后面的电路与电子元器件。
[0027]X电容模块包括X电容CXl与X电容CX2，X电容CXl与X电容CX2分别连接在DCOV中性端和两个DCllOV带电端的输出端之间，即如图1所示的X电容CXl接在带电端第一DCllOV与中性端DCOV间，X电容CX2接在带电端第二 DCllOV与中性端DCOV间，以降低差模干扰。
[0028]Y电容模块包括Y电容CYl?Y电容CY4，Y电容CYl和Y电容CY2均连接在现场接地端和DCOV中性端的输出端之间，Y电容CY3和Y电容CY4分别连接在现场接地端和两个DCllOV带电端的输出端之间，即如图1中的Y电容CYl与CY2接在中性端DCOV与接地线PE间，Y电容CY3接在带电端第一 DCllOV与接地线PE之间，Y电容CY4接在带电端第二DCllOV与接地线PE之间。主要是为高频信号提供最快捷的回路通道，降低高频信号给系统带来影响，同时将带电端和中性端与接电线PE隔开。
[0029]滤波模块包括电容CX3与电容CX4以及共模电感，电容CX3、共模电感和电容CX4依次连接在第一 DCllOV带电端、第二 DCllOV带电端与DCOV中性端上，两个电容均为安规电容，即如图1所示的电容一端接在带电端第二 DCllOV上，另一端接在中性端DCOV上；共模电感的两个线圈分别接在带电端与中性端上。以抑制噪声、电磁干扰以及电网的共模干扰。
[0030]第一 DC/DC模块7和第二 DC/DC模块8输入输出电压不相同；所述的第一 DC/DC模块7是由DCllOV输入转为DC15V输出连至第二电力供应单元；所述的第二 DC/DC模块8是由DC15V输入转为DC5V输出连至第三电力供应单元。第一 DC/DC模块7的输入端并联有电容CX5，第一 DC/DC模块7的输出端并联有电容CX6，第二 DC/DC模块8的输入端并联有电容CX7，第二 DC/DC模块8的输出端并联有电容CX8。
[0031 ] 第一电力供应单元的输出电压为DCl 10V，可为电磁阀、比例阀等供电，第二电力供应单兀的输出电压为DC15V，可为运算放大器芯片等供电，第三电力供应单兀的输出电压为DC5V，可为各类IC供电。
[0032]本发明当输入电流大于控制器规定的设定电流时，过电流模块把电输入端与控制器断开，以保护控制器。
[0033]当控制器温度上升到某一值时，过热保护模块热敏电阻的阻值变得很大，使得输入电流很小，从而使得控制器处于休眠状态，以降低热量，随着热量的降低，热敏电阻的阻值减小，控制电路电流变大，以重新为控制器供电，唤醒控制器。
[0034]当波动电压大于浪涌电压保护模块器件的钳位电压时，其器件打开导通，浪涌电压从电压保护模块回电输入端DCOV泄压，达到了浪涌电压保护的目的。具体如图2所示，浪涌电压保护模块2中，当浪涌电压出现时，会有浪涌电流产生，若电源电路没有浪涌电压保护模块，则浪涌电流的路径为:第一条路径是浪涌电流从电力端第一 DCllOV输入，流经第一电力供应单元，流回中性端DCOV ;第二条路径是浪涌电流从电力端第二 DCllOV流入，依次流经保险丝F2、共模电感、第一 DC/DC模块以及第二电力供应单元，最后流回中性端DCOV ;第三条路径是浪涌电流从电力端第二 DCllOV流入，依次流经保险丝F2、共模电感、第一 DC/DC模块、第二 DC/DC模块以及第三电力供应单元，最后流回中性端DCOV。由此可以看出，在没有浪涌电压保护电路的情况下，由浪涌电压产生的浪涌电流很可能烧坏由第一第二、第三电力供应单元供电的电路元器件以及电源电路元器件。为此，在电力线DCllOV与DCOV之间接入浪涌电压保护模块，如图2所示，当浪涌电压出现时，浪涌电压保护模块的压敏元件导通泄压，浪涌电流从浪涌保护电路流回中性端，以保护后续电路及元器件。
[0035]X电容模块、Y电容模块分别起到降低干扰和减小电路高频部分给控制器带来的影响。
[0036]滤波模块抑制噪声、电磁干扰以及电网的共模干扰。
[0037]DC/DC模块主要是降压稳压，为电力供应单元提供稳定的直流电压。具体实施中，第一 DC/DC模块6和第二 DC/DC模块7可分别采用TDB10-110S15和L4940V5。
[0038]由此，本发明能够为轨道列车上的电力供应单元提供稳定的直流电源，能够进行过电流保护，防止了浪涌电流，抑制噪声、电磁干扰以及电网的共模干扰，实现电源的稳定供应，具有突出显著的技术效果。
[0039]上述【具体实施方式】用来解释说明本发明，而不是对本发明进行限制，在本发明的精神和权利要求的保护范围内，对本发明做出的任何修改和改变，都落入本发明的保护范围。
