本实用新型涉及车库技术领域，具体为一种太阳能智能立体车库。
背景技术：
随着社会经济的飞速发展，以及城市化进程的加快，汽车保有量在不断提高，随之而来的便是停车难的问题；特别是在市中心出现了严重的占道停车，占用居住小区的绿地，造成静态交通的混乱，为解决这一难题，太阳能智能立体车库便运用而生，太阳能智能立体车库具有占地面积少，有效车位多，方便操作等优点，然而现有的太阳能智能立体车库的发电板无法调节角度，导致发电板不能随着太阳的移动而调整自身的角度，降低了太阳能源转化的效率，减少了电能的生成容量，不便于使用者的使用。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种太阳能智能立体车库，具备可调节角度的优点，解决了现有的太阳能智能立体车库的发电板无法调节角度的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种太阳能智能立体车库，包括第一载车板，所述第一载车板顶部的左侧固定连接有支撑板，所述支撑板的右侧的底部固定连接有固定块，且固定块的底部与第一载车板的顶部固定连接，所述固定块的顶部活动连接有活动杆，所述活动杆远离固定块的一端活动连接有移动块，所述支撑板的右侧开设有第一滑槽，且第一滑槽的内壁滑动连接有第一滑块，所述第一滑块的右侧固定连接有第二载车板，所述第二载车板的底部开设有第二滑槽，所述第二滑槽的内壁滑动连接有第二滑块，且第二滑块的底部与移动块的顶部固定连接，所述移动块的右侧固定连接有第一连接杆，所述第一连接杆的右侧固定连接有第一气缸，且第一气缸的顶部与第二载车板的底部固定连接，所述支撑板的顶部固定连接有箱体，所述箱体内腔的顶部固定连接有第二气缸，所述第二气缸的底部固定连接有活动板，所述箱体内腔的右侧开设有第三滑槽，所述活动板的右侧固定连接有第三滑块，且第三滑块的右侧与第三滑槽的内壁滑动连接，所述箱体的内腔设置有滑动杆，且滑动杆的顶部和底部分别与箱体内腔的顶部和底部固定连接，所述滑动杆的表面套接有滑动块，且滑动块的右侧与活动板的左侧固定连接，所述滑动块的左侧固定连接有第二连接杆，所述箱体内腔的底部固定连接有第一轴承，所述第一轴承的内壁固定连接有转轴，所述转轴的表面套接有圆柱体，所述圆柱体的表面开设有螺旋滑槽，且第二连接杆的左侧与螺旋滑槽的内壁滑动连接，所述箱体的顶部贯穿设置有第二轴承，且转轴的顶部穿过第二轴承固定连接有太阳能板。
优选的，所述第二载车板的右侧固定连接有斜块，且斜块的表面开设有防滑纹。
优选的，所述第二载车板顶部的前侧和后侧均开设有行车轨道，且行车轨道关于第二载车板呈中心对称分布。
优选的，所述行车轨道内壁的左侧固定连接有限位块，且限位块的顶部延伸至行车轨道的顶部。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1、本实用新型通过设置第二气缸、活动板、滑动杆、滑动块、第二连接杆、第一轴承、转轴、圆柱体和螺旋滑槽的配合使用，解决了现有的太阳能智能立体车库的发电板无法调节角度的问题，该太阳能智能立体车库，具备可调节角度的优点，能够使发电板随着太阳的移动而调整自身的角度，提高了太阳能源转化的效率，增加了电能的生成容量，便于使用者的使用，值得推广使用。
2、本实用新型通过设置斜块，能够便于车辆平稳的驶向第二载车板的顶部，防止第二载车板的右侧割伤车辆的轮胎，通过设置行车轨道，能够有效避免在行驶到第二载车板后出现偏移的现象，方便了驾驶员能够更加直观的将车辆停放在第二载车板的中部，通过设置限位块，能够有效避免了车头撞击支撑板的现象。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型图1中的局部结构示意图；
图3为本实用新型图1中的局部结构俯视图。
