专利名称：助行车的刹车控制装置的制作方法
技术领域：
本实用新型系指一种助行车的刹车控制装置。
另外，有很多业者推出具有可选择暂时刹车与一般刹车状态(或称固定刹车状态)的刹车装置，但其通常存在有构件多、组装麻烦且成本又高的缺点，且此类助行车在把手杆向上调整于较高位置时同样与前述
图1、图2所示助行车产品的具有把手部向上扳作刹车动作时车体容易晃动不稳定的缺点。
本实用新型的技术方案是一种助行车的刹车控制装置，系包括有一固定座，其上壁面的上方乃形成轴套，该轴套具有轴向槽孔可供助行车的把手杆套入，并由轴向槽孔上方连通的定位孔藉锁固元件旋锁连结，而该固定座另设有一刹车线槽孔可旋锁连接一线座并穿入一刹车线，该刹车线的侧端与一刹车线栓头连结以供插置于握把的定位卡槽内，另外，该固定座具有前壁面与适当长度的下壁面以及左右对称的左、右壁面；一握把，枢设于所述固定座的左、右壁面之间，其一侧系具有定位卡槽可供刹车线栓头嵌设，而握把的后侧为适当长短的把手部；其特点是该固定座的内部的前壁面预定部位乃延伸有一适当长度的抵靠块以形成下抵靠缘，而前壁面上方与上壁面之间则形成一上抵靠凹缘；所述左、右两壁面开设有一枢孔可藉定位轴与握把的弧形导槽枢接；该握把，系一侧形成前窄后宽锥形弧凸块，该锥形弧凸块的侧边则连接本体块，再由该本体块的侧边与把手部连接，而该本体块具有弧形导槽可藉定位轴与固定座的左、右两壁面枢接，且其中该本体块的下方另具有一抵靠凹缘，而该前述弧形导槽则具有上下不在同一直线上的上凹缘、下凹缘与紧接上凹缘的卡止凹缘。
另外，该握把的定位卡槽系朝向下方，而固定座的刹车线槽孔亦系设于下壁面而朝向下方，使刹车线可由固定座下方导出而较接近助行车的两后车轮轴心。
本实用新型可归纳具有下列增进功效1.握把向上或向下扳动时即有暂时刹车或刹车功能，操作简单又方便，且由于握把装设刹车线栓头并由刹车线穿出固定座的刹车线槽孔后即可藉定位轴将握把与固定座枢设定位。其主要构件有固定座、握把以及定位轴，因此构件相对精简、组装容易且亦可降低成本。
2.刹车线可由固定座下方导出而较接近助行车的两后车轮轴心，当握把的把手部扳动而连动刹车线做刹车动作时，助行车车体能具有较佳的稳定性。
图2是习用助行车的部分立体放大图。
图3是本实用新型实施例的部分构件分解图。
图4是本实用新型实施例的部分构件立体图。
图5是本实用新型实施例其中握把的另一角度立体图。
图6是本实用新型实施例的组合断面示意图。
图7是本实用新型实施例的另一组合断面示意图。
图8是本实用新型实施例的又一组合断面示意图。
藉由上述构件的组成，当握把4的把手部42向下扳动时可连动刹车线3，而握把4的本体块44的弧形导槽441的卡止凹缘4413可被固定座1的定位轴14抵靠，且该握把4的锥形弧凸块43的前侧431则可抵靠在固定座1的上抵靠凹缘152，而该本体块44的下抵靠凹缘442则抵靠在固定座1的下壁面16的侧端缘1611，使握把4呈卡止的刹车状态(如图6所示)；另当握把4被向上扳而位移一直到定位轴14脱离弧形导槽441的卡止凹缘4413而进入上凹缘4411，且锥形弧凸块43的前侧431抵靠在固定座1的前壁面15的下抵靠缘1511时(如图7所示)，则可恢复未刹车状态；又当握把4的把手部42向上扳动时，该握把4的弧形导槽441的下凹缘4412可被定位轴14抵靠，而该握把4的锥形弧凸块43的前侧431可抵靠在固定座1的前壁面15的下抵靠缘1511，且握把4的本体44的上壁面440可抵靠在固定座1的上壁面10的内侧100而形成暂时刹车状态(如图8所示)。
另外，前述握把4的定位卡槽430系朝向下方，而固定座1的刹车线槽孔161亦系设于下壁面16而朝向下方，使刹车线3可由固定座1下方导出而较接近助行车的两后车轮轴心(图未示)，当握把4的把手部42扳动而连动刹车线3做刹车动作时，助行车车体能具有较佳的稳定性。
权利要求1.一种助行车的刹车控制装置，系包括有一固定座，其上壁面的上方乃形成轴套，该轴套具有轴向槽孔可供助行车的把手杆套入，并由轴向槽孔上方连通的定位孔藉锁固元件旋锁连结，而该固定座另设有一刹车线槽孔可旋锁连接一线座并穿入一刹车线，该刹车线的侧端与一刹车线栓头连结以供插置于握把的定位卡槽内，另外，该固定座具有前壁面与适当长度的下壁面以及左右对称的左、右壁面；一握把，枢设于所述固定座的左、右壁面之间，其一侧系具有定位卡槽可供刹车线栓头嵌设，而握把的后侧为适当长短的把手部；其特征在于该固定座的内部的前壁面预定部位乃延伸有一适当长度的抵靠块以形成下抵靠缘，而前壁面上方与上壁面之间则形成一上抵靠凹缘；所述左、右两壁面开设有一枢孔可藉定位轴与握把的弧形导槽枢接；该握把，系一侧形成前窄后宽锥形弧凸块，该锥形弧凸块的侧边则连接本体块，再由该本体块的侧边与把手部连接，而该本体块具有弧形导槽可藉定位轴与固定座的左、右两壁面枢接，且其中该本体块的下方另具有一抵靠凹缘，而该前述弧形导槽则具有上下不在同一直线上的上凹缘、下凹缘与紧接上凹缘的卡止凹缘。
2.根据权利要求1所述的助行车的刹车控制装置，其特征在于其中该握把的定位卡槽系朝向下方，而固定座的刹车线槽孔亦系设于下壁面而朝向下方，使刹车线可由固定座下方导出而较接近助行车的两后车轮轴心。
专利摘要一种助行车的刹车控制装置,系包括有一固定座与一握把,其特点是:该固定座的内部的前壁面预定部位乃延伸有一适当长度的抵靠块以形成下抵靠缘,而前壁面上方与上壁面之间则形成一上抵靠凹缘;所述左、右两壁面开设有一枢孔;该握把系一侧形成前窄后宽的锥形弧凸块,该锥形弧凸块的侧边则连接本体块,再由该本体块的侧边与把手部连接,而该本体块具有弧形导槽且其下方另具有一抵靠凹缘,而所述的弧形导槽则具有上下不在同一直线上的上凹缘、下凹缘与紧接上凹缘的卡止凹缘。由此结构,本装置构件精简且组装容易;另外,由于刹车线可由固定座下方导出而较接近助行车的两后轮轴心,故使车体具有较佳的稳定性。
文档编号A61H3/04GK2520169SQ02215380
公开日2002年11月13日 申请日期2002年1月25日 优先权日2002年1月25日
发明者巫锦昌 申请人:巫锦昌