十五油孔(25)都为主油路进油孔，所W当油累工作时，从 第六油孔(6)和第二十五油孔(25)中就会有较大的油压，变速器油从第六油孔(6)和第二十 五油孔(25)进入阀忍的凹槽，再进入到第屯油孔(7)和第二十屯油孔(27)中，第屯油孔(7) 为C1离合器进油孔，第二十屯油孔(27)位B3离合器进油孔，此时，C1离合器和B3离合器就会 工作，车辆进入某一个挡位;除第六油孔(6)和第十六油孔（16) W外，其他主油路进油孔都 不会和卸油孔或其它的离合器或制动器进油孔相通。
[0037] 实施例2
[0038] 当需要换挡时，从实施例1中的D1挡位换到D2挡位时，只需要将阀忍从图11的位置 向图12的位置移动即可，当移动到图12的位置时，图3中，油孔5和油孔6通过阀忍凹槽相通， 因第五油孔(5)和第屯油孔(7)之间有第五十一油道(51)，所W第六油孔(6)的变速器油会 通过第五油孔(5)和第屯油孔(7)进入C1离合器;第十五油道(15)和第十六油道（16)会通过 阀忍上的凹槽相通。因第十六油孔（16)位主油路进油孔，第十五油道（15)为B2制动器进油 孔，所W当第十五油孔(15)和第十六油孔(16)相通时，B2制动器会得到足够的油压工作，此 时需要将前一个挡位中的B3制动器的油压卸掉，所W此时，图4中，第二十屯油孔(27)和第 二十八油孔(28)会通过阀忍上的凹槽相通，因第二十屯油孔(27)位B3制动器进油孔，第二 十八油孔(28)位卸油孔，第二十屯油孔(27)与第二十八油孔(28)相通会使B3制动器中的变 速器油通过第二十八油孔(28)卸到油底壳内，上一挡位的制动器就会脱离，而此挡位所需 要的B2制动器会通过第十五油道（15)和第十六油道（16)的相通而工作，此时，挡位就会变 换。
[0039] 在本换挡阀中，车辆挡位的逻辑关系如下表所示：
[0040]
[0041 ]说明："0"表示该元件作用；?'表示该元件不作用。
[0042] 实施例3
[0043] 如实施例2图表中所示，实施例1和实施例2中所提供的挡位是D1挡和D2挡，当阀忍 继续移动到图13所示的位置时，在图3中第四油孔(4)和第五油孔(5)通过阀忍相通，第四油 孔(4)是主油路进油孔，第五油孔巧)是C1离合器进油口；图4中第二十四油孔(24)和第二十 五油孔(25)通过阀忍相通，第二十五油孔(25)是主油路进油孔，第二十五油孔(25)位B1制 动器进油口，此时C1离合器和B1制动器工作，如实施例2中图表所示，为D3挡。
[0044] 当阀忍移动到图14所示的位置时，在图3中第Ξ油孔(3)、第四油孔(4)和第五油孔 (5)通过阀忍相通，此时第Ξ油孔(3)是C2离合器进油口，第四油孔(4)是主油路进油口，第 五油孔(5)是C1离合器进油口，运时，C1离合器和C2离合器工作，目阳4挡。
[0045] 当阀忍在D5挡位位置时，如图15所示，在图3中第一油孔（1)、第Ξ油孔(3)和第四 油孔(4)相通，其中第一油孔（1)和第四油孔(4)被第五十油道(50)相通，都是主油路进油 口，第Ξ油孔(3)是C2离合器进油口；图4中，第二十一油孔(21)和第二十四油孔(24)相通， 第二十一油孔(21)是主油路进油口，第二十四油孔(24)是B1制动器进油口，此时C2离合器 和B1制动器工作。
[0046] 当阀忍移动到图16所示的位置时，即D6挡，在图3中第Ξ油孔(3)和第一油孔（1) 相通，如D5位置得知，第一油孔（1)和第Ξ油孔(3)使C2离合器工作；图4中第二十油孔(20) 和第二十一油孔（21)通过阀忍相通，第二十油孔（20)是B2制动器进油口，第二十一油孔 (21)是主油路进油口，此时B2制动器工作，实现D6挡，即阀忍在图1和图2所示位置。
[0047] 阀忍移动到图9所示位置时，即R挡位置，此时在图3中，第一油孔（1)和第Ξ油孔 (3)相通，第十八油孔（18)和第十九油孔（19)相通，第一油孔1和第Ξ油孔(3)如D6挡位置， C2离合器工作;第十八油孔（18)是Β3制动器进油口，第十九油孔（19)是主油路进油口，此时 Β3制动器工作，R挡实现。
[0048] 阀忍从图9所示位置继续移动到图10阀忍所示位置时，只有第六油孔(6)和第屯油 孔(7)相通，此时只有C1离合器工作，实现Ν挡，即空挡。
[0049] 从財当继续往图11阀忍所示位置移动时，即到实施例1中所讲述的位置，即D1挡位 置。
[0050] 特别说明，本发明可使用在行星齿轮式自动变速箱、双离合自动变速器、平行轴式 自动变速器等，此处所描述的仅用W解释本发明，并不对本发明构成限制。
