专利名称：钢构立体车库的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及钢构立体车库技术领域。
本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的，钢构立体车库，它有框架，框架顶部连接至少两台提升机，提升机传动连接的至少四根链条分别与载车板相接，框架底部连接轨道，至少一台电动载车安装在轨道上。
为进一步实现本实用新型的目的，还可通过以下技术方案来完成。至少四个托架与框架相铰连，并分别与载车板底部相接触。框架的中部连接横梁，轨道安装在横梁上，连接有提升机的行车安装在轨道上，提升机传动连接的至少四根链条分别与载车板相接。至少四个托架与框架相铰连，并分别与载车板相接触。
本实用新型能够产生的有益效果因在框架的上部设置由载车板的上车位A、在框架的下部由电动载车设置的下车位C，而在框架的中部由载车板设置中车位B，下车位C及中车位B移动后，上车位A的载车板下移则可载入轿车，然后上车位A提升，中车位B的载车板下移载入轿车后再提升，最后下车位C的电动载车上再载入轿车，它结构简单、容易制作、成本低廉、使用方便可靠，它特别适合在城市居民区内安装使用，市场前景非常广阔。
制作时，按上述要求加工好各种零部件组装，并可根据需要设置多个上、下车位A、C，还可以增加若干层中车位B。使用时，先将下车位C的电动载车6及中车位B的行车9及载车板11移动，上车位A的载板3则下落、载入轿车后提升，然后，中车位B的行车9移动、载车板11下落载入轿车后提升，最后下车位C的电动载车6上再载入轿车。本实用新型的提升机7、8也可以分别通过传动连接的八根链条2、13与载车板3、11相接。本实用新型中链条2、13，托架4、12、横梁14、轨道10、5的背面均设置有与其相对应的形状、构造、连接方式均相同的链条、托架、横梁、轨道。本实用新型未详细描述的技术部分为公知技术。
权利要求1.钢构立体车库，它有框架(1)，其特征在于框架(1)顶部连接至少两台提升机(7)，提升机(7)传动连接的至少四根链条(2)分别与载车板(3)相接，框架(1)底部连接轨道(5)，至少一台电动载车(6)安装在轨道(5)上。
2.根据权利要求1所述的钢构立体车库，其特征在于至少四个托架(4)与框架(1)相铰连，并分别与载车板(3)底部相接触。
3.根据权利要求1所述的钢构立体车库，其特征在于框架(1)的中部连接横梁(14)，轨道(10)安装在横梁(14)上，连接有提升机(8)的行车(9)安装在轨道(10)上，提升机(8)传动连接的至少四根链条(13)分别与载车板(11)相接。
4.根据权利要求3所述的钢构立体车库，其特征在于至少四个托架(12)与框架(1)相铰连，并分别与载车板(11)相接触。
专利摘要本实用新型提供一种钢构立体车库，它有框架，框架顶部连接至少两台提升机，提升机传动连接的至少四根链条分别与载车板相接，框架底部连接轨道，至少一台电动载车安装在轨道上。它能够解决现有技术存在的占地面积大、停车数量少、结构复杂、安装不便的问题，它适合安装在居民区内及公共场所比较拥挤的地方使用。
文档编号E04H6/18GK2570384SQ02269848
公开日2003年9月3日 申请日期2002年9月29日 优先权日2002年9月29日
发明者张波, 王示, 贾元军, 王建明, 张爱萍, 胡国宁 申请人:山东万斯达钢结构建筑工程有限公司