立体车库升降托架的制作方法

本实用新型涉及一种升降装置，特别是立体车库升降托架。

背景技术：

立体车库升降托架是一种将停车板在垂直方向上进行升降的一种升降装置。随着汽车工业的发展，以及汽车保有量的增加，立体车库市场有迅猛发展的态势，采用灵活的交换设备以及可靠的控制系统是实现立体车库自动化的关键。立体车库应具备优越的使用性能、方便的操作方式、快捷的存取速度，管理人员数里少，便于防盗等特点，使立体车库管理进入智能化、科学化，一体化的智能管理阶段。

中华人民共和国国家知识产权局公布了一项关于升降托架的实用新型，该实用新型的授权公告号为：CN 203016314 U。包括上、下层托板和左、右侧支架，左、右侧支架各自由一个折叠支架构成，折叠支架中各自包括两个上下相邻的平行四连杆结构，上下相邻的四连杆机构通过两个铰接的驱动臂同步驱动，上、下层托板分别连接在平行四连杆结构中的中间连接板和下连接杆上，向下拉动下层托板时，四连杆机构展开，上层托板和下层托板分别下降到合适高度并适合载物，向上推动下层托板时，四连杆机构向上折叠，上层托板和下层托板上升并减少两者间距，上层托板、下层托板和左、右侧支架不再占用空间。但是其中却存在着一些缺点：

该实用新型在结构上来讲，通过连杆机构将上层托板和下层托板支撑上下移动，这样托板不仅浪费了存放空间，而且连杆机构可能会由于部分的结构发生断裂而使得托板倾斜。

技术实现要素：

本实用新型需要解决的技术问题是提供了一种高效、便捷的立体车库升降托架。

为解决上述的技术问题，本实用新型提供了一种立体车库升降托架，包括气动夹盘和载体,所述气动夹盘与载体连接；其特征是：所述所述载体上设有支撑壁，所述支撑壁通过中心柱与托盘连接，所述中心柱下方设有护套，所述托盘下方设有气动夹盘，所述气动夹盘通过气动臂与载体连接，所述气动臂上设有活动套。

进一步，所述托盘对应载体处设有感应灯，所述载体上设有滚轮。

更进一步，所述托盘上表面设有若干凸块。

更进一步，所述载体通过输气管与气泵连接。

采用上述结构后，本实用新型立体车库升降托架与现有技术相比较，从结构方面上来讲，将托盘以四点接触式的形式来承接停车板，这样不仅可以节省空间，而且可以有效的对每一个支点进行加固处理。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1为本实用新型立体车库升降托架的结构示意图。

图2为本实用新型托架结构示意图。

图中：1为气泵、2为滚轮、3为气动夹盘、4为凸块、5为气动臂、6为托盘、7为支撑壁、8为载体、9为感应灯、10为活动套、11为中心柱、12为护套、13为输气管。

具体实施方式

如图1和图2所示，立体车库升降托架，包括气动夹盘和载体,所述气动夹盘与载体连接；所述所述载体8上设有支撑壁7，所述支撑壁7通过中心柱11与托盘6连接，所述中心柱11下方设有护套12，所述托盘6下方设有气动夹盘3，所述气动夹盘3通过气动臂5与载体8连接，所述气动臂5上设有活动套10。其中，本实用新型设置了一种升降托架，该升降托架的主体是载体8，将支撑壁7安装在载体8上，在所述支撑壁7安装中心柱11与托盘6连接体，这样便在载体8上形成了一个托架。但是为了保证托架能够承受更大的压力负载，在所述托盘6下方设有气动夹盘3，通过气动夹盘3来稳定托盘6。所述气动夹盘3通过气动臂5与载体8连接，为了能够让气动夹盘3收张自如，在所述气动臂5上有设置了一个活动套10。这样气动臂5可以在活动套10的有效空间内进行收张运动。

如图1和图2所示，所述托盘6对应载体8处设有感应灯9，所述载体8上设有滚轮2。其中，为了让托盘自动化，在托盘6对应载体8处设置了一个感应灯9，当汽车轮胎驶上托6上时，感应灯9被阻挡，从而发出信号，使得载体8上设有滚轮2向上运动。

如图1所述，所述托盘6上表面设有若干凸块4。其中，为了让汽车轮胎能够平稳的停放在托盘6上，本实用新型在所述托盘6上表面设置了若干凸块4，通过凸块4加大轮胎与托盘6摩擦力，使得轮胎不会出现变向打滑。

如图1所示，所述载体8通过输气管13与气泵1连接。其中，为了使得气动夹盘3能够进行收张运动，本实用新型将所述载体8通过输气管13与气泵1连接。这样动过气泵1传输气体产生动力，使得气动夹盘3能够有规律的运动。

综上，当感应灯9检测到有车辆驶上托盘6时，会发出信号通知工作人员启动气泵1，通过气泵1来控制气动夹盘3将托盘6稳定住。再通过载体8上的滚轮2进行对汽车的运输。

虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域熟练技术人员应当理解，这些仅是举例说明，可以对本实施方式作出多种变更或修改，而不背离本实用新型的原理和实质，本实用新型的保护范围仅由所附权利要求书限定。