一种拉杆式抗撞遥控车位锁的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及车位锁相关技术领域，具体地说，涉及一种拉杆式抗撞遥控车位锁。
【背景技术】
[0002]车位锁是一种机械装置，其作用是防止别人占用自己的汽车车位，让自己的汽车随到随停。以前车位锁大多为机械手动式，汽车进出停车位时需要下车把车位锁的撑杆撑起或放下，然后再上锁，使用非常不便，如果是露天车位又碰到下雨天，那就更麻烦了。手动车位锁都没有防撞功能，如果不小心撞到车位锁，车子很容易受伤，车位锁也很容易损坏。
[0003]为了解决上述问题，出现了遥控的车位锁，但是现有的遥控车位锁要么结构较为复杂，要么占位能力较差，难以满足现在对车位锁使用的需求。
【发明内容】
[0004]本发明为了解决现有的遥控车位锁结构较为复杂，占位能力较差，难以满足现在对车位锁使用的需求的问题，提供一种拉杆式抗撞遥控车位锁以解决上述问题。
[0005]本发明所需要解决的技术问题，可以通过以下技术方案来实现:
一种拉杆式抗撞遥控车位锁，包括底座，所述底座上设有控制盒、驱动电机，以及通过转轴与底座铰接用于启闭车位的摇臂，其特征在于:所述底座上设有曲柄支架，所述曲柄支架上铰接曲柄机构，所述曲柄机构的另一端铰接拉杆，所述拉杆的另一端与所述摇臂顶部铰接，所述曲柄支架上设有锁止卡口，所述曲柄机构上设有与所述锁止卡口配合的锁止销，所述驱动电机驱动所述曲柄机构转动，使得所述锁止销进入或者脱离所述锁止卡口，进而带动所述拉杆驱动所述摇臂关闭车位或者开启车位。
[0006]本发明中，所述曲柄机构包括一传动件，所述锁止销进入所述锁止卡口后，所述传动件在所述曲柄机构转动、驱动所述摇臂开启车位时，推动所述锁止销脱离所述锁止卡口。
[0007]本发明中，所述曲柄机构上设有滑槽，所述锁止销设置所述滑槽中，所述传动件推动所述锁止销在所述滑槽中滑动，进而使得锁止销脱离所述锁止卡口。
[0008]所述锁止销上连接有拉簧，所述锁止销进入所述锁止卡口后，所述拉簧使得所述锁止销具有防止脱离所述锁止卡口的预紧力。
[0009]本发明中，所述曲柄支架包括两个支架板，所述两个支架板上设置所述锁止卡口，所述两支架板之间设置曲柄铰接轴，所述曲柄铰接轴由所述驱动电机驱动转动，所述曲柄机构包括两个曲柄板，所述传动件设置在两个曲柄板之间，所述两个曲柄板和传动件均与所述曲柄铰接轴固定连接。
[0010]所述传动件包括两个传动板，所述传动板的边缘具有弧形推动边，所述弧形推动边与所述锁止销接触。
[0011]所述两个曲柄板上设置条形通孔形成滑槽，所述锁止销的两端分别设置在两个曲柄板的条形通孔中，所述传动件推动所述锁止销在所述滑槽中滑动，进而使得锁止销脱离所述锁止卡口。
[0012]所述两个传动板之间设有拉销，所述拉销与所述锁止销之间设有处于预拉伸状态的拉簧，所述锁止销进入所述锁止卡口后，所述拉簧使得所述锁止销具有防止脱离所述锁止卡口的预紧力。
[0013]本发明中，所述拉杆包括套装连接的第一拉杆和第二拉杆，所述第一拉杆和第二拉杆中的一个上设有滑动槽，另一个上设有滑动杆，所述滑动杆设置在所述滑动槽中，所述第一拉杆和第二拉杆之间设有处于压缩状态的弹簧。
[0014]本发明中，所述摇臂的转轴上设有扭簧，所述扭簧趋向使得所述摇臂朝向关闭车位的方向转动；
或者，所述底座为中空的壳体，所述曲柄支架和曲柄机构设置所述壳体中部，所述壳体中部设置条形缺口，所述拉杆驱动所述摇臂开启车位后，所述条形缺口容纳所述拉杆；或者，所述摇臂的转轴上设有凸轮，所述底座上设有微动开关，微动开关与控制盒电连接。O
[0015]本发明的拉杆式抗撞遥控车位锁，结构精巧，通过遥控的方式，使得驱动电机驱动所述曲柄机构上锁止销进入或者脱离曲柄支架上的锁止卡口，进而带动所述拉杆驱动所述摇臂关闭车位或者开启车位，大大简化了车位锁的操作，同时，当汽车意外碰撞摇臂时，锁止销和锁止卡口配合可以有效防止车位被开启，同时大大提升了车位锁的占位能力，也避免了对汽车产生损坏。
