一种双层车库的旋转架体结构的制作方法

本实用新型主要涉及小型双层立体车库技术领域，具体是一种双层车库的旋转架体结构。

背景技术：

随着人们生活水平的提高，汽车越来越多的走进人们的家庭生活中，成了不可或缺的生活必需品。由于汽车保有量逐渐增高，一个家庭拥有两辆车的情况也较为普遍，车位少车辆多成为了小区或停车场迫切需要解决的问题。

目前，为了扩大原有停车位的容量，部分场所架设大型立体车库，车位多，结构复杂，总造价高，由于大型立体车库在管理及使用上均存在不便，因此其使用场合受到一定限制。为了满足人们的使用需求，尤其是家庭使用，现有技术还提供了小型双层立体车库，使人们在原有车位上安装该小型立体车库后，下层和上层均可停放一辆车，小型双层立体车库具有使用、管理上的方便性，但受制于经验的不足，这些设备仍存在诸多的缺点。如：传统车库的旋转架体结构运动灵活度差，使用寿命短，制约了双层立体车库的推广；旋转架体制造成本高，平稳性差，使用过程中容易产生晃动，存在安全隐患；旋转架体对车辆防护不足，车辆升降过程中容易出现滑落等意外事故。

技术实现要素：

为解决目前技术的不足，本实用新型结合现有技术，从实际应用出发，提供一种双层车库的旋转架体结构，本结构转动灵活，稳定性好，具有良好的支撑能力，可以保证车库的使用安全。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种双层车库的旋转架体结构，包括固定机架，所述固定机架上安装升降机构，升降机构包括移动框架，移动框架上设有旋转架体，所述旋转架体包括旋转驱动机构、旋转托架和旋转载车板，所述旋转驱动机构包括固定在移动框架上的旋转电机，所述旋转电机的输出轴上安装皮带轮，皮带轮和旋转托架之间通过皮带连接，旋转载车板包括车板架体，车板架体与旋转托架固定连接，车板架体上安装车体支撑板。

所述旋转托架包括旋转盘，所述旋转盘中心处设有定位盘，定位盘和旋转盘之间通过若干个周向均布的长支撑连接，每个长支撑和旋转盘之间还设有增加强度的短支撑。

所述移动框架上安装有旋转主轴，所述旋转主轴与定位盘固定连接，所述长支撑上设有垫块，垫块上设有用于与车板架体连接的螺纹孔。

所述长支撑为矩形管结构，两端分别与旋转盘和定位盘焊接连接，所述短支撑为矩形管结构，两端分别与长支撑和旋转盘焊接连接。

所述车体支撑板上设有防滑凸起。

本实用新型的有益效果：

1、本实用新型结构简单，制造成本低，旋转托架采用皮带传动方式，噪音小，稳定性高，具有较长的使用寿命。

2、本实用新型的旋转托架结构简单，制作方便，成本低，且本结构设计使旋转托架具有极高的承载能力，同时方便旋转载车板的安装。

附图说明

附图1为本实用新型在车库停车状态时示意图；

附图2为本实用新型在车库取车状态时示意图；

附图3为本实用新型旋转托架结构示意图；

附图4为本附图3中Ⅰ部结构放大图；

附图5为本实用新型旋转驱动机构示意图；

附图6为本实用新型旋转载车板结构示意图；

附图中所示标号：1、固定机架；2、升降驱动机构；3、爬升机构；4、旋转架体；5、旋转杆组件；6、移动框架；7、支撑轮组件；8、旋转托架；9、转臂支架；10、转臂；11、涨紧螺栓；12、皮带涨紧轮；13、旋转盘；14、定位盘；15、短支撑；16、垫块；17、长支撑；18、皮带；19、皮带轮；20、旋转电机；21、车体支撑板；22、车板架体；23、旋转主轴。

具体实施方式

结合附图和具体实施例，对本实用新型作进一步说明。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所限定的范围。

如附图1～6所示，一种双层车库的旋转架体结构，包括固定机架1，固定机架1上安装升降机构，升降机构包括移动框架6，移动框架6上设有旋转架体4，旋转架体4包括旋转驱动机构、旋转托架8和旋转载车板，旋转驱动机构包括固定在移动框架6上的旋转电机20，旋转电机20的输出轴上安装皮带轮19，皮带轮19和旋转托架8之间通过皮带18连接，旋转载车板包括车板架体22，车板架体22与旋转托架6固定连接，车板架体22上安装车体支撑板21。

本实用新型适用于小型双层立体车库，如附图1、2所示，固定机架1上方和下方各放置一辆车，升降驱动机构2安装在固定机架上，爬升机构3由升降驱动机构2驱动在固定架体1上运动完成升降，旋转杆组件5连接爬升机构3，在爬升机构3升降过程中提供支撑，旋转架体4安装在爬升机构3的移动框架6上，随爬升机构3升降。旋转驱动机构采用皮带传动方式驱动旋转托架8转动，旋转托架8转动过程中带动旋转载车板转动，完成车辆的换向工作，方便车辆的停放。本实用新型采用皮带传送方式，安装方便，运行稳定性高，同时具有噪音小，维护方便的优点。

如附图3、4所示，本实用新型还可在移动框架6上设有皮带涨紧组件和支撑轮组件7，皮带涨紧组件包括固定在移动框架6上的转臂支架9，转臂支架9上安装转臂10，转臂10上安装皮带涨紧轮12，移动框架6上还设有用于顶紧转臂10的皮带涨紧螺栓11；支撑轮组件7包括滚轮轴和滚针轴承，滚轮轴安装在移动框架上，滚针轴承安装在滚轮轴上，滚针轴承设置在旋转托架8下方，用于支撑旋转托架8。本实用新型的旋转驱动机构采用皮带传输方式，通过设置的皮带涨紧组件，可对皮带进行实时涨紧，保证旋转托架8的稳定运行，旋转托架8下方设置的支撑轮组件7用于支撑旋转托架8，使本车库具有较高的承载力，同时确保旋转托架8转动时的稳定性。

如附图5所示，本实用新型的旋转托架8包括旋转盘13，旋转盘13中心处设有定位盘14，定位盘14和旋转盘13之间通过若干个周向均布的长支撑17连接，每个长支撑17和旋转盘13之间还设有增加强度的短支撑15。移动框架6上安装有旋转主轴23，旋转主轴23与定位盘14固定连接，长支撑17上设有垫块16，垫块16上设有用于与车板架体22连接的螺纹孔。长支撑17为矩形管结构，两端分别与旋转盘13和定位盘14焊接连接，短支撑15为矩形管结构，两端分别与长支撑17和旋转盘13焊接连接。旋转盘13由上盘、下盘和圆环组成，上盘和下盘分别设置在圆环的上下两端，皮带18套在圆环上，上盘和下盘用于防止皮带18脱出。旋转主轴23固定在移动框架6上，旋转主轴23下方与移动框架6连接处设有弹簧，上方通过螺钉与定位盘14连接，长支撑17用于连接旋转盘13和定位盘14，短支撑15用于提高长支撑17和旋转盘13之间的连接强度，垫块16均布在长支撑17上，车板架体22通过螺钉固定在垫块16上。本旋转托架8结构稳定，强度高，具有较高的支撑能力，同时便于安装。

为了进一步方便车辆的停放，本实用新型在车体支撑板21上设置有增加摩擦力的防滑凸起。