专利名称：双螺旋式立体车库的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种立体车库，尤其涉及一种双螺旋式立体车库。
背景技术：
随着经济的不断发展和人们生活水平的提高，轿车已经走进普通家庭，停车难的问题已经突显，并且成为困扰人们生活的一大难题，但是由于地下车库、停车场不够用，缺少停车场所，车主只好随处乱停，极大的影响了城市市容和居民的正常生活。目前，出现多种形式的车库，如库房式车库、立体多层车库以及组合车库等，虽然解决了存车空间的问题，但是，在存、取车时间比较集中的情况下，可能导致车库出入口堵车现象严重，存车难的问题依然存在。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种存取车方便和有效避免车库出入口堵车现象的双螺旋式立体车库。本实用新型是通过如下措施实现的一种双螺旋式立体车库，它包括多层车库框架、设置在车库框架第一层的进车口和出车口，所述车库框架为圆柱形，所述车库框架的中心设置有载人升降电梯，所述载人升降电梯外围为停车场，所述停车场的外围依次设置有螺旋上升的内行车道和与所述内行车道的最高处相连通的螺旋下降的外行车道，所述内行车道与所述进车口相通，所述外形车道与所述出车口相通。本实用新型的具体特点还有，所述车库框架的第一层设置有与所述载人升降电梯连通的人行道。所述停车场分为若干个呈发散状均勻分布的停车位。所述内行车道和所述外行车道均为单行道且同向。本实用新型的有益效果为车库框架的中心设置有载人升降电梯，便于司机出入， 车库设置有相通的双螺旋行车道，拉开了存、取车的时间和距离，避免交通堵塞。本实用新型结构简单，存取车方便，避免了交通堵塞。
图1为本实用新型实施例的结构示意图。其中，附图标记为1、载人升降电梯；2、停车场；3、停车位；4、出车口 ；5、外行车道；6、内行车道；7、进车口 ；8、通道；9、人行道。
具体实施方式
为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式
，对本方案进行阐述。参见图1，本实用新型是一种双螺旋式立体车库，它包括多层车库框架、设置在车库框架第一层的进车口 7和出车口 4，车库框架为圆柱形，车库框架的中心设置有载人升降电梯1，载人升降电梯1外围为停车场2，停车场2的外围依次设置有螺旋上升的内行车道 6和与内行车道6的最高处相连通的螺旋下降的外行车道5，内行车道6与进车口 7相通， 外形车道5与出车口 4相通；车库框架的第一层设置有与载人升降电梯1连通的人行道9 ； 停车场2分为若干个呈发散状均勻分布的停车位3 ；内行车道6和外行车道5均为单行道且同向。停车时，驾车经进车口 7驶入内行车道6，内行车道6环绕停车场2，将车停到空车位后，司机进入载人升降电梯1降到第一层，经人行道9离开车库；取车时，司机经人行道9 进入载人升降电梯1达到指定的停车场，驾车进入内行车道6，沿内行车道6通过车库最高层的通道8进入外行车道5，沿外行车道5到达出车口 4，汽车离开车库。本实用新型未经描述的技术特征可以通过或采用现有技术实现，在此不再赘述， 当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。
权利要求1.双螺旋式立体车库，包括多层车库框架、设置在车库框架第一层的进车口和出车口， 其特征是，所述车库框架为圆柱形，所述车库框架的中心设置有载人升降电梯，所述载人升降电梯外围为停车场，所述停车场的外围依次设置有螺旋上升的内行车道和与所述内行车道的最高处相连通的螺旋下降的外行车道，所述内行车道与所述进车口相通，所述外形车道与所述出车口相通。
2.根据权利要求1所述的双螺旋式立体车库，其特征是，所述车库框架的第一层设置有与所述载人升降电梯连通的人行道。
3.根据权利要求1或2所述的双螺旋式立体车库，其特征是，所述停车场分为若干个呈发散状均勻分布的停车位。
4.根据权利要求1或2所述的双螺旋式立体车库，其特征是，所述内行车道和所述外行车道均为单行道。
5.根据权利要求3所述的双螺旋式立体车库，其特征是，所述内行车道和所述外行车道均为单行道。
专利摘要本实用新型提供了一种双螺旋式立体车库，其技术方案为包括多层车库框架、设置在车库框架第一层的进车口和出车口，车库框架为圆柱形，车库框架的中心设置有载人升降电梯，载人升降电梯外围为停车场，停车场的外围依次设置有螺旋上升的内行车道和与内行车道的最高处相连通的螺旋下降的外行车道，内行车道与进车口相通，外形车道与出车口相通。本实用新型的有益效果为结构简单，存取车方便，避免了交通堵塞。
文档编号E04H6/18GK202249046SQ201120395178
公开日2012年5月30日 申请日期2011年10月18日 优先权日2011年10月18日
发明者李华, 李新峰, 李新彬, 王阳 申请人:山东省自主创新促进中心