一种电动汽车的停车固定装置及停车充电系统的制作方法

本发明涉及电动汽车技术领域，具体为一种电动汽车的停车固定装置及停车充电系统。

背景技术：

随着人们保护环境意识的提高以及低碳经济和节能减排技术的快速发展，电动汽车成为了人们出行的重要工具。电动汽车完成一次充电耗时较长，一般为耗时1-2小时的快速充电及耗时6-10小时的正常充电，快速充电对电网的要求较多，对电网电能质量影响较大，而且长期使用快速充电会对充电汽车的蓄电池造成不良影响。所以目前被广泛使用的是慢充，由于慢充需要时间长，充电车辆较多时占地面积大，所以充电应向立体停放方向发展，因此，越来越多的地方建造立体车库时都带有充电功能。由于充电时插头和接口的连接是人工插接，相对充电而言，电动汽车和充电设备位置可近可远，这不便于电动汽车充电时充电接口的定位和充电插头之间的自动精确连接，同时由于充电插头通常状态下与电源接通，插头在带电情况下长时间暴露在外容易损坏充电插头，容易产生电火花，甚至发生火灾，使整个充电系统容易遭到损坏，降低充电系统的安全使用系数。

例如中国专利CN 102611160 B公开了一种车库充电系统，虽然防止了在插拔过程中产生电火花对充电对接端口、输出接口、充电插头及电动汽车进行损坏，但是充电插头在带电情况下长时间暴露在外也容易发生火灾等危险事故。为此，我们提出了一种电动汽车的停车固定装置及停车充电系统。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种电动汽车的停车固定装置及停车充电系统，具备对电动汽车停放位置进行固定以及安全进行充电的优点，解决了现有设备安全性和实用性较差的问题。

(二)技术方案

为实现上述对电动汽车停放位置进行固定以及安全进行充电的目的，本发明提供如下技术方案：一种电动汽车的停车固定装置，包括电动汽车和固定台，所述电动汽车的表面开设有电动汽车充电接口，所述电动汽车的底端固定安装有车轮，所述固定台上开设有凹槽，所述凹槽内设置有电动汽车传感器和摩擦层，所述固定台的内部设置有控制箱，所述固定台的一端固定连接有支撑座，所述支撑座上固定安装有摄像头，所述固定台的两侧均设置有挡墙，所述挡墙的内侧固定安装有显示屏，所述固定台的一侧设置有固定座，所述固定座的顶端固定安装有充电插头。

优选的，所述固定台的进口为倾斜设置，且倾斜角度为-度，固定台进口的表面设置有减速道。

优选的，所述控制箱的内部固定安装有单片机，所述单片机的型号为89C51。

优选的，所述摄像头的高度与电动汽车车牌的高度相同。

优选的，所述充电插头的型号与电动汽车充电接口的型号相匹配。

一种电动汽车的停车充电系统，包括电动汽车传感器，所述电动汽车传感器的输出端电连接有信号放大器的输入端，所述信号放大器的输出端电连接有单片机的输入端，所述单片机的输出端电连接有计费充电单元的输入端，所述计费充电单元包括计费模块、充电插头以及检测模块，所述计费充电单元的输出端电连接有显示屏的输入端，所述单片机的输入端电连接有摄像头的输出端，所述单片机的输出端电连接有A/D转换器的输入端，所述A/D转换器的输出端电连接有通讯单元的输入端，所述通讯单元的输入端电连接有计费充电单元的输出端，所述通讯单元的输出端电连接有远程控制台的输入端。

优选的，所述通讯单元包括无线传输模块和有线传输模块。

优选的，所述无线传输模块为WIFI信号接收器。

优选的，所述有线传输模块为电缆。

(三)有益效果

与现有技术相比，本发明提供了一种电动汽车的停车固定装置及停车充电系统，具备以下有益效果：

1、该电动汽车的停车固定装置及停车充电系统，通过设置凹槽，凹槽内设置有电动汽车传感器以及摩擦层，电动汽车进入固定台进行停放时，电动汽车的车轮陷入凹槽内进行固定，不仅便于电动汽车充电时充电接口的定位和充电插头之间的自动精确连接，同时，车轮挤压电动汽车传感器，传感器感应到电动汽车的停放，将信号传递给固定台内部的控制箱中，控制箱控制充电系统的运行，保证了该电动汽车的停车固定装置及停车充电系统的实用性，电动汽车离开时，摩擦层加大对车轮的摩擦，便于电动汽车行驶出凹槽内，电动汽车传感器感受不到电动汽车的停放后，控制箱随即停止充电系统的运行，大大保证了该电动汽车的停车固定装置及停车充电系统的安全性。

2、该电动汽车的停车固定装置及停车充电系统，通过设置摄像头，摄像头设置在支撑座上，摄像头的高度与电动汽车车牌的高度相同，便于管理人员对停放的汽车进行登记和管理，大大提高了该电动汽车的停车固定装置及停车充电系统的实用性。

