专利名称：改进结构的滑板车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种改进结构的滑板车，特别是关于一种利用拉块弹性顶掣的结构来达到固定操纵杆的结构功效，并使其结构更加简单，更具有实用性。
现今由于休闲运动风气的提倡，使得现代人的休闲活动增加，当然人们也愈来愈注意休闲活动的样式，而在诸多样式之中，自行车为欧美国家最风行的休闲样式之一。而一般的自行车难以符合现代人的需求，因而有不同的休闲自行车应运而生。滑板车正是最流行的休闲车种之一。
从已有技术中，如台湾专利公告号331271和344359所公开的滑板车结构，可以相当明显地知道，现今滑板车因受限于方便易于收折及携带的功能限制，因此大都包括一滑板主体及操纵杆体，而为使其易于收折和携带，大都会设置一收折结构，使操纵杆体能够简易地收折在滑板主体，但却由此带来一些缺陷所设置的收折结构相当复杂，且所使用的构件也相当多，不仅造成成本上的浪费，也无法提高经济效益；同上所述，也会因为构件的复杂及繁多，而会造成在组装时的麻烦及复杂，因而影响到产率；
已有的收折结构容易造成结构的损坏，且不易换修，增加成本的浪费；本实用新型的主要目的在于提供一种改进结构的滑板车，而使得其滑板车在收折时可以更加简便快捷，进而达到最大的实用性；本实用新型的次要目的在于提供一种改进结构的滑板车，可以使得滑板车更能符合市场需求及经济效益；本实用新型的上述目的通过以下技术方案来实现。
一种改进的滑板车结构，主要包括一操纵杆体及滑板体，该操作杆体的底部设有一走轮，且在操作杆体底侧横向设有一连接杆；该滑板体设有一踏扳本体，于踏扳本体的另一侧则连接有另一走轮，其特征是该操纵杆体的连接杆并形成有大、小连接孔；该滑板体的前端两侧凸设两突耳部，该突耳部并设有相对于连接杆大、小连接孔的大、小轴孔，其中该连接杆的大连接孔与突耳部的大轴孔可以利用相对的轴销及轴套连接为一体；突耳部的小轴孔外围同时设有一环圆块，该环圆块外围形成有外螺纹，并再分别设有一顶杆、弹性件、盖体及拉块，其中该顶杆适当部位形成有一环肩部而可以顶掣弹性件，且顶杆的顶端也设有一螺孔；另外，该盖体内设有内螺纹，配合环圆块的外螺纹而将环圆块螺合锁固，并将弹性件局限在顶杆的环肩部及盖体内，且盖体设有一穿孔，拉块中间设有一孔洞，利用一螺丝元件穿入拉块的孔洞并锁固至顶杆的螺孔，将拉块与顶杆锁固为一体。
本实用新型所述改进的滑板车结构，在使用时完全没有过去滑板车的结构所产生的缺陷，而且可以使得滑板车的结构更加稳固及多变化，因此本实用新型滑板车的结构确实在结构上具有相当的实用性。与已有滑板车相比，本实用新型还具有以下优点1、结构简单，所需构件数目也很少，在组装上和修理上都很方便，同时能达到节省成本的目的。
2、在使用时，仅需拉动拉动块即可使其顶杆达到顶掣操纵杆体，无需太麻烦的动作，使用上更加简易，维修也更方便。
3、可以有效提高产率及具有的实用性，完全符合消费者的需要。
4、本实用新型滑板车的结构，由于仅在收折结构上作些微小的改变，因此其结构简单，在制造成本上也相对的减少，且和产品所能达到的功效及实用性相比较，物超所值。
另外，申请人在此要强调的是，本滑板车的结构确实非常实用，不仅使用方便，不需繁杂的手续，且成形加工方便，成本低廉。
下面通过较佳实施例并配合附图对本实用新型改进结构的滑板车作更加详细的说明。
图1为本实用新型滑板车整体外观结构示意图；图2为本实用新型滑板车的分解结构示意图；图3为本实用新型滑板车整体结构的外观示意图；图4为本实用新型滑板车其收折结构在收折时的剖面示意图；图5为本实用新型滑板车其操纵杆在收折时示意图；图6为本实用新型滑板车其操纵杆在未收折时示意图。
