梳叉式停车塔中用于横移载车板的排水结构的制作方法

本实用新型涉及梳叉式停车塔，特别是涉及一种梳叉式停车塔中用于横移载车板的排水结构。

背景技术：

在梳叉式停车塔多层的停车室存放的车辆中，当发动机油、变速箱油、冷却水等污液存在泄漏时，通过横移载车板的梳叉支撑部件和梳叉落到下层的横移载车板上，会污染下层车辆，为了防止此类情况的发生，设计了排水槽（标记为27），如图5所示。

传统梳叉式停车塔的排水槽是一种整体覆盖在停车室中横移载车板下的长方形板材，其向停车塔的外壁倾斜，可以接收从停在横移载车板上的车辆落下来的油、空调水滴、雨水等形成的污液，通过连接各层的排水管流到停车塔的外部。在存放横移载车板的停车室中，包括将承载有车辆的横移载车板从停车室横移到升降井道，必须设计有效高度（标记为k），此外还必须在此基础上加上排水槽的附加高度（标记为h），如图5所示。

传统的排水槽由于其大小整体覆盖了横移载车板，所以为了支撑其重量，要在横跨前后方向处设置角钢（标记为28）；在沿横移驱动部件的下方还要安装排水槽支撑板（标记为29），如图6所示。由于支撑排水槽的角钢在支撑排水槽时形成一定倾斜度，所以各层的停车室的高度有必要高于图5中的层高（标记为L），由于排水槽设于多层停车室内，所以此设计具有必须抬高停车塔高度的缺点。并且，泄漏污液的车辆在出库时，横移载车板移动到升降井道内，如果污液发生泄漏，污液就会滴下，进而污染平台。

技术实现要素：

鉴于现有技术存在的问题和缺陷，本实用新型的目的是最大限度地保护车辆的表面，尽可能利用在车辆的高度来上设计一种梳叉式停车塔中用于横移载车板的排水结构。

本实用新型为实现上述目的采取的技术手段是：

1、横移载车板的前后端设置具有左右方向的支撑框架，前后方向上具有连接支撑框架的梳叉支撑部件，在梳叉支撑部件上支撑车辆轮胎的水平梳叉作为横移载车板。梳叉的上表面为平面底部带有凹槽。各层的横移驱动部件上具有排水通道，从凹槽和沟槽流出的污液会汇集到排水通道流出。并且横移载车板的梳叉支撑部件被有多个沟槽且带斜面的波形部件覆盖，支撑框架上具有可排水的通孔，由波形部件接收从凹槽流出的污液，接收通孔排水的排水通道连接在各层。

2、排水通道由横移载车板的横移驱动部件支撑，在支撑框架排出污液的通孔位置的下方配置有向移动方向延伸的排水箱，排水箱连接各层可供排水，既使横移载车板向升降井道移动，也可以防止污液滴下。3、排水箱由停车室中的横移驱动部件支撑，由覆盖下层停车室排水板和排水通道构成，且为对称的梳齿状结构，与横移载车板的梳叉形状相对应。

4、为了保护车辆的喷漆，比起雨水之类的液体，最需要防御的是遮挡油之类的液体滴下，其泄漏处一般集中在车辆的发动机、变速箱、传动装置的下方，这些车辆纵向的中部，横移载车板的梳叉支撑部件上可以用带有倾斜面凹槽的波形部件遮挡进行防护，并且通过将波形部件埋入梳叉支撑部件，可以降低有关排水结构所占的层高比例，具有降低停车塔层高的作用。

本实用新型采取的技术方案是：一种梳叉式停车塔中用于横移载车板的排水结构，其特征在于，所述的横移载车板由两个梳叉支撑部件、若干个梳叉和两个支撑框架焊接构成，两个支撑框架分别设置在横移载车板的前后端；两个梳叉支撑部件安装在前、后支撑框架的中部，呈工字型，承载轮胎的若干个梳叉水平对称安装在两个梳叉支撑部件的左右两侧；设有多个沟槽的波形部件覆盖在两个梳叉支撑部件上；并与前后端的支撑框架焊接一体；在两个支撑框架上设有凹槽，凹槽的底部设有框架排水孔，在两个支撑框架的底部设有框架排水孔，在支撑框架的下方设有排水通道，排水通道与排水板安装构成排水箱，排水箱安装在梳叉式停车塔各层的横移驱动部件上且位于横移到停车室的支撑框架之下；排水通道底部设有通道排水孔，并通过通道排水孔连接排水管。