附图说明

图1为本发明提出的一种电动汽车的停车固定装置结构侧视图；

图2为本发明提出的一种电动汽车的停车固定装置图1中A部局部放大结构示意图；

图3为本发明提出的一种电动汽车的停车固定装置结构正视图；

图4为本发明提出的一种电动汽车的停车充电系统示意图。

图中：1电动汽车、2电动汽车充电接口、3车轮、4固定台、41减速道、5凹槽、6电动汽车传感器、7摩擦层、8控制箱、9支撑座、10摄像头、11挡墙、12显示屏、13固定座、14充电插头、15信号放大器、16单片机、17A/D转换器、18计费充电单元、19通讯单元、191无线传输模块、192有线传输模块、20远程控制台、21计费模块、22检测模块。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-3，一种电动汽车的停车固定装置，包括电动汽车1和固定台4，固定台4的进口为倾斜设置，且倾斜角度为20-30度，固定台4进口的表面设置有减速道41，保证了电动汽车1在进行停放时的安全性，从而提高了该电动汽车的停车固定装置及停车充电系统的实用性，电动汽车1的表面开设有电动汽车充电接口2，电动汽车1的底端固定安装有车轮3，固定台4上开设有凹槽5，凹槽5内设置有电动汽车传感器6和摩擦层7，通过设置凹槽5，凹槽5内设置有电动汽车传感器6以及摩擦层7，电动汽车1进入固定台进行停放时，电动汽车1的车轮3陷入凹槽5内进行固定，不仅便于电动汽车1充电时电动汽车充电接口2的定位和充电插头14之间的自动精确连接，同时，车轮3挤压电动汽车传感器6，传感器感应到电动汽车1的停放，将信号传递给固定台4内部的控制箱8中，控制箱8控制充电系统的运行，保证了该电动汽车的停车固定装置及停车充电系统的实用性，电动汽车1离开时，摩擦层7加大对车轮3的摩擦，便于电动汽车1行驶出凹槽5内，电动汽车传感器6感受不到电动汽车1的停放后，控制箱8随即停止充电系统的运行，大大保证了该电动汽车的停车固定装置及停车充电系统的安全性，同时也降低了设备长时间使用的损耗，从而延长了该电动汽车的停车固定装置及停车充电系统的使用寿命，固定台4的内部设置有控制箱8，控制箱8的内部固定安装有单片机16，单片机16的型号为89C51，固定台4的一端固定连接有支撑座9，支撑座9上固定安装有摄像头10，摄像头10的高度与电动汽车1车牌的高度相同，固定台4的两侧均设置有挡墙11，挡墙11的内侧固定安装有显示屏12，固定台4的一侧设置有固定座13，固定座13的顶端固定安装有充电插头14，对电动汽车1进行充电。

请参阅图4，一种电动汽车的停车充电系统，包括电动汽车传感器6，电动汽车传感器6的输出端电连接有信号放大器15的输入端，信号放大器15的输出端电连接有单片机16的输入端，单片机16的输出端电连接有计费充电单元18的输入端，计费充电单元18包括计费模块21、充电插头14以及检测模块22，充电插头14的型号与电动汽车充电接口2的型号相匹配，计费充电单元18的输出端电连接有显示屏12的输入端，单片机16的输入端电连接有摄像头10的输出端，通过设置摄像头10，摄像头10设置在支撑座9上，摄像头10的高度与电动汽车1车牌的高度相同，便于管理人员对停放的汽车进行登记和管理，大大提高了该电动汽车的停车固定装置及停车充电系统的实用性，单片机16的输出端电连接有A/D转换器17的输入端，A/D转换器17的输出端电连接有通讯单元19的输入端，通讯单元19包括无线传输模块191和有线传输模块192，无线传输模块191为WIFI信号接收器，有线传输模块192为电缆，通讯单元19的输入端电连接有计费充电单元18的输出端，通讯单元19的输出端电连接有远程控制台20的输入端。

电动汽车1进入固定台进行停放时，电动汽车1的车轮3陷入凹槽5内进行固定，车轮3挤压电动汽车传感器6，传感器感应到电动汽车1的停放，将信号经信号放大器15的信号增强以及防止外界信号的干扰，传递给固定台4内部的控制箱8中，使用者将充电插头14插入电动汽车充电接口2中，控制箱8中的单片机16控制计费充电单元对电动汽车1进行充电，计费模块21根据预先存储好的数学模型对费用进行计算，检测模块22对电动汽车1是否充满电量进行检测，充电完毕后，将充电费用以及充电量等数据显示在显示屏12上，摄像头10对停放的电动汽车1的车牌进行图像采集，经A/D转换器17对信号进行转换后，单片机16将计费充电、车牌号等数据通过通讯单元19传输至远程控制台20，通讯单元19分为WIFI信号接收器的无线传输模块191以及电缆的有线传输模块192，便于管理人员对停放的车辆进行管理。

综上所述，该电动汽车的停车固定装置及停车充电系统，通过设置凹槽5，凹槽5内设置有电动汽车传感器6以及摩擦层7，电动汽车1进入固定台进行停放时，电动汽车1的车轮3陷入凹槽5内进行固定，不仅便于电动汽车1充电时电动汽车充电接口2的定位和充电插头14之间的自动精确连接，同时，车轮3挤压电动汽车传感器6，传感器感应到电动汽车1的停放，将信号传递给固定台4内部的控制箱8中，控制箱8控制充电系统的运行，保证了该电动汽车的停车固定装置及停车充电系统的实用性，电动汽车1离开时，摩擦层7加大对车轮3的摩擦，便于电动汽车1行驶出凹槽5内，电动汽车传感器6感受不到电动汽车1的停放后，控制箱8随即停止充电系统的运行，大大保证了该电动汽车的停车固定装置及停车充电系统的安全性。

该电动汽车的停车固定装置及停车充电系统，通过设置摄像头10，摄像头10设置在支撑座9上，摄像头10的高度与电动汽车1车牌的高度相同，便于管理人员对停放的汽车进行登记和管理，大大提高了该电动汽车的停车固定装置及停车充电系统的实用性。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

本文中涉及到的相关模块均为硬件系统模块或者为现有技术中计算机软件程序或协议与硬件相结合的功能模块，该功能模块所涉及到的计算机软件程序或协议的本身均为本领域技术人员公知的技术，其不是本系统的改进之处；本系统的改进为各模块之间的相互作用关系或连接关系，即为对系统的整体的构造进行改进，以解决本系统所要解决的相应技术问题。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。