轻型无避让立体车库的制作方法
【技术领域】
[0001 ] 本实用新型涉及一种轻型无避让立体车库。
【背景技术】
[0002]现有的无避让立体车库，一般包括固定在地面车位上的单立柱、用于载车的停车板、用于驱动停车板沿支撑立柱升降的升降驱动机构、用于驱动停车板在立柱上平移以实现伸出或缩回的平移机构及用于驱动停车板沿立柱旋转的旋转机构。由于采用单立柱上支撑的独立悬臂结构，即单立柱的底部一端被固定于地面上而顶部一端没有被固定，为保证强度，立柱、旋转部件和平移部件均需较粗或较厚实的材料制成，这种结构较为复杂，整体重量较大，制造成本较高。而且，立柱的顶端没有固定，只有立柱的底端固定于地面车位上的悬臂结构，其结构不够稳定；另外一种靠单立柱整体旋转来转动停车板的方式，同样是悬臂结构，使得该结构粗大重，材料耗费大。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题在于:提供一种轻型无避让立体车库，其结构简单而稳固，整体重量大大减轻，减少材料浪费，节约资源，降低制造成本。
[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种轻型无避让立体车库包括支撑立于车位上的立式框架、升降设于立式框架上的升降框架、旋转设于升降框架上的旋转框架、安装固定于所述旋转支架上用于载车的停车板、驱动立式框架沿车位侧边移动以在车位上伸出或缩回停车板的平移驱动机构、驱动升降框架沿立式框架边框升降的升降驱动机构及驱动所述旋转框架在升降框架上旋转的旋转驱动机构，所述升降框架上设有第一枢接部，所述旋转框架上对应设有第二枢接部与第一枢接部相枢接配合，所述旋转驱动机构驱动第二枢接部绕第一枢接部旋转。
[0005]进一步地，所述立式框架、升降框架、旋转框架均为框体式结构部件，该框体式结构部件为包括有一左立柱、一右立柱、一上横梁及一下横梁且它们连接固定形成的一个整体构件。
[0006]进一步地，所述立式框架内还设有至少一根或横向或纵向或斜向设置的，或至少两根或平行或交叉设置的，且设于所述左立柱及右立柱和/或所述上横梁及下横梁之间起连接固定作用的加强梁。
[0007]进一步地，所述立式框架、升降框架及旋转框架的组成部件均为空心管件。
[0008]进一步地，所述立式框架、升降框架和旋转框架均呈方形或梯形；所述停车板包括支撑框架及设于支撑框架上的薄板，所述支撑框架亦为框体式结构，支撑框架的组成部件为空心管件。
[0009]进一步地，所述第一枢接部的上端和下端均设一旋转支撑部，每一旋转支撑部内均有一转轴孔，该二转轴孔的竖直轴心线重合；对应的，所述第二枢接部上端和下端分别设有一转轴，二转轴的轴心线重合，第二枢接部搭接到第一枢接部上且二者轴心线重合，第二枢接部利用所述二转轴与所述第一枢接部的二转轴孔相枢接配合；所述旋转驱动机构包括旋转驱动电机，所述第二枢接部下端的转轴为主轴，旋转驱动电机的输出轴与所述主轴直接或间接地联接以驱动旋转框架绕第一枢接部旋转。。
[0010]进一步地，所述平移驱动机构包括平移驱动电机、平移传动组件及平移导向组件，所述平移导向组件为轨道与安装在立式框架上的滚轮或滑块相配合的组件，平移驱动电机带动平移传动组件进而带动所述滚轮或滑块沿所述轨道往复移动；所述升降驱动机构包括升降驱动电机、升降传动组件及升降导向组件，所述升降导向组件为滑轨与滑块配合组件，升降驱动电机带动升降传动组件进而带动所述滑块沿滑轨往复升降移动，或者所述升降导向组件为轨道与滚轮配合组件，升降驱动电机带动升降传动组件进而带动所述滚轮沿轨道往复升降移动；所述平移传动组件为循环链条传动组件、丝杠传动组件、齿轮齿条传动组件或单链条传动组件；所述升降传动组件为循环链条传动组件、丝杠传动组件、齿轮齿条传动组件或单链条传动组件。
