玩具车底盘结构的制作方法

本实用新型涉及一种玩具车领域，具体为一种玩具车地盘结构。

背景技术：

玩具车是绝大部分小朋友，尤其是男孩子们都会拥有的童年玩具，市场上现有的玩具车满目琳琅、总类繁多，但是现有的玩具车一般采用塑胶材料来制作玩具车的地盘、轮胎等，其承压能力以及耐用性都不够强，在网上购物盛行的今天，承载、抗压能力不强的玩具车容易在物流运输过程中找到破损，给买家、卖家以及物流公司都带来不小的麻烦，使用寿命也有所降低。

因此，针对以上现有技术的不足之处，亟需一种更坚固耐用的玩具车底盘结构。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种更坚固耐用的玩具车底盘结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案，一种玩具车底盘结构，包括金属材质的底架、连接板、支撑块，锌合金材质的前轮毂、后轮毂，前转轴、后转轴以及前轮毂传动机构和后轮毂驱动机构，所述前轮毂传动机构与连接所述前轮毂的前转轴连接，所述后轮毂驱动机构与连接所述后轮毂的后转轴连接，所述所述连接板有两块，两块连接板架设在所述底架上且分别用于承载所述前轮毂传动机构和所述后轮毂驱动机构，所述支撑块设于所述底架上且用于支撑所述后轮毂的后转轴。

优选的，所述前轮毂包括前轮毂主体、设置于所述前轮毂主体内的调心滚子轴承、设置于所述前轮毂主体外的滚动轴承，以及包裹在所述滚动轴承外的包裹层，所述前轮毂主体中心还是有长型通孔，所述前转轴穿过所述长型通孔且通过所述调心滚子轴承与所述前轮毂主体连接。

优选的，所述前轮毂传动机构包括配合设置的第一主动轮和从动齿条，所述从动齿条两端与所述前轮毂连接，所述前轮毂与所述前转轴连接处设有调心滚子轴承。

优选的，所述前轮毂包括前轮毂主体、设置于所述前轮毂主体内的调心滚子轴承、设置于所述前轮毂主体外的滚动轴承，以及包裹在所述滚动轴承外的包裹层，所述前轮毂主体中心还是有长型通孔，所述前转轴穿过所述长型通孔且通过所述调心滚子轴承与所述前轮毂主体连接。

优选的，所述前轮毂主体上设有固定耳，所述从动齿条两端通过所述固定耳与所述前轮毂固定连接。

优选的，所述后轮毂包括后轮毂主体与固定抓，所述后轮毂通过固定抓与所述后转轴固定连接。

优选的，所述后轮毂驱动机构包括配合的第二主动轮和从动轮，所述从动轮设于所述后转轴中部。

优选的，所述前轮毂主体为锌合金材质。

优选的，所述后轮毂主体为锌合金材质。

优选的，所述包裹层为塑胶包裹层。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：一种玩具车底盘结构，包括金属材质的底架、连接板、支撑块，锌合金材质的前轮毂、后轮毂，前转轴、后转轴以及前轮毂传动机构和后轮毂驱动机构，所述前轮毂传动机构与连接所述前轮毂的前转轴连接，所述后轮毂驱动机构与连接所述后轮毂的后转轴连接，所述所述连接板有两块，两块连接板架设在所述底架上且分别用于承载所述前轮毂传动机构和所述后轮毂驱动机构，所述支撑块设于所述底架上且用于支撑所述后轮毂的后转轴，本实用新型的玩具车底盘结构简单稳固，采用金属结构底架和锌合金轮毂，大大增加了玩具车的承重抗压能力。

附图说明

图1为本实用新型玩具车底盘结构的整体结构示意图；

图2是本实用新型玩具车底盘结构的剖切结构示意图；

图3是本实用新型玩具车底盘结构的分解示意图。

1、底架；2、连接板；3、前轮毂；31、前轮毂主体；311、长型通孔；312、固定耳；32、调心滚子轴承；33、滚动轴承；34、包裹层；4、前转轴；5、后轮毂；51、后轮毂主体；52、固定抓；6、后转轴；7、支撑块；8、前轮毂传动机构；81、第一主动轮；82、从动齿条；9、后轮毂驱动机构；91、第二主动轮；92、从动轮。

具体实施方式

下面对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1、图2和图3，一种玩具车底盘结构，包括金属材质的底架1、连接板2、支撑块7，锌合金材质的前轮毂3、后轮毂5，前转轴4、后转轴6以及前轮毂传动机构8和后轮毂驱动机构9，所述前轮毂传动机构8与连接所述前轮毂3的前转轴4连接，所述后轮毂驱动机构9与连接所述后轮毂5的后转轴6连接，所述所述连接板2有两块，两块连接板2架设在所述底架1上且分别用于承载所述前轮毂传动机构8和所述后轮毂驱动机构9，所述支撑块7设于所述底架1上且用于支撑所述后轮毂5的后转轴，本实用新型的玩具车底盘结构简单稳固，采用金属结构底架1和锌合金轮毂，大大增加了玩具车的承重抗压能力。

优选的，所述前轮毂3包括前轮毂主体31、设置于所述前轮毂主体31内的调心滚子轴承32、设置于所述前轮毂主体31外的滚动轴承33，以及包裹在所述滚动轴承33外的包裹层34，所述前轮毂主体31中心还是有长型通孔311，所述前转轴4穿过所述长型通孔311且通过所述调心滚子轴承32与所述前轮毂主体31连接。

优选的，所述前轮毂传动机构8包括配合设置的第一主动轮81和从动齿条82，所述从动齿条82两端与所述前轮毂3连接，所述前轮毂3与所述前转轴4连接处设有调心滚子轴承32，由设置在连接板2上的驱动装置（图未示）驱动第一主动轮81运动，带动从动齿条82左右运动，配合调心滚子轴承使前轮毂3完成转弯摆动。

优选的，所述前轮毂主体31上设有固定耳312，所述从动齿条82两端通过所述固定耳312与所述前轮毂3固定连接。

优选的，所述后轮毂5包括后轮毂主体51与固定抓52，所述后轮毂5通过固定抓52与所述后转轴6固定连接，通过固定抓52固定稳固。

优选的，所述后轮毂驱动机构9包括配合的第二主动轮91和从动轮92，所述从动轮92设于所述后转轴6中部，设置于连接板2上的驱动装置（图未示）驱动第二主动轮91，带动从动轮92旋转，继而带动后转轴6旋转，驱动后轮毂5。

优选的，所述前轮毂3主体为锌合金材质，抗压能力好，不易变形。

优选的，所述后轮毂5主体为锌合金材质，抗压能力好，不易变形。

优选的，所述包裹层34为塑胶包裹层。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。