车辆倒停辅助装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车辆工程领域，尤其涉及一种车辆倒停辅助装置。
【背景技术】
[0002]随着生活水平的提高，车辆的普及率也越来越高，为了停车的需要，停车场的数量也日益增多。停车是一项稍有难度的技术活，尤其对于一些新手来说，目前，停车场没有专用的设施来辅助停车，在没有管理员的停车场车主只能自行停车，造成了很多车辆刮擦甚至人员伤亡。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的:提供一种车辆倒停辅助装置，能辅助车辆驾驶员进行停车和倒车，避免事故发生，成本低，安装方便。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是:
[0005]一种车辆倒停辅助装置，包括安装盒、减速板、多根减速凸条、弹力砥柱、防刮擦垫、扭转部、两组升降拦截机构、连接横杆、升降控制块、扭转限位块及车轮板；所述的安装盒埋设在地面下方，且所述的安装盒的上端面与地面齐平；所述的减速板水平铺设在地面上，且所述的减速板连接在所述的安装盒的前端，所述的多根减速凸条分别间隔安装在所述的减速板上；所述的弹力砥柱的下端插入设置在所述的安装盒内，位于所述的安装盒的后端中部，所述的扭转部设置在所述的弹力砥柱的中部，位于所述的安装盒的后端上部；所述的弹力砥柱的上端位于所述的安装盒的后端上方，所述的防刮擦垫设置在所述的弹力砥柱的上部前端；所述的两组升降拦截机构分别对称设置在所述的安装盒内，位于所述的安装盒的后端两侧，所述的升降拦截机构包括气动控制器、气动升降杆、升降连接杆、支撑杆及弹簧柱；所述的气动控制器设置在所述的安装盒的后端，所述的气动升降杆的下端与所述的气动控制器连接，所述的气动升降杆的上端与所述的连接横杆的两端连接；所述的升降连接杆的后端连接在所述的气动升降杆的上端，且所述的升降连接杆水平设置，所述的升降连接杆的前端与所述的车轮板的后端面垂直连接；所述的支撑杆的两端分别连接在所述的升降连接杆的中部及车轮板的后端底部上，所述的弹簧柱同轴套置在所述的气动升降杆上；所述的升降控制块设置在所述的弹力砥柱的前端中部，位于所述的连接横杆的中部上方；所述的扭转限位块向后倾斜设置在所述的安装盒的后端顶部。
[0006]上述的车辆倒停辅助装置，其中，所述的车轮板的前端面上设有车轮槽，所述的车轮槽向内凹陷呈弧面结构。
[0007]上述的车辆倒停辅助装置，其中，所述的车轮板的前端面为斜面结构，所述的车轮槽的表面设有摩擦垫。
[0008]上述的车辆倒停辅助装置，其中，所述的安装盒内设有底部支撑块，位于所述的车轮板的下方。
[0009]上述的车辆倒停辅助装置，其中，所述的安装盒的后端一侧设有警示灯，所述的警示灯通过支撑柱设置。
[0010]本实用新型能有效防止车辆倒车距离过大而导致车辆损坏或人员受伤，有利于新手驾驶员的辅助倒停车。
【附图说明】
[0011]图1是本实用新型车辆倒停辅助装置的剖视图。
[0012]图2是本实用新型车辆倒停辅助装置的车轮板的结构示意图。
【具体实施方式】
[0013]以下结合附图进一步说明本实用新型的实施例。
[0014]请参见附图1所示，一种车辆倒停辅助装置，包括安装盒1、减速板2、多根减速凸条3、弹力砥柱4、防刮擦垫5、扭转部6、两组升降拦截机构、连接横杆7、升降控制块8、扭转限位块9及车轮板10 ;所述的安装盒I埋设在地面下方，且所述的安装盒I的上端面与地面齐平；所述的减速板2水平铺设在地面上，且所述的减速板2连接在所述的安装盒I的前端，所述的多根减速凸条3分别间隔安装在所述的减速板2上；所述的弹力砥柱4的下端插入设置在所述的安装盒I内，位于所述的安装盒I的后端中部，所述的扭转部6设置在所述的弹力砥柱4的中部，位于所述的安装盒I的后端上部；所述的弹力砥柱4的上端位于所述的安装盒I的后端上方，所述的防刮擦垫5设置在所述的弹力砥柱4的上部前端；所述的两组升降拦截机构分别对称设置在所述的安装盒I内，位于所述的安装盒I的后端两侧，所述的升降拦截机构包括气动控制器11、气动升降杆12、升降连接杆13、支撑杆14及弹簧柱15 ;所述的气动控制器11设置在所述的安装盒I的后端，所述的气动升降杆12的下端与所述的气动控制器11连接，所述的气动升降杆12的上端与所述的连接横杆7的两端连接；所述的升降连接杆13的后端连接在所述的气动升降杆12的上端，且所述的升降连接杆13水平设置，所述的升降连接杆13的前端与所述的车轮板10的后端面垂直连接；所述的支撑杆14的两端分别连接在所述的升降连接杆13的中部及车轮板10的后端底部上，所述的弹簧柱15同轴套置在所述的气动升降杆12上；所述的升降控制块8设置在所述的弹力砥柱4的前端中部，位于所述的连接横杆7的中部上方；所述的扭转限位块9向后倾斜设置在所述的安装盒I的后端顶部。
