一种应用于车辆外形调整的工装的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车辆工装，特别是涉及一种应用于车辆外形调整的工装。
【背景技术】
[0002]为了适应现代战场的环境，对车辆外形隐身的要求越来越高，传统外挂式伪装网是战场地面装备中常采用的一种对抗敌方探测手段，但是在应用过程中，其拆卸不够方便，往往需要额外增加作战流程和准备时间，特别是在当下瞬息万变的信息化战场环境下，这一问题显得越加突出。由于实际地表环境的多样性、复杂性，通过仿真方法难以给出高精度的参考结果，所以外场试验测试车辆外形隐身性最为直接、有效的手段就是按照设计、铸造模具、加工制作的流程设计一套完成的车辆外形与结构进行试验，但是这样需要很长的时间和巨额的经济投入。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种应用于车辆外形调整的工装，通过该工装，在现有车辆外形基础上模拟一套车辆外形结构进行试验验证，简化了复杂的工作流程，提高了工作效率。
[0004]本实用新型的技术方案:一种应用于车辆外形调整的工装，包括前向工装架、顶向前工装架、顶向后工装架、后向工装架、侧向工装架、垫块和连接块，支承座和安装座。
[0005]顶向前工装架与顶向后工装架通过螺栓连接，并形成顶部整刚体工装件，且顶向前工装架和顶向后工装架形成顶部整体工装件的四边框上设有凹形滑槽；前向工装架、后向工装架和侧向工装架的长边上设有“L”形挂钩；前向工装架上的“L”形挂钩置于顶向前工装架前端的凹形滑槽内相扣连接，后向工装架上的“L”形挂钩置于顶向后工装架后端的凹形滑槽内相扣连接，侧向工装架通过“L”形挂钩安装于顶向前工装架和顶向后工装架形成的顶部整体工装件两侧的凹形滑槽内相扣连接；连接块安装于顶向后工装架、后向工装架和侧向工装架端角汇集处，将后向工装架和侧向工装架固定连接，垫块均匀安装于前向工装架、后向工装架和侧向工装架内侧上，支承座均匀安装于前向工装架、顶向前工装架、顶向后工装架和侧向工装架内侧上，安装座均匀安装于顶向前工装架、顶向后工装架、后向工装架和侧向工装架表面上，用于螺接测试用复合板材。
[0006]所述前向工装架、顶向前工装架、顶向后工装架、后向工装架和侧向工装架均为矩管焊接成相同的正方形网格结构，其中侧向工装架的边缘按照车辆轮廓通过三角形进行拟入口 O
[0007]所述前向工装架、顶向前工装架、顶向后工装架、后向工装架和侧向工装架均采用Q235材料。
[0008]所述支承座为可调节式。
[0009]有益效果:本实用新型采用包括前向工装架、顶向前工装架、顶向后工装架、后向工装架和侧向工装架组成的工装，结构简单，安装与拆卸方便，工装成本低。
【附图说明】
[0010]图1为一种应用于车辆外形调整的工装置于车辆上的整体示意图；
[0011]图2为一种应用于车辆外形调整的工装置于车辆上的整体示意图；
[0012]图3为一种应用于车辆外形调整的工装中顶面工装架与后向工装架连接示意图；
[0013]图4为一种应用于车辆外形调整的工装中侧面工装架与顶向工装架连接示意图；
[0014]图5为一种应用于车辆外形调整的工装上的可调支撑座与安装座架连接示意图。
[0015]图中:1、前向工装架，2、顶向前工装架，3、顶向后工装架，4、后向工装架，5、侧向工装架，6、垫块，7、连接块，8、凹形滑槽，9、“L”形挂钩，10、支承座，11、安装座。
【具体实施方式】
[0016]如图1?图5所示，一种应用于车辆外形调整的工装，包括前向工装架1、顶向前工装架2、顶向后工装架3、后向工装架4、侧向工装架5、垫块6和连接块7，支承座10和安装座11。
[0017]顶向前工装架2与顶向后工装架3通过螺栓连接，并形成顶部整刚体工装件，且顶向前工装架2和顶向后工装架3形成顶部整体工装件的四边框上设有凹形滑槽8 ;前向工装架1、后向工装架4和侧向工装架5的长边上设有“L”形挂钩9 ;前向工装架I上的“L”形挂钩9置于顶向前工装架2前端的凹形滑槽8内相扣连接，后向工装架4上的“L”形挂钩9置于顶向后工装架3后端的凹形滑槽8内相扣连接，侧向工装架5通过“L”形挂钩9安装于顶向前工装架2和顶向后工装架3形成的顶部整体工装件两侧的凹形滑槽8内相扣连接；连接块7安装于顶向后工装架3、后向工装架4和侧向工装架5端角汇集处，将后向工装架4和侧向工装架5固定连接；垫块6均匀安装于前向工装架1、后向工装架4和侧向工装架5内侧上，垫块6选用橡胶材料，保障了工装与车体的稳定接触，并减小摩擦，通过调整垫块6的高度，能够适应工装的角度变化；支承座10为可调节式，并均匀安装于前向工装架1、顶向前工装架2、顶向后工装架3和侧向工装架5内侧上，并通过球铰副保证工装与车体的稳定接触；安装座11均匀安装于顶向前工装架2、顶向后工装架3、后向工装架4和侧向工装架5表面上，用于螺接测试用金属材料或其它功能材料板。