本实用新型所述的若干个梳叉底部设有梳叉排水孔，梳叉上设有凹槽，凹槽的底面以及波形部件的沟槽底面均设为向一端倾斜的斜面。

本实用新型所述的排水箱位于横移到停车室的梳叉和支撑框架之下且左右分开对称设置。

本实用新型所述的排水箱设为左右分开对称的梳齿形状，并与横移至其上的梳叉的梳齿形状相对应。

本实用新型所述的两个梳叉支撑部件的一侧的纵向截面设为U字形状且对称安装。

本实用新型的有益效果是：本设计结构可使横移载车板自身接收车辆泄漏的污液；即使在横移载车板移动时，也具有接收污液的效果；由于可以降低停车室的层高，所以比传统高度的停车塔拥有更多的停车室；由于波形部件可以作为梳叉支撑部件的强度增强材料，不仅让梳叉支撑部件的钢材变薄使其轻型化，而且使横移载车板具有更牢固的效果。

附图说明

图1是本实用新型整体排水结构简易立体图；

图2是本实用新型单侧排水箱结构的一个实施例立体图；

图3是本实用新型单侧排水箱结构的又一个实施例立体图；

图4是图1的单侧排水结构中污液流动状态的剖面图；

图5是安装有传统排水结构的停车塔的纵向正剖面图；

图6是传统单侧排水结构的立体图。

图中：1.停车塔；2.升降机；3.横移载车板；4.导轨；5.横移驱动部件；6.链条；7.滚轮；7a.滚轮轴；8.梳叉支撑部件；9.梳叉；10.支撑框架；11.排水箱；12.排水管；13.排水通道；14.凹槽；15.波形部件；16.排水板；17. 通道排水孔；18.从动轮；19.传动部件；21.梳叉安装孔；22.梳叉排水孔；23.焊接部；24.框架排水孔；25.平台；26.沟槽；27.排水槽；28.角钢；29.排水槽支撑板；30.通道；X.停车室；C.车辆；E.升降井道；S.驶入位；O.污液；L.层高；k.有效高度；h.附加高度；GL.地面。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型做进一步说明。

参照图1至图4，本实用新型的横移载车板3由两个梳叉支撑部件8、若干个梳叉9和两个支撑框架10焊接构成，两个支撑框架10分别设置在横移载车板3的前后端；两个梳叉支撑部件8安装在前、后支撑框架10的中部，呈工字型，承载轮胎的若干个梳叉9水平对称安装在两个梳叉支撑部件8的左右两侧；设有多个沟槽的波形部件15覆盖在两个梳叉支撑部件8上，并与前后端的支撑框架10焊接一体；在两个支撑框架10上设有凹槽14，凹槽14的底部设有框架排水孔24，在支撑框架10的下方设有排水通道13，排水通道13与排水板16安装构成排水箱11，排水箱11安装在梳叉式停车塔各层的横移驱动部件5上且位于横移到停车室X的支撑框架10之下；排水通道13底部设有通道排水孔17，并通过通道排水孔17连接排水管12。

支撑框架10的上方设计有凹槽14，其承接的污液可以通过凹槽14前端与波形部件15结合的开口部流入波形部件15底部。波形部件15同时也将其上方落下的污液通过与其底部相邻的框架排水孔24排泄。

排水箱11的实施方式有以下三种：

本实用新型的排水箱11的第一种实施方式中，排水箱11设置在支撑框架10之下（如图1所示）。

本实用新型的排水箱11第二种实施方式中，排水箱11位于横移到停车室X的梳叉9和支撑框架10之下且左右分开对称设置（如图2所示）。若干个梳叉9底部设有梳叉排水孔22，梳叉9上设有凹槽14，凹槽14的底面以及波形部件15的沟槽26底面均设为向一端倾斜的斜面。

本实用新型的排水箱11第三种实施方式中，排水箱11设为左右分开对称的梳齿形状，并与横移至其上的梳叉9的梳齿形状相对应（如图3所示）。

本实用新型的两个梳叉支撑部件8的一侧的纵向截面设为U字形状且对称安装（如图1、图2和图3所示）。

下面参照图1至图4对本实用新型的排水结构具体实施例进行说明。

图1为在停车塔1各层设置的停车室X，以及配置于停车室X

上的横移载车板3。在横移载车板3前后端具有支撑框架10，横移载车板3通过梳叉支撑部件8连接前后端的支撑框架10形成一体。

支撑框架10的截面为L字形（见图2、图3）或U字形（见图1），它承载在横移驱动部件5的滚轮7上，使横移载车板3可以横移。横移驱动部件5在停车室X与升降井道E中将多个滚轮7等间隙水平配置，通过电机（省略图示）驱动旋转多个滚轮7，在横移载车板3处于停车室X或升降井道E中，或在横移时，滚轮7支撑前后的支撑框架10。

梳叉支撑部件8的侧面向外具有多根梳叉9，在梳叉9上支撑车辆C的轮胎。梳叉9为了根据车辆C的大小适应多种车型，以前轮为基准的多根梳叉9设为圆弧状，形成挡车器，后轮也与各种车型的轮距相配合，设有多根梳叉9与多种车型后轮相对应。