【附图说明】
[0016]以下结合附图和【具体实施方式】来进一步说明本发明。
[0017]图1为本发明车位锁处于关闭车位状态时的结构示意图。
[0018]图2为图1的底座和拉杆的拆解结构示意图。
[0019]图3为本发明车位锁处于关闭车位状态时，曲柄支架和曲柄机构的一侧结构示意图。
[0020]图4为本发明车位锁处于关闭车位状态时，曲柄支架和曲柄机构的另一侧结构示意图。
[0021]图5为本发明车位锁处于开启车位状态时的结构示意图。
[0022]图6为本发明车位锁处于开启车位状态时，曲柄支架和曲柄机构的结构示意图。
【具体实施方式】
[0023]为了使本发明的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本发明。
[0024]本发明的主旨在于，通过对现有车位锁基本机构以及工作方式的分析，发现现有的遥控车位锁存在结构较为复杂，抗撞较差，难以满足现在对车位锁使用的需求的问题，通过本发明提供一种拉杆式抗撞遥控车位锁以解决上述问题。
[0025]参见图1和图2，本发明的拉杆式抗撞遥控车位锁，包括底座1，本实施方式中底座I采用了中空的壳体结构，壳体内设置有控制盒11、驱动电机12和电池(未示意)等部件，位于便于对上述电子设备进行收纳，并防止外界灰尘、雨水的侵袭，被实施方式还分别在壳体内的两侧设置了控制盒13和电池盒14，控制盒11、驱动电机12设置在控制盒13内，电池设置在电池盒14内，电池为控制盒11和驱动电机12进行供电，当然，也可以在设置底座的地面上设置电源接线，通过外部电源对遥控车位锁进行供电。驱动电机12是整个遥控车位锁的动力输出机构，使用者通过遥控器(未示意)与控制盒11进行通信，进而有控制盒11控制驱动电机12动作，实现对车位锁的遥控操作。出于优选，驱动电机12较好的是采用减速电机，遥控器与控制盒11的通信方式，控制盒11的结构以及如何实现对驱动电机12进行控制，一方面，本领域技术人员是熟知的，另一方面，不是本发明的主要部分，此处不再进行累述。
[0026]此外，底座I上还设置有转轴15，摇臂16通过转轴15与底座I铰接，进而可以以转轴15为中心转动，通过摇臂16的落下和抬起，实现开启和关闭车位，本发明的发明点在于，通过精巧结构的设计，方便地实现对摇臂16的落下和抬起，有效防止车位被开启，同时提升车位锁的占位能力，也避免了对汽车产生损坏。
[0027]结合图1和图2，参见图3至图6，本发明中，在底座I上设置了曲柄支架2和与曲柄支架2配合的曲柄机构3，为了便于结构设置，曲柄支架2和曲柄机构3设置壳体中部，壳体中部设置条形缺口 17，与曲柄机构3连接的拉杆4驱动摇臂16开启车位后，条形缺口 17用于容纳拉杆4 (参见图5)。
[0028]本实施方式中，曲柄支架2包括两个支架板21，两个支架板21可以直接从底座I上延伸形成，也可以单独设置与底座I进行固定，两个支架板21上设置锁止卡口 22，两支架板21之间设置曲柄铰接轴23，曲柄铰接轴23由驱动电机12驱动进行转动，具体连接时可以直接将驱动电机12的电机轴与曲柄铰接轴23进行连接，也可以通过连轴结构实现二者的连接，上述连接结构是本领域较为常规的技术，此处不再累述。
[0029]曲柄机构3包括两个曲柄板31，本实施方式中，两个曲柄板31设置在两个支架板21之间，通过自身与曲柄铰接轴23固定连接实现与曲柄板31铰接，进而以曲柄铰接轴23为中心转动，两个曲柄板31的另一端设置了一铰接轴32，通过铰接轴32铰接拉杆4，拉杆4的另一端则与摇臂16的顶部铰接，驱动电机12驱动曲柄板31转动，进而带动拉杆4驱动摇臂16抬起或者放倒，从而实现关闭车位或者开启车位。可以理解的是，两个曲柄板31也可以设置在两个支架板21的