齿轮驱动所述摆动齿轮转动的角度和所述反向驱动齿轮通过所述换向齿轮驱动所述摆动齿轮转动的角度相等，所述摆杆设有若干一一对应地将热量传动给所述连接杆的涂敷头。
5.根据权利要求4所述的隔振型电动汽车驱动电机支撑架，其特征在于，所述涂敷头为环形，所述涂敷头套设在所述连接杆上，所述涂敷头内设有沿涂敷头的周向延伸的液流通道，所述液流通道的内侧壁为导热材料制作而成。
6.根据权利要求1或2或3所述的隔振型电动汽车驱动电机支撑架，其特征在于，所述减振垫包括固接于所述上底板的内芯，所述内芯的侧面设有沿内芯周向延伸的环形槽，所述内芯套设有位于所述环形槽内的橡胶垫，所述环形槽的下侧面为上端小下端大的锥形面，所述托板设有卡接孔，所述橡胶垫卡接在所述卡接孔内。
7.根据权利要求1或2或3所述的隔振型电动汽车驱动电机支撑架，其特征在于，所述支撑柱的下端设有吸附结构，所述吸附结构包括同支撑脚连接在一起的第一吸盘，所述第一吸盘内设有第二吸盘，所述第一吸盘和第二吸盘之间围成吸附槽。
8.根据权利要求7所述的隔振型电动汽车驱动电机支撑架，其特征在于，所述第二吸盘的吸附端伸出所述第一吸盘的吸附端。
9.根据权利要求7所述的隔振型电动汽车驱动电机支撑架，其特征在于，所述吸附槽内设有将第一吸盘和第二吸盘连接在一起的若干弹性连接条，所述弹性连接条沿第二吸盘周向分布。
10.根据权利要求7所述的隔振型电动汽车驱动电机支撑架，其特征在于，还包括将所述第二吸盘内部空间和吸附槽二者同第一吸盘外部空间连通的气道，所述气道的外端铰接有用于密封所述气道外端的密封盖。
【专利摘要】本发明涉及电动汽车。一种隔振型电动汽车驱动电机支撑架，包括安装板，安装板的两端设有电机支撑总成，电机支撑总成包括支撑架、连接架和支撑柱，连接架包括侧板和底板，底板包括上底板和下底板，上底板和下底板之间形成仅一侧开口的消音腔，支撑架包括托板和侧支撑板，侧支撑板的下端同托板连接在一起，侧支撑板同所述支撑柱连接在一起，托板仅通过减振垫支撑在上底板上，支撑架同连接架之间断开，支撑柱沿上下方向穿过上底板、下底板和托板，上底板和下底板二者都同支撑柱断开。本发明提供了一种承重能量强、隔振消噪效果好的隔振型电动汽车驱动电机支撑架，解决了现有的发动机支撑架不能够满足电动汽车低噪低振要求的问题。
【IPC分类】H02K5-24, B60K1-00, H02K5-00, H02K7-116
【公开号】CN104779730
【申请号】CN201510113638
【发明人】刘富豪, 夏基胜
【申请人】盐城工学院
【公开日】2015年7月15日
【申请日】2015年3月16日