专利名称：自助立体车库的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种立体车库。
背景技术：
随着社会的进步和工业的发展，机动车日渐增多，不但给道路交通带来巨大压力， 同时，停车不便也给人们带来很多的烦恼。城市建设的蓬勃发展，也使得土地的价格飙升， 在这一背景下，占用土地资源少的立体停车场逐渐得以广泛应用。但目前的立体车库，如使用最多的机械式立体车库，结构庞大复杂，存车或取车经过的路线长，需要经过升降机等设备辅助，整个过程花费的时间也多，这类车库存在着投资大，存、取车不方便的缺点；而且这类车库安装、施工困难，难以利用已有的建筑(如花园、 池塘、路边人行道等)进行改建；在需要将这类车库还原为原有建筑功能的时候，拆除车库的庞大附属设备也非常困难和不经济。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单、存车和取车方便的自助立体车库。为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是自助立体车库，包括层叠设置的多个停车平台，所述停车平台上设有行车道，所述行车道端部设有出入口，所述行车道的两侧分别设有多个停车位，所述停车位为斜列式停车位，所述行车道同一侧的所述停车位倾斜角度一致，所述出入口与地面之间安装有汽车出入引桥。作为优选的技术方案，所述停车位与所述行车道的交角为30°、45°或60°。作为优选的技术方案，所述停车平台不多于四层，所述汽车出入引桥为分别与每层停车平台相搭接的斜直梯。作为另一种优选的技术方案，所述停车平台多于四层，所述汽车出入引桥为与每层停车平台相搭接的螺旋匝道。作为优选的技术方案，所述汽车出入引桥两侧安装有防护栏或防护墙。作为优选的技术方案，所述行车道的两端均设有出入口，所述行车道一端的出入口为入口，所述行车道另一端的出入口为出口。作为另一种优选的技术方案，所述行车道只在一端设有出入口，所述出入口兼作入口和出口。由于采用了上述技术方案，自助立体车库，包括层叠设置的多个停车平台，所述停车平台上设有行车道，所述行车道端部设有出入口，所述行车道的两侧分别设有多个停车位，所述停车位为斜列式停车位，所述行车道同一侧的所述停车位倾斜角度一致，所述出入口与地面之间安装有汽车出入引桥。停车位的设置方式为斜列式，使得汽车可以在存车或取车时，方便地在停车位和行车道之间驶入、驶出；汽车出入引桥结构简单，施工方便，占地少，驾驶者存车取车完全凭自助，不需要复杂的设备协助，无需使用这类设备时需要的排队，可以自如的自助存车、取车；而且本自助立体车库便于拆装，可以就地取材的使用已有的建筑，无需专门改建，只需简单的将汽车出入引桥安装在已有建筑物上方的空间，所以本自助立体车库还具有活动车库的优点。
图1是实施例一的结构示意图；图2是图1的俯视图；图3是实施例一中只有一个出入口的示意图；图4是图3的俯视图；图5是实施例二的结构示意图；图6是图5的俯视图；图7是实施例二中只有一个出入口的示意图；图8是图7的俯视图。图中1-停车平台；2-行车道；3-出入口 ；4-停车位；5-斜直梯；6_螺旋匝道； 7-防护栏；8-防护墙。
具体实施方式
以下结合附图和实施例，进一步阐述本实用新型。在下面的详细描述中，只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例。毋庸置疑，本领域的普通技术人员可以认识到，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，附图和描述在本质上是说明性的，而不是用于限制权利要求的保护范围。实施例一如图1和图2所示，自助立体车库，包括层叠设置的多个停车平台1，本实施例中， 所述停车平台1不多于四层，所述停车平台1上设有行车道2，所述行车道2端部设有出入口 3，所述行车道2的两侧分别设有多个停车位4，所述停车位4为斜列式停车位，所述行车道2同一侧的所述停车位4倾斜角度一致，所述停车位4与所述行车道2的交角为30°、 45°或60°，本实施例中，所述停车位4与所述行车道2的交角为30° ；所述出入口 3与地面之间分别安装有汽车出入引桥。