[0011]进一步地，所述车位上设有两组平移导向组件和一个立式框架，第一组平移导向组件直接或间接固定于室内车位侧边的地面上，第二组平移导向组件位于第一组的正上方且直接或间接固定于室内车位正上方的天花板上；两组平移导向组件将所述立式框架夹持于中间使立式框架只能沿平移导向组件的轨道平移。
[0012]进一步地，所述车位正上方设有一顶部框架，所述车位的左侧和右侧的车位侧边上各设有至少两根用于支撑和固定所述顶部框架的支撑立柱，顶部框架通过所述支撑立柱固定安装在车位上形成一个固定的第二组合框架；车位设有两组平移导向组件，第一组平移导向组件设于右侧或左侧的车位侧边地面上且位于所述支撑立柱内侧，第二组平移导向组件设于第一组平移导向组件的正上方并依附于所述顶部框架下部且位于所述支撑立柱内侧。
[0013]进一步地，所述车位上设有两组平移导向组件和两个立式框架，所述的两立式框架之间用连接杆固定连接形成一可移动的第一组合框架；第一组平移导向组件设于左侧的车位侧边，第二组平移导向组件设于右侧的车位侧边，所述第一组合框架利用所述两组平移导向组件支撑安装于车位上，并沿平移导向组件的轨道平移。
[0014]本实用新型的轻型无避让立体车库具有如下有益效果:该轻型无避让立体车库，首先，其立式框架、升降框架、旋转框架及停车板均采用了框体式结构，相对于传统的单立柱式整体结构，其结构稳定可靠，整体重量大大减轻，从而节约了资源、降低制造成本；其次，采用上下双轨道夹持固定立式框架或左右双轨道支撑的组合框架，从而避免了悬臂结构布置的单立柱结构型、由于单立柱的结构型上端无法固定而导致整个立柱结构不够稳固，因此、本案结构使立式框架及活动框架的平移更为平稳可靠；再次，本案停车板固定安装于旋转框架上随旋转框架绕升降框架旋转，其旋转方式比靠单立柱整体旋转来带动停车的旋转方式，结构更轻巧、运行更稳定可靠。本案实际应用性强、适用范围广范，可分为室内型车库和室外型车库，可按需求选择。
[0015]下面结合附图对本实用新型作进一步的详细描述。
【附图说明】
[0016]图1是本实用新型第一实施例的第一种实施方式的停车板位于原始位(缩回后)的立体图。
[0017]图2是图1中A处放大图。
[0018]图3是本实用新型第一实施例的第一种实施方式的停车板位于原始位(缩回后)的主视图。图4是图3中B处放大图。
[0019]图5是图3中C处放大图。
[0020]图6是本实用新型第一实施例的第一种实施方式的停车板位于原始位(缩回后)的左视图。
[0021]图7是本实用新型第一实施例的第一种实施方式的停车板伸出后的立体图。
[0022]图8是本实用新型第一实施例的第一种实施方式的停车板旋转后的立体图。
[0023]图9是本实用新型第一实施例的第一种实施方式的停车板落地后的立体图。
[0024]图10是本实用新型第一实施例的第二种实施方式的停车板伸出后的立体图。
[0025]图11是图10中D处放大图。
[0026]图12是本实用新型第一实施例的第二种实施方式的停车板伸出后的左视图。
[0027]图13是图10中E处放大图。
[0028]图14是本实用新型第一实施例的第三种实施方式的停车板伸出后的立体图。
[0029]图15是图14中F处放大图。
[0030]图16是本实用新型第一实施例的第三种实施方式的停车板伸出后的左视图。
[0031]图17是本实用新型第二实施例停车板位于原