的一部分下方，外周侧阻水壁58和内周侧阻水壁60在区域G处在周向上分开，从而即使水从区域G进入，也能够确保水快速地通过排水孔70a排出。
[0050]在具有上述结构的本实施例的电气连接箱10中，下盖16的底壁66设置有倾斜表面68，其从一侧的上端部朝向另一侧的下端部向下倾斜。此外，排水孔70a和70b设置在倾斜表面68的、电气连接箱10的纵向方向上的相反两端，该纵向方向是倾斜表面68的倾斜方向。因此，在图1中示出的、摩托车的车体相对于支撑表面没有发生倾斜的非倾斜状态下，通过电气连接箱10的箱主体12的安装表面与上下盖14和16之间的间隙已经进入电气连接箱10内部并且已经到达下盖16的底壁66的水沿着向下倾斜的倾斜表面68向下流动，从而朝向排水孔70a聚集，并且通过排水孔70a快速地排出，排水孔70a设置在与下端部侧、也就是位于最低端的另一侧相对应的周壁50b上。
[0051]接下来，利用图8(a)和图8(b)来描述摩托车的车体相对于支撑表面发生倾斜的情况。图8 (a)和图8 (b)示意性地示出摩托车的车体72相对于支撑表面74发生倾斜的各种情况。应注意，在图8(a)和图8(b)中，为了便于理解，以假想线概念性地示出了车体72和支撑表面74，并且以放大的方式示出了电气连接箱10的横截面。
[0052]图8(a)示出使用侧脚架76停靠摩托车的状态，在该状态下车体72自身相对于支撑表面74向左侧倾斜。在这种情况下，设置在倾斜表面68中的排水孔70a和70b布置为使其在摩托车的左右方向上彼此间隔开，同时电气连接箱10安装在车体72中，以使得倾斜表面68的下端部和周壁50b位于摩托车停靠时被降低的左侧上，排水孔70a设置为使其位于与倾斜表面68的最低端相对应的周壁50b侧。因此，在摩托车停靠时，在下盖16的底壁66上，倾斜表面68朝向排水孔70a的坡度更加陡峭(A+ α )，即进一步倾斜车体72从相对于支撑表面74的非倾斜状态(垂直方向)倾斜的倾斜角α。因此，能够更有利地获得朝向排水孔70a收集水的效果和通过排水孔70a排水的效果。
[0053]图8(b)示出当在前进期间摩托车向右转或意外地向右侧倾斜时，车体72自身相对于支撑表面74向右侧倾斜β角度的状态。在这种情况下，由于电气连接箱10相对于垂直方向倾斜β角度，所以与在非倾斜状态下倾斜表面68的最上端相对应的周壁50d侧上的端部(图8中的右侧)位于垂直方向的最下端，并且倾斜表面68朝向周壁50d侧上的端部向下倾斜。因此，水沿着倾斜表面68向下流，并且被收集到一侧的上端部，以使得水能够通过设置在该一侧的上端部中的排水孔70b快速地排出。
[0054]也就是说，在传统的结构中，假定车体72处于相对于支撑表面74尚未发生倾斜的非倾斜状态，则排水孔仅设置在在非倾斜状态下相对于倾斜表面68的倾斜方向的较低端侧上。由于这个原因，存在如下问题:当车体72在与倾斜表面68的向下倾斜方向相反方向上倾斜时，由于倾斜表面68上未设置排水孔，从而收集到倾斜表面68侧的水无法排出。根据本实施例，由于排水孔70a和70b设置在倾斜表面68的倾斜方向的相反两端上，所以即使当车体72在与倾斜表面68的向下倾斜方向相反的方向上倾斜时，水也能够通过排水孔70b快速地排出。因此，即使当根据本实施例的电气连接箱10安装在车体72可能相对于支撑表面74发生倾斜的摩托车中时，根据本实施例的电气连接箱10也能够获得适用于摩托车的有效的排水效果。
[0055]虽然以上详细地描述了本发明的实施例，但是本发明不限于上述的具体描述。例如，可以根据需要来设定电气连接箱10设置在车辆中的设置方向和位置。具体地，在图9示出的另一实施例中，电气连接箱10安装在车体72中，以使得倾斜表面68的上端部(周壁50d侧)位于车辆停靠时处于较低位置上的左侧，并且倾斜表面68的上端部位于比当车体72停靠时在垂直方向(图9中的上下方向)上的下端部(周壁50b侧)更低的水平上。在这种方式下，由于排水孔70b也设置在该一侧的上端部中，所以即使当车体72在与倾斜表面68的向下倾斜方向相反的方向上倾斜时，水也能够快速地通过排水孔70b排出。此夕卜，能够预防以下问题:当车辆停靠时，倾斜表面68的倾斜角度变得过大，以至于接近垂直的程度，反而抑制了排水能力。