所述行车道2的两端均设有出入口 3，所述行车道2 —端的出入口 3为入口，所述行车道2另一端的出入口 3为出口。所述汽车出入引桥为分别与每层停车平台1相搭接的斜直梯5，所述汽车出入引桥安装有防护装置，所述防护装置为防护栏7。此外，如图3和图4所示，所述行车道2也可以只在一端设有出入口 3，所述出入口 3兼作入口和出口。实施例二 如图5和图6所示，自助立体车库，包括层叠设置的多个停车平台1，本实施例中， 所述停车平台1多于四层，所述停车平台1上设有行车道2，所述行车道2端部设有出入口 3，所述行车道2的两侧分别设有多个停车位4，所述停车位4为斜列式停车位，所述行车道 2同一侧的所述停车位4倾斜角度一致，所述停车位4与所述行车道2的交角为30°、45°CN 202164851 U
说明书
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或60°，本实施例中，所述停车位4与所述行车道2的交角为30° ；所述出入口 3与地面之间分别安装有汽车出入引桥。所述行车道2的两端均设有出入口 3，所述行车道2 —端的出入口 3为入口，所述行车道2另一端的出入口 3为出口。所述汽车出入引桥为与每层停车平台1相搭接的螺旋匝道6，所述汽车出入引桥安装有防护装置，所述防护装置为防护墙8。此外，如图7和图8所示，所述行车道2也可以只在一端设有出入口 3，所述出入口 3兼作入口和出口。停车位的设置方式为斜列式，使得汽车可以在存车或取车时，方便地在停车位和行车道之间驶入、驶出；汽车出入引桥结构简单，施工方便，占地少，驾驶者存车取车完全凭自助，不需要复杂的设备协助，无需使用这类设备时需要的排队，可以自如的自助存车、取车；而且本自助立体车库便于拆装，可以就地取材的使用已有的建筑，无需专门改建，只需简单的将汽车出入引桥安装在已有建筑物上方的空间，所以本自助立体车库还具有活动车库的优点。以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征及本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
权利要求1.自助立体车库，包括层叠设置的多个停车平台，所述停车平台上设有行车道，所述行车道端部设有出入口，所述行车道的两侧分别设有多个停车位，其特征在于所述停车位为斜列式停车位，所述行车道同一侧的所述停车位倾斜角度一致，所述出入口与地面之间安装有汽车出入引桥。
2.如权利要求1所述的自助立体车库，其特征在于所述停车位与所述行车道的交角为 30°、45° 或 60°。
3.如权利要求1所述的自助立体车库，其特征在于所述停车平台不多于四层，所述汽车出入引桥为分别与每层停车平台相搭接的斜直梯。
4.如权利要求1所述的自助立体车库，其特征在于所述停车平台多于四层，所述汽车出入引桥为与每层停车平台相搭接的螺旋匝道。
5.如权利要求1所述的自助立体车库，其特征在于所述汽车出入引桥两侧安装有防护栏或防护墙。
6.如权利要求1至5任一权利要求所述的自助立体车库，其特征在于所述行车道的两端均设有出入口，所述行车道一端的出入口为入口，所述行车道另一端的出入口为出口。
7.如权利要求1至5任一权利要求所述的自助立体车库，其特征在于所述行车道只在一端设有出入口，所述出入口兼作入口和出口。
专利摘要本实用新型公开了一种自助立体车库，包括层叠设置的多个停车平台，所述停车平台上设有行车道，所述行车道端部设有出入口，所述行车道的两侧分别设有多个停车位，所述停车位为斜列式停车位，所述行车道同一侧的所述停车位倾斜角度一致，所述出入口与地面之间安装有汽车出入引桥。停车位的设置方式为斜列式，使得汽车可以在存车或取车时，方便地在停车位和行车道之间驶入、驶出；汽车出入引桥结构简单，不需要复杂的设备协助，可以自如的自助存车、取车；而且本自助立体车库便于拆装，可以就地取材的使用已有的建筑，所以本自助立体车库还具有活动车库的优点。
文档编号E04H6/10GK202164851SQ20112023417
公开日2012年3月14日 申请日期2011年7月5日 优先权日2011年7月5日
发明者李曰国 申请人:李曰国