上述各图中标号说明10—滑板主体11—操纵杆体12—收折结构20—操纵杆体21—走轮22—连接杆23—大连接孔24—小连接孔30—滑板体 31—踏板本体32—走轮33—突耳部 34—大轴孔 35—小轴孔40—轴销41—轴套50—环圆块51—顶杆511—环肩部 512—螺孔52—弹性件53—盖体531—螺纹 532—穿孔54—拉块541—孔洞 55—弹性件本实施例所示一种改进结构的滑板车，请参阅
图1及图2，这种滑板车结构主要包括一操纵杆体20及滑板体30，其中该操纵杆体20，其底部设有一走轮21，在操纵杆体20底部横向设有一活动连接杆22，该活动连接杆22形成有大小连接孔23、24；该滑板体30，设有一踏板本体30，在踏板本体31的另一侧则设有另一走轮32，其滑板体30的前端两侧则凸设两突耳部33，相对于活动连接杆22形成的大、小连接孔23、24，该突耳部33亦设有大、小轴孔34、35，其中该活动连接杆22的大连接孔23与突耳部33的大轴孔34可以利用相对的轴销40及轴套41连接为一体；突耳部33的小轴孔35外围并设有一环圆块50，该环圆块50外围形成有外螺纹501，并再分别设有一顶杆51、弹性件52、盖体53及拉块54，其中该顶杆51适当部位形成一环肩部511，可以顶掣弹性件52，且顶杆51的顶端亦设有一螺孔512；另外，该盖体53内设有螺纹531，可以配合环圆块50的外螺纹501，将环圆块50螺紧，并将弹性件52限制在顶杆51的环肩部511及盖体53内，盖体53设有一穿孔532，而拉块54中间开有一孔洞541，可以利用一螺丝元件55穿入拉块54的孔洞541并固定在顶杆51的螺孔512中，将拉块54与顶杆51固定为一体，如图3所示。
请参阅图4-5，本实用新型在使用时，由于弹性件55具有相当的弹性力，可以将顶杆51顶掣出突耳部33的小轴孔35，因此借该操纵杆体20的活动连接杆22的大连接孔23与突耳部33的大轴孔34，利用相对轴销40轴套41所构成的活动连接轴，可以将操纵杆体20收折至滑板体30上。
另外，本实用新型的滑板车在使用时，只需将操纵杆体20拉起，并同时用手拉动拉块54，使该拉块54能抵抗弹性件52的弹力，将顶杆51拉进适当距离，并待操纵杆体20拉起与地面约呈70度时，其连接杆22的小连接孔24会对齐突耳部33的小轴孔35，至此将手放开，则顶杆会自动借弹性件52的弹性力顶掣而穿入小连接孔24内，因而可以达到固定操纵杆体20的功效，同时也实现简易的收折结构。
权利要求1.一种改进结构的滑板车，主要包括一操纵杆体及滑板体，该操作杆体的底部设有一走轮，且在操作杆体底侧横向设有一连接杆；该滑板体设有一踏扳本体，于踏扳本体的另一侧则连接有另一走轮，其特征在于该操纵杆体的连接杆并形成有大、小连接孔；该滑板体的前端两侧凸设两突耳部，该突耳部并设有相对于连接杆大、小连接孔的大、小轴孔，其中该连接杆的大连接孔与突耳部的大轴孔可以利用相对的轴销及轴套连接为一体；突耳部的小轴孔外围同时设有一环圆块，该环圆块外围形成有外螺纹，并再分别设有一顶杆、弹性件、盖体及拉块，其中该顶杆适当部位形成有一环肩部而可以顶掣弹性件，且顶杆的顶端也设有一螺孔；另外，该盖体内设有内螺纹，配合环圆块的外螺纹而将环圆块螺合锁固，并将弹性件局限在顶杆的环肩部及盖体内，且盖体设有一穿孔，拉块中间设有一孔洞，利用一螺丝元件穿入拉块的孔洞并锁固至顶杆的螺孔，将拉块与顶杆锁固为一体。
专利摘要一种滑板车,包括操纵杆体及滑板体,操纵杆体的连接杆形成有大、小连接孔,滑板体前端凸设的两突耳部设有大、小轴孔,大连接孔与大轴孔对应连接;小轴孔外围设有环圆块,并设有顶杆、弹性件、盖体及拉块,顶杆的环肩部可顶掣弹性件,盖体与环圆块之间以螺纹锁固,将弹性件限定在顶杆环肩部及盖体内;拉块与顶杆固定连接,借操纵杆体连接杆与突耳部的轴连接,达到收折功效,并借拉起拉块使之对齐突耳部的小轴孔,达到固定操作杆体。
文档编号A63C17/00GK2411035SQ0020470
公开日2000年12月20日 申请日期2000年3月9日 优先权日2000年3月9日
发明者刘坤良 申请人:金享车业股份有限公司