【主权项】
1. 自动变速器换挡阀，包括阀体、阀芯和阀盖组成，其特征在于：阀芯为圆柱形，阀芯上 有9个凹槽，这些凹槽可以为阀芯与阀体接触面上的孔相互之间提供流通的路径；阀体与阀 芯的接触面上，有22个孔，这些孔通过与阀芯上的9个通道，对应各个挡位需要而为所需要 的离合器或者制动器提供压力。2. 根据权利要求1所述的自动变速器换挡阀，其特征在于，所述的阀体有19个油孔，5个 油道，其中，第一油孔（1)、第四油孔(4)、第六油孔(6)、第十六油孔（16)和第十九油孔（19) 为主油路进油孔，直接为变速器油栗供给的变速器油提供通道，这几个油孔通过阀芯上的 凹槽，可以连通到其它油孔中；第九油孔(9)、第十一油孔(11)和第十四油孔(14)为卸油孔， 当某个离合器或者制动器不需要持续油压时，可以通过这几个油孔将其中的变速器油卸到 油底壳内，使离合器或者制动器不工作;第五油孔(5)和第七油孔(7)为C1离合器进油孔，第 三油孔(3)和第十油孔（10)为C2离合器进油孔，第十三油孔（13)为B1制动器进油孔，第十五 油孔（15)为B2制动器进油孔，第十八油孔（18)为B3制动器进油孔，C1离合器进油孔、C2离合 器进油孔、B1制动器进油孔、B2制动器进油孔和B3制动器进油孔分别于对应的离合器或制 动器充油腔相通，当这些孔与主油路进油孔或者卸油孔通过阀芯上的凹槽相通时，这些离 合器或制动器就会相对应的工作或不工作;第五十油道(50)将第一油孔（1)、第二油孔(2) 和第四油孔(4)连接，第五十一油道(51)将第五油孔(5)和第七油孔(7)连接，第五十二油道 (52)将第十二油孔（12)和第十三油孔（13)连接，第五十三油道(53)将第十五油孔（15)和第 十七油孔（17)连接，第五十四油道(54)将第十六油孔（16)和第十九油孔(19)连接，这5条油 道合并成一条油道的油孔相通;第二油孔(2)与背面第二十二油孔(22)相通，第八油孔(8) 与背面第二十九油孔（29)相通，第十二油孔（12)与背面第二十三油孔（23)，第十七油孔 (17)与背面第二十六油孔(26)，这四个油孔是将背面某些相同作用的油孔相通。3. 根据权利要求1所述的自动变速器换挡阀，其特征在于，所述的阀体背面有11个油 孔，2个油道，第二十油孔(20)和第三十油孔(30)为B2制动器进油孔，第二^^一油孔(21)和 第二十五油孔(25)为主油路进油孔，第二十四油孔(24)为B1制动器进油孔，第二十七油孔 (27)为B3制动器进油孔，第二十八油孔（28)为卸油孔，其作用与正面相同；第五十五油道 (55)将第二十油孔(20)、第二十六油孔(26)和第三十油孔(30)连接，第五十六油道(56)将 第二十三油孔(23)和第二十四油孔(24)连接;第二十二油孔(22)与正面第二油孔(2)相通， 第二十三油孔(23)与正面第十二油孔（12)相通，第二十六油孔(26)与正面第十七油孔（17) 相通，第二十九油孔(29)于第八油孔(8)相通，与正面油孔相通。4. 根据权利要求1所述的自动变速器换挡阀，其特征在于，所述的阀体正面与背面上的 油道和部分油孔并不是贯穿的，其中只有正面的第二油孔(2)、第八油孔(8)、第十二油孔 (12)和第十七油孔（17)与背面的第二十二油孔（22)、第二十三油孔（23)、第二十六油孔 (26)和第二十九油孔(29)是贯穿的。5. 根据权利要求1所述的自动变速器换挡阀，其特征在于，所述阀盖第五十七通道(57) 将阀体背面第二十一油孔(21)、第二十二油孔(22)和第二十五油孔(25)连接，第五十八通 道(58)将第二十七油孔(27)和第二十九油孔(29)连接，第五十九油孔(59)与背面第二十八 油孔(28)连接。
【专利摘要】本发明涉及一种新型汽车自动变速器换挡阀，该装置是用来控制自动变速器的执行机构进行开闭离合器或制动器的一种新型的换挡机构，它由3个元件组成，其中包括阀体、阀芯和阀盖组成，本发明是抛弃了传统的电磁阀控制方式，传统的电磁阀控制方式需要更多的电磁阀以及更加精准的制造技术和复杂的控制电脑，本发明采用的是一个动力源控制阀芯，使阀芯在阀体里面进行移动，通过阀芯和阀体之间孔洞通道的配合，来实现换挡，具有成本低、结构简单，控制更精准和液压系统无冲击等特点。
【IPC分类】F16K31/04, F16H61/30, F16K11/02
【公开号】CN105697766
【申请号】CN201610005774
【发明人】邢世也
【申请人】邢世也
【公开日】2016年6月22日
【申请日】2016年1月6日