[0056]此外，电线导出孔62形成在周壁50b中，该壁是下盖16的位于倾斜表面68的下端部侧上的侧壁。根据本实施例，当车体72停靠时，由于倾斜表面68的下端部(周壁50b侦D在垂直方向上位于比上端部(周壁50d侧)更高的水平上，因此能够有利地防止水通过形成在下端部侧的周壁50b中的电线导出孔62排出。结果，能够预防以下问题:排出的水可能沿着电线21向下流动，并导致电气系统出现故障。
[0057]此外，虽然已经在本实施例中描述了电气连接箱10安装在摩托车中的形态，但是本发明不限于此。例如，即使当电气连接箱10设置在车体相对于支撑表面并不发生倾斜的四轮汽车中，假设根据路表面的倾斜状态，倾斜表面68 —侧上的上端部(排水孔70b侧)也可能位于比垂直方向上的另一侧的下端部(排水孔70a侧)更低的水平上。即使在这样的情况下，也能够通过该一侧的上端部中的排水孔70b来使得水快速排出，从而实现有效的排水效果。
[0058]此外，在适当地考虑了电气连接箱的安装空间、暴露到水的可能性等之后，能够改变设置在下盖16的底壁66中的倾斜表面68的倾斜角度以及排水孔的数量、位置等。
[0059]附图标记列表
[0060]10电气连接箱
[0061]12箱主体
[0062]16 下盖
[0063]24a, 24b继电器(电气元件)
[0064]26保险丝(电气元件)
[0065]50d周壁(侧壁)
[0066]62电线导出孔
[0067]66 底壁
[0068]68倾斜表面
[0069]70a、70b 排水孔
[0070]72 车体
【主权项】
1.一种能够安装在车辆中的电气连接箱，所述电气连接箱包括: 箱主体，电气元件被安装至所述箱主体；和 下盖，所述下盖覆盖所述箱主体的下开口， 其中，所述下盖的底壁具有倾斜表面，所述倾斜表面从一侧上的上端部朝向另一侧上的下端部向下倾斜，并且在所述倾斜表面的、倾斜方向上的相反两端部中设置有排水孔。2.根据权利要求1所述的电气连接箱，其中，所述车辆是这样的类型:其停靠在如下状态:所述车辆发生倾斜，从而其左右方向上的一侧被降低，以及 所述电气连接箱被安装在所述车辆中，从而所述下端部位于当所述车辆停靠时、被降低的所述一侧上。3.根据权利要求1所述的电气连接箱，其中，所述车辆是这样的类型:其停靠在如下状态:所述车辆发生倾斜，从而其左右方向上的一侧被降低，以及 所述电气连接箱被安装在所述车辆中，从而所述上端部位于当车辆停靠时、被降低的所述一侧上，并且当所述车辆停靠时，所述上端部位于比所述下端部更低的水平上。4.根据权利要求3所述的电气连接箱，其中，在所述下盖的、被设置在所述下端部上的侧壁中形成有电线导出孔。
【专利摘要】本发明的目的在于提供一种具有新颖结构且包括排水结构的电气连接箱，从而即使在车体自身相对于触地表面发生左右倾斜的车辆中，也能够获得有效的排水效果。所述电气连接箱(10)被安装至车辆，包括其上安装有电气元件(24、26)的箱主体(12)，和覆盖所述箱主体(12)的下开口部的下盖(16)，并且所述电气连接箱(10)被构造成：所述下盖(16)的底壁(66)具有倾斜表面(68)，其从一方上端部朝向另一方下端部向下倾斜，并且，在所述倾斜表面(68)的倾斜方向上的两端部中设置有排水孔(70)。
【IPC分类】H05K5/03, B60R16/02, H05K5/02, H02G3/16
【公开号】CN105191035
【申请号】CN201480025489
【发明人】松原一成
【申请人】住友电装株式会社
【公开日】2015年12月23日
【申请日】2014年4月17日
【公告号】WO2014181656A1