图中：1第一载车板、2支撑板、3固定块、4活动杆、5移动块、6第一滑槽、7第一滑块、8第二载车板、9第二滑槽、10第二滑块、11第一连接杆、12第一气缸、13箱体、14第二气缸、15活动板、16第三滑槽、17第三滑块、18滑动杆、19滑动块、20第二连接杆、21第一轴承、22转轴、23圆柱体、24螺旋滑槽、25第二轴承、26太阳能板、27斜块、28行车轨道、29限位块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，一种太阳能智能立体车库，包括第一载车板1，第一载车板1顶部的左侧固定连接有支撑板2，支撑板2的右侧的底部固定连接有固定块3，且固定块3的底部与第一载车板1的顶部固定连接，所述固定块3的顶部活动连接有活动杆4，活动杆4远离固定块3的一端活动连接有移动块5，支撑板2的右侧开设有第一滑槽6，且第一滑槽6的内壁滑动连接有第一滑块7，第一滑块7的右侧固定连接有第二载车板8，第二载车板8顶部的前侧和后侧均开设有行车轨道28，且行车轨道28关于第二载车板8呈中心对称分布，通过设置行车轨道28，能够有效避免在行驶到第二载车板8后出现偏移的现象，方便了驾驶员能够更加直观的将车辆停放在第二载车板8的中部，行车轨道28内壁的左侧固定连接有限位块29，且限位块29的顶部延伸至行车轨道28的顶部，通过设置限位块29，能够有效避免了车头撞击支撑板2的现象，第二载车板8的右侧固定连接有斜块27，且斜块27的表面开设有防滑纹，通过设置斜块27，能够便于车辆平稳的驶向第二载车板8的顶部，防止第二载车板8的右侧割伤车辆的轮胎，第二载车板8的底部开设有第二滑槽9，第二滑槽9的内壁滑动连接有第二滑块10，且第二滑块10的底部与移动块5的顶部固定连接，移动块5的右侧固定连接有第一连接杆11，第一连接杆11的右侧固定连接有第一气缸12，且第一气缸12的顶部与第二载车板8的底部固定连接，支撑板2的顶部固定连接有箱体13，箱体13内腔的顶部固定连接有第二气缸14，第二气缸14的底部固定连接有活动板15，箱体13内腔的右侧开设有第三滑槽16，活动板15的右侧固定连接有第三滑块17，且第三滑块17的右侧与第三滑槽16的内壁滑动连接，箱体13的内腔设置有滑动杆18，且滑动杆18的顶部和底部分别与箱体13内腔的顶部和底部固定连接，滑动杆18的表面套接有滑动块19，且滑动块19的右侧与活动板15的左侧固定连接，滑动块19的左侧固定连接有第二连接杆20，箱体13内腔的底部固定连接有第一轴承21，第一轴承21的内壁固定连接有转轴22，转轴22的表面套接有圆柱体23，圆柱体23的表面开设有螺旋滑槽24，且第二连接杆20的左侧与螺旋滑槽24的内壁滑动连接，箱体13的顶部贯穿设置有第二轴承25，且转轴22的顶部穿过第二轴承25固定连接有太阳能板26，通过设置第二气缸14、活动板15、滑动杆18、滑动块19、第二连接杆20、第一轴承21、转轴22、圆柱体23和螺旋滑槽24的配合使用，解决了现有的太阳能智能立体车库的发电板无法调节角度的问题，该太阳能智能立体车库，具备可调节角度的优点，能够使发电板随着太阳的移动而调整自身的角度，提高了太阳能源转化的效率，增加了电能的生成容量，便于使用者的使用，值得推广使用。
使用时，使用者通过启动第一气缸12，第一气缸12带动第一连接杆11向左移动，第一连接杆11带动移动块5向左移动，移动块5带动活动杆4逆时针摆动，通过第一滑槽6和第一滑块7的配合使用，活动杆4带动第二载车板8向上移动，此时可达到立体停车的目的，启动第二气缸14，第二气缸14带动活动板15向下移动，活动板15带动滑动块19向下移动，滑动块19带动第二连接杆20向下移动，通过第二连接杆20和螺旋滑槽24的配合使用，第二连接杆20带动圆柱体23转动，圆柱体23带动转轴22转动，转轴22带动太阳能板26转动，从而可以达到可调节发电板角度的目的。
综上所述：该太阳能智能立体车库，通过设置第二气缸14、活动板15、滑动杆18、滑动块19、第二连接杆20、第一轴承21、转轴22、圆柱体23和螺旋滑槽24的配合使用，解决了现有的太阳能智能立体车库的发电板无法调节角度的问题。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。