[0015]请参见附图2所示，所述的车轮板10的前端面上设有车轮槽16，所述的车轮槽16向内凹陷呈弧面结构，能更好的贴合在车轮的表面，便于车轮的减速。
[0016]所述的车轮板10的前端面为斜面结构，所述的车轮槽16的表面设有摩擦垫17，可用于增加车轮槽16与车轮表面之间的摩擦。
[0017]所述的安装盒I内设有底部支撑块18，位于所述的车轮板10的下方，可用于支撑车轮板10，防止其受压变形或断裂。
[0018]所述的安装盒I的后端一侧设有警示灯19，所述的警示灯19通过支撑柱20设置，可用于车辆倒车距离过长的时候起到警示作用，当弹力砥柱4弯曲到一定限度并碰到扭转限位块9时，启动警示灯19，提示车主不能继续倒车。
[0019]本实用新型安装在停车场的停车位后端，车主倒车时，车轮行驶到减速板2上，减速凸条3起到提醒和减速的作用，用于警示倒车距离；车尾碰到弹力砥柱4并将其向后方扭转，防刮擦垫5可防止弹力抵住4刮擦车辆表面，升降控制块8也同步后移，升降控制块8对升降拦截机构压力失效，升降连接杆13在气动升降杆12和弹簧柱15的作用下上升，带动车轮板10升起，车轮向后倒置车轮板10后背车轮板10挡住，表示不能再继续倒车。
[0020]综上所述，本实用新型能有效防止车辆倒车距离过大而导致车辆损坏或人员受伤，有利于新手驾驶员的辅助倒停车。
[0021]以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书内容所作的等效结构变换，或直接或间接运用附属在其他相关产品的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
【主权项】
1.一种车辆倒停辅助装置，其特征在于:包括安装盒、减速板、多根减速凸条、弹力砥柱、防刮擦垫、扭转部、两组升降拦截机构、连接横杆、升降控制块、扭转限位块及车轮板；所述的安装盒埋设在地面下方，且所述的安装盒的上端面与地面齐平；所述的减速板水平铺设在地面上，且所述的减速板连接在所述的安装盒的前端，所述的多根减速凸条分别间隔安装在所述的减速板上；所述的弹力砥柱的下端插入设置在所述的安装盒内，位于所述的安装盒的后端中部，所述的扭转部设置在所述的弹力砥柱的中部，位于所述的安装盒的后端上部；所述的弹力砥柱的上端位于所述的安装盒的后端上方，所述的防刮擦垫设置在所述的弹力砥柱的上部前端；所述的两组升降拦截机构分别对称设置在所述的安装盒内，位于所述的安装盒的后端两侧，所述的升降拦截机构包括气动控制器、气动升降杆、升降连接杆、支撑杆及弹簧柱；所述的气动控制器设置在所述的安装盒的后端，所述的气动升降杆的下端与所述的气动控制器连接，所述的气动升降杆的上端与所述的连接横杆的两端连接；所述的升降连接杆的后端连接在所述的气动升降杆的上端，且所述的升降连接杆水平设置，所述的升降连接杆的前端与所述的车轮板的后端面垂直连接；所述的支撑杆的两端分别连接在所述的升降连接杆的中部及车轮板的后端底部上，所述的弹簧柱同轴套置在所述的气动升降杆上；所述的升降控制块设置在所述的弹力砥柱的前端中部，位于所述的连接横杆的中部上方；所述的扭转限位块向后倾斜设置在所述的安装盒的后端顶部。
2.根据权利要求1所述的车辆倒停辅助装置，其特征在于:所述的车轮板的前端面上设有车轮槽，所述的车轮槽向内凹陷呈弧面结构。
3.根据权利要求2所述的车辆倒停辅助装置，其特征在于:所述的车轮板的前端面为斜面结构，所述的车轮槽的表面设有摩擦垫。
4.根据权利要求1所述的车辆倒停辅助装置，其特征在于:所述的安装盒内设有底部支撑块，位于所述的车轮板的下方。
5.根据权利要求1所述的车辆倒停辅助装置，其特征在于:所述的安装盒的后端一侧设有警示灯，所述的警示灯通过支撑柱设置。
【专利摘要】本实用新型公开了一种车辆倒停辅助装置，包括安装盒、减速板、多根减速凸条、弹力砥柱、防刮擦垫、扭转部、两组升降拦截机构、连接横杆、升降控制块、扭转限位块及车轮板；安装盒埋设在地面下，减速板铺设在地面上，多根减速凸条安装在减速板上；弹力砥柱的下端插在安装盒内，扭转部设在弹力砥柱的中部，防刮擦垫设在弹力砥柱的上部前端；两组升降拦截机构分别对称设置在安装盒内，升降拦截机构包括气动控制器、气动升降杆、升降连接杆、支撑杆及弹簧柱；升降控制块设在弹力砥柱前端中部，扭转限位块向后倾斜设置在安装盒的后端顶部。本实用新型能有效防止车辆倒车距离过大而导致车辆损坏或人员受伤，有利于新手驾驶员的辅助倒停车。
【IPC分类】E04H6-42
【公开号】CN204552231
【申请号】CN201520233534
【发明人】张子一, 张福学, 黄维程, 张怀文
【申请人】张子一
【公开日】2015年8月12日
【申请日】2015年4月17日