【主权项】
1.一种用于轨道列车具有保护电路的电源电路，其特征在于:包括电输入端、用于保护控制器的过流保护模块(I)、用于保护控制器的过热保护模块(2)、用于防止浪涌电流的浪涌电压保护模块⑶、用于降低差模干扰的X电容模块⑷、用于降低高频信号的Y电容模块(5)、滤波模块(6)、第一 DC/DC模块(7)和第二 DC/DC模块(8);电连接端包括两个DCllOV带电端、一个DCOV中性端与一个现场接地端，过流保护模块(I)连接在两个DCl1V带电端输出端的输入线路上，过热保护模块(2)连接在两个DCllOV带电端输出端的输入线路上，浪涌电压保护模块⑶和X电容模块⑷均连接在DCOV中性端和两个DCllOV带电端的输出端之间，Y电容模块(5)连接在现场接地端与DCOV中性端的输出端之间以及现场接地端和两个DCllOV带电端的输出端之间，DCllOV带电端与DCOV中性端的输出端之间连接有第一电力供应单元； 其中第一 DCllOV带电端与DCOV中性端的输出端连接到滤波模块(5)的输入端，滤波模块(6)的输出端经第一 DC/DC模块(7)连接有第二电力供应单元，第一 DC/DC模块(7)的输出端经第二 DC/DC模块(8)连接有第三电力供应单元，滤波模块(6)与第一 DC/DC模块(7)之间的DCOV中性端所在线路上安装有二极管Dl。2.根据权利要求1所述的一种用于轨道列车具有保护电路的电源电路，其特征在于:所述的过流保护模块包括保险丝Fl和保险丝F2，保险丝Fl和保险丝F2分别接在第一DCllOV带电端、第二 DCllOV带电端输出端的输入线路上。3.根据权利要求1所述的一种用于轨道列车具有保护电路的电源电路，其特征在于:所述的过热保护模块包括热敏电阻PTCl和热敏电阻PTC2，热敏电阻PTCl和热敏电阻PTC2分别连接在第一 DCllOV带电端、第二 DCllOV带电端输出端的输入线路上。4.根据权利要求1所述的一种用于轨道列车具有保护电路的电源电路，其特征在于:所述的浪涌电压保护模块包括压敏电阻Kl与压敏电阻K2，压敏电阻Kl与压敏电阻K2分别连接在DCOV中性端和两个DCllOV带电端的输出端之间。5.根据权利要求1所述的一种用于轨道列车具有保护电路的电源电路，其特征在于:所述的X电容模块包括X电容CXl与X电容CX2，X电容CXl与X电容CX2分别连接在DCOV中性端和两个DCllOV带电端的输出端之间。6.根据权利要求1所述的一种用于轨道列车具有保护电路的电源电路，其特征在于:所述的Y电容模块包括Y电容CYl?Y电容CY4，Y电容CYl和Y电容CY2均连接在现场接地端和DCOV带电端的输出端之间，Y电容CY3和Y电容CY4分别连接在现场接地端和两个DCllOV带电端的输出端之间。7.根据权利要求1所述的一种用于轨道列车具有保护电路的电源电路，其特征在于:所述的滤波模块包括电容CX3与电容CX4以及共模电感，电容CX3、共模电感和电容CX4依次连接在其中一 DCllOV带电端与DCOV中性端上。8.根据权利要求1所述的一种用于轨道列车具有保护电路的电源电路，其特征在于:所述的第一 DC/DC模块(7)和第二 DC/DC模块(8)输入输出电压不相同；所述的第一 DC/DC模块(7)是由DCllOV输入转为DC15V输出连至第二电力供应单元；所述的第二 DC/DC模块(8)是由DC15V输入转为DC5V输出连至第三电力供应单元。
【专利摘要】本发明公开了一种用于轨道列车具有保护电路的电源电路。电连接端包括两个DC110V带电端、一个DC0V中性端与一个现场接地端，过流保护模块连接在两个DC110V带电端上，过热保护模块连接在两个DC110V带电端上，浪涌电压保护模块和X电容模块均连接在DC0V中性端和两个DC110V带电端之间，Y电容模块连接在现场接地端与DC0V中性端之间以及现场接地端和两个DC110V带电端的输出端之间，DC110V带电端与DC0V中性端连接依次经滤波模块、第一DC/DC模块连接第二DC/DC模块。本发明为轨道列车上的电力供应单元提供稳定的直流电压，能够进行过电流保护、过热保护、浪涌保护，抑制噪声、电磁干扰以及电网的共模干扰，有效降低干扰，实现电源的稳定供电。
【IPC分类】H02H9/04, H02M1/44, H02H3/08, H02H5/04
【公开号】CN105140877
【申请号】CN201510481755
【发明人】欧阳小平, 杨金江, 范伯骞
【申请人】浙江大学
【公开日】2015年12月9日
【申请日】2015年8月3日