[0018]前向工装架1、顶向前工装架2、顶向后工装架3、后向工装架4和侧向工装架5均为矩管焊接成相同的正方形网格结构，其中侧向工装架5的边缘按照车辆轮廓通过三角形进行拟合。
[0019]前向工装架1、顶向前工装架2、顶向后工装架3、后向工装架4和侧向工装架5均采用Q235材料。
[0020]工作过程:
[0021]使用时，首先通过吊车将连接好的顶向前工装架2和顶向后工装架3整刚体件吊装至发射车顶部，并通过橡胶垫块6和支承座10保证顶面工装架与发射车稳定接触，其后，依次将前向工装架1、后向工装架4和侧向工装架5上的“L”形挂钩9与顶向前工装架2和顶向后工装架3整刚体件上的凹形滑槽8相扣连接，从而保证垂向位置约束。最后，通过前向工装架1、后向工装架4和侧向工装架5下面的橡胶垫块，保证横向上位置约束，从而保证车体外形角度。通过调整橡胶垫块的高度，可在一定程度上调整工装架前向工装架1、后向工装架4和侧向工装架5的外形角度。将测试用金属材料或其它功能材料板通过安装座11安装于工装上，进行车辆外形隐身的试验测试，试验完毕，拆卸时，首先将前向工装架1、后向工装架4和侧向工装架5从滑槽8中依次与顶向前工装架2和顶向后工装架3整刚体件上分离，并吊离，最后将顶部组件连接螺栓拆卸，分别吊离。
【主权项】
1.一种应用于车辆外形调整的工装，其特征在于包括前向工装架(I)、顶向前工装架(2)、顶向后工装架(3)、后向工装架(4)、侧向工装架(5)、垫块(6)和连接块(7)，支承座(10)和安装座(11)； 顶向前工装架(2)与顶向后工装架(3)通过螺栓连接，并形成顶部整刚体工装件，且顶向前工装架(2)和顶向后工装架(3)形成顶部整体工装件的四边框上设有凹形滑槽(8);前向工装架(I)、后向工装架(4)和侧向工装架(5)的长边上设有“L”形挂钩(9);前向工装架(I)上的“L”形挂钩(9)置于顶向前工装架(2)前端的凹形滑槽(8)内相扣连接，后向工装架(4)上的“L”形挂钩(9)置于顶向后工装架(3)后端的凹形滑槽(8)内相扣连接，侧向工装架(5)通过“L”形挂钩(9)安装于顶向前工装架(2)和顶向后工装架(3)形成的顶部整体工装件两侧的凹形滑槽(8)内相扣连接；连接块(7)安装于顶向后工装架(3)、后向工装架(4)和侧向工装架(5)端角汇集处，将后向工装架(4)和侧向工装架(5)固定连接，垫块(6)均匀安装于前向工装架(I)、后向工装架(4)和侧向工装架(5)内侧上，支承座(10)均匀安装于前向工装架(I)、顶向前工装架(2)、顶向后工装架(3)和侧向工装架(5)内侧上，安装座(11)均匀安装于顶向前工装架(2)、顶向后工装架(3)、后向工装架(4)和侧向工装架(5)表面上。
2.根据权利要求1所述的一种应用于车辆外形调整的工装，其特征在于所述前向工装架(I)、顶向前工装架(2)、顶向后工装架(3)、后向工装架(4)和侧向工装架(5)采用矩管焊接成相同的正方形网格结构，其中侧向工装架(5)的边缘按照车辆轮廓通过三角形进行拟合。
3.根据权利要求1所述的一种应用于车辆外形调整的工装，其特征在于所述前向工装架(I)、顶向前工装架(2)、顶向后工装架(3)、后向工装架(4)和侧向工装架(5)采用Q235材料。
4.根据权利要求1所述的一种应用于车辆外形调整的工装，其特征在于所述支承座(10)为可调节式。
【专利摘要】本实用新型公开了一种应用于车辆外形调整的工装，包括前向工装架、顶向前工装架、顶向后工装架、后向工装架、侧向工装架、垫块和连接块，支承座和安装座。顶向前工装架与顶向后工装架通过螺栓连接形成整刚体工装件，前向工装架、后向工装架和侧向工装架分别安装于顶向前工装架和顶向后工装架形成的顶部整体工装件侧面；连接块将后向工装架和侧向工装架连接，垫块均匀安装于前向工装架、后向工装架和侧向工装架内侧上，支承座均匀安装于顶向前工装架与顶向后工装架内侧上，安装座均匀安装于顶向前工装架、顶向后工装架、后向工装架和侧向工装架表面上。本实用新型结构简单，安装与拆卸方便，工装成本低。
【IPC分类】G01M17-007
【公开号】CN204514611
【申请号】CN201520196491
【发明人】皮维超, 赵新龙, 刘君
【申请人】北京特种机械研究所
【公开日】2015年7月29日
【申请日】2015年4月3日