本发明涉及一种停车装置，特别涉及一种转盘式立体车库。
背景技术：
随着汽车的普及，停车难已经成为一个普遍关注的问题。传统的停车场占用大量宝贵的土地面积，空间利用率低。近几年来，为了缓解停车难的问题，立体停车库应运而生。但目前通常采用的立体停车库结构较为复杂，且停车和取车效率低，车主等待时间较长。
比如：中国专利公开号cn104265035a，公开日是2015年1月7日，发明创造的名称是立体车库，该立体车库包括框架结构和车辆取放系统，立体车库的框架结构由单排或单列的若干个停车位单元竖直叠加形成，停车位单元为方形的钢架结构，至少一个侧面设有取放车辆的开口，停车位单元的内部设有可取放的停车板用于停放车辆，相邻停车位单元之间通过连接件实现固定连接；车辆取放系统包括与存车框架高度匹配的升降机，升降机为钢结构台车，其底部设有自走式底盘实现升降机沿平行于立体车库的升降机导轨运动，升降机内部通过升降机构连接有横向水平移动的转运小车，转运小车上设有顶升部件。该立体车库的不知之处在于：整个车库结构复杂，且停车和取车效率低，车主等待时间较长。
技术实现要素：
本发明的目的是解决现有立体停车库结构复杂、停车和取车效率低的问题，提供一种结构简单、停车和取车效率高的转盘式立体车库。
本发明的目的是通过如下技术方案实现的：一种转盘式立体车库，包括下层停车板和能在旋转驱动装置驱动下旋转的上层停车板，所述下层停车板和上层停车板上设有若干个停车位，所述下层停车板中间设有能使车辆升降的升降装置，所述上层停车板和所述升降装置上设有能使车辆进入和离开车位的水平输送装置。
所述上层停车板和下层停车板均为八边形，所述上层停车板中间设有能使所述升降装置通过的通井，所述上层停车板上的停车位正对上层停车板中心。车辆通过所述升降装置进入和离开上层停车位。所述上层停车板通过旋转使停在上层停车位上的车辆共用一个升降装置。
作为优选，所述下层停车板上设有内齿圈和旋转驱动装置，所述内齿圈上设有连接柱，所述连接柱上设有上层停车板。
作为优选，所述旋转驱动装置包括驱动电机，所述驱动电机与变速箱相连，所述变速箱的输出轴上连接有齿轮，所述齿轮与所述内齿圈啮合。
作为优选，所述下层停车板上设有入库通道、出库通道。
作为优选，所述入库通道和出库通道处于一条直线上。
作为优选，所述升降装置包括升降柱和升降台，所述升降柱内设有由电机驱动的丝杠。
作为优选，所述升降台在升降柱的驱动下能上下移动。
作为优选，所述水平输送装置包括驱动轮、从动轮和设在驱动轮和从动轮外围的输送带，所述输送带上设有流动的载车板。
作为优选，所述上层停车板上的停车位正对上层停车板的中心。
作为优选，所述升降台上设有导向板，所述上层停车位上设有导向板，所述上层停车位的边界处设有限位杆。
本发明的有益效果是：
1.停车和取车效率高，车主等待时间短；
2.结构简单，制造成本低。
附图说明
图1为转盘式立体车库结构示意图。
图2为旋转驱动装置的结构示意图。
图3为升降装置结构示意图。
图中：1、下层停车板，2、内齿圈，3、入库通道，4、连接柱，5、驱动电机，6、上层停车板，7、限位杆，8、升降台，9、升降柱，10、出库通道，11、推力轴承，12、齿轮，13、变速箱，14、从动轮，15、驱动轮，16、输送带，17、载车板。
具体实施方式
下面通过具体实施方式并结合附图对本发明作进一步描述。
参考图1、图2和图3，本发明包括下层停车板1，所述下层停车板1外形为正八边形，所述下层停车板1上设有入库通道3、出库通道10和停车位。所述入库通道3和出库通道10分别设在下层停车板的两侧，且位于一条直线上。所述入库通道3和出库通道10上分别设有朝内指向的箭头标记和朝外指向的箭头标记。所述停车位共有6个，分别设在下层停车板1的两侧。所述下层停车板1上还设有内齿圈2和旋转驱动装置。所述内齿圈2中心与下层停车板1中心重合。所述内齿圈和下层停车板之间设有推力轴承11。所述旋转驱动装置包括驱动电机5，所述驱动电机输出轴与变速箱13相连，所述变速箱13输出轴上连接有齿轮12。所述齿轮12与内齿圈2啮合。所述内齿圈2能在旋转驱动装置的驱动下旋转。所述内齿圈上安装有连接柱4。所述连接柱4共有8根，均匀分布在齿圈上。所述连接柱4上安装有上层停车板6。所述上层停车板6和连接柱4之间设有加强柱。所述上层停车板6外形为正八边形，与下层停车板1平行，且所述上层停车板6的中心线与下层停车板1的中心线同轴。所述上层停车板6中间设有通井。所述上层停车板6上设有8个停车位，所述上层停车位正对上层停车板的中心。所述上层停车位的边界处设有限位杆7。所述下层停车板1中间设有两根升降柱9，所述升降柱9内设有丝杠，所述丝杠与电机相连。所述升降柱9之间设有升降台8。所述升降台8与入库通道3和出库通道10处于一条直线上。所述升降台8能在升降柱9的驱动下升降。所述升降台8上设有驱动轮15和从动轮14。所述驱动轮15与驱动装置相连。所述驱动轮15和从动轮14外围设有输送带16。所述输送带两侧设有导向板。所述上层停车位上设有与所述升降台8上相同的驱动轮、从动轮以及输送带。所述输送带的两侧设有导向板。每个上层停车位上均设有一块流动的载车板17。所述载车板17为长方形，设在所述输送带上，位于两块导向板之间。所述载车板17能在输送带的驱动下在升降台8和上层停车位之间移动。
当下层停车位停满时，汽车通过入库通道行驶到升降台上的载车板上，升降台在升降柱的驱动下上升，直至上升到升降台与上层停车板同一平面时，升降台停止上升，升降台上的输送带在驱动轮的驱动下开始转动，将汽车与载车板一起输送到与升降台对应的停车位上。上层停车板在旋转驱动装置的驱动下将下一个空余车位旋转至于与升降台同一直线的位置，设在上层车位上的载车板在输送带的驱动下输送到升降台上，升降台下降至与入库通道平齐，等待下一辆汽车进入。当停在上层停车位的汽车离开时，升降台上升至与上层停车板平齐，旋转上层停车板将即将离开的车辆所在的车位与升降台对齐，设在该车位上的载车板连同车辆在输送带的驱动下输送到升降台上，升降台下降至与出库通道平齐，汽车从出库通道驶离车库。
上述实施例是对本发明的说明，不是对本发明的限定，任何对本发明的简单变换后的结构均属于本发明的保护范围。