横移载车板3仅仅通过滚轮7的驱动旋转在停车室X与升降井道E之间水平往复运动。梳叉支撑部件8为连接前后端支撑框架10的两根钢材，在梳叉支撑部件8侧面安装梳叉9的位置的地方具有比梳叉9截面更大的梳叉安装孔21，做到能承载车辆C的实施方式有两种：一种是将一根梳叉9穿过梳叉安装孔21安装（如图2所示）。另一种是将两根梳叉9分别固定在梳叉支撑部件8的侧面（如图1、图3所示）。将钢板弯曲成波形部件15，覆盖在两根梳叉支撑部件8之间，与支撑框架10连接固定，从而提高梳叉支撑部件8的强度。

波形部件15带有斜面，排水可以向前后端的其中一端流动，端侧底部的支撑框架10上具有可排水的框架排水孔24。支撑框架10的上面设有带有凹陷部的凹槽14，可以集水，并带有斜面，凹槽14有开口，可以排水至波形部件15的沟槽26中。

梳叉9的上面也与支撑框架10一样，设有凹槽14，底部带有斜面和梳叉排水孔22可以排水至波形部件15。排至波形部件15的油、冷却水等污液O，汇集到设于横移驱动部件5下部的支撑框架10上，支撑框架10底部设有斜面，污液O从框架排水孔24流向排水通道13，再通过通道排水孔17排至排水管12。

排水管12安装在排水通道13的通道排水孔17下面，用于排放污液O，各层的排水管12连接形成一体。引导上层污液的排水管12在本层与通道排水孔17相接处留有缺口，供本层排水通道13引导的污液O流入通道排水孔17。架设在地面GL的停车塔1中部的地面GL上设有驶入位S ，驶入位S及上方空间作为升降井道E，与升降井道E左右相邻处设有停车室X。

停车塔1各层都由钢结构构成，有在钢结构外面加外墙的塔式车库，也有无外墙及房顶暴露在外面的简易式车库，可以防止雨天时从车体流下的污液O附着到发动机及变速箱上。

升降井道E是使车辆升降的矩形空间，其空间的四角设有导轨4。导轨4是引导升降机2上下移动的部件，通过升降驱动电机（省略图示）将链条6卷起，沿着导轨4将配置于前后方向的升降机2的左右一对升降机部件一同升降，并使得升降中保持梳叉的水平状态。

升降机2上具有左右成对并朝向内侧的梳叉，可以搭载车辆。停车室X紧邻升降井道E设置。停车室X配置有横移载车板3，可以在升降井道E与停车室X中横向移动。横移载车板3在停车室X和升降井道E之间的移动，是通过支撑旋转自如的滚轮7的横移驱动部件5实现的。滚轮7支撑横移载车板3的支撑框架10。

车辆的驶入位S位于升降井道E的地面GL位置，供车辆驶入或驶出。在驶入位S，通过升降机2的梳叉与平台25的梳叉啮合，互补形成平整且缝隙很少的通道30，可以供车辆C与人员通行。

图2显示排水箱11的一个实施例，在排水通道13上与排水板16构成排水箱11，上述横移载车板3处于停车室X中的位置时，仅仅在梳叉9的位置下面设置排水箱11，遮挡从车辆C的轮胎位置滴下的污液O。排水板16被单侧支撑在横移驱动部件5上，在前轮和后轮的下面悬臂安装，污液O 流进安装在横移驱动部件5上的排水通道13，之后通过通道排水孔17从排水管12排出。

图3显示排水箱11的又一个实施例。为了使排水板16更轻，将它做成与横移载车板3的梳叉9交错的梳叉状，用梳叉9遮挡从轮胎部位落下的污液O，梳叉9不能接收的部分尽量用排水板16来接收。

图4为本实用新型各部分的截面，并对其进行详细说明。将横移驱动部件5做成方管形状，它的两侧面上装有多个等间距的轴承20，轴承20上嵌有滚轮轴7ａ，滚轮轴7ａ上固定有从动轮18，驱动电机（省略图示）通过传动部件19带动从动轮18旋转，从而带动滚轮轴7a旋转，由于滚轮7是固定在滚轮轴7ａ上的轮子，所以它承载支撑框架10进行横移。

横移驱动部件5的下部设有排水通道13，收集波形部件15上的污液O从排水管12排出。梳叉支撑部件8在侧面的梳叉9安装处设有大于梳叉9截面的梳叉安装孔21，梳叉9贯通穿过梳叉安装孔21，通过焊接部23焊接固定梳叉9（如图2、图4所示）。

存放于停车室X中的车辆C，承载在横移载车板3上，如果有从车辆C泄漏的油、排出的冷却水以及空调的水滴等，在滴下时由波形部件15接收，通过下斜面集中到排水通道13，再从排水管12排出。

排水管12向下层的排水通道13排水，与各层的排水通道13连接并向外部排水。横移驱动部件5的滚轮7旋转时，横移载车板3会从停车室X向升降井道E横移，但是由于在升降井道E上也配置有集水通道，同样也配置排水箱，所以污液O不会落到下层，也不会污染驶入位S的平台25。