专利名称：轻型车辆用遥控装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种轻型车辆用遥控装置，其具有发射天线，其发射促使车辆使用者携带的正规的携带发射机发出ID信号的信号；转向把锁模块，其具有通过接收从正规携带发射机发送的ID信号而至少可进行发动机的起动操作及转向把锁的解除操作的捏手。
背景技术：
将转向把锁模块的捏手设置于腿部挡风板上的小型摩托车已例如由专利文献1等公开。
专利文献1特开2001-278154号公报发明内容然而，在这样的轻型车辆用遥控装置中，通常将发射天线设置安装在转向把锁模块上，在与车辆使用者携带的携带发射机之间进行发送和接收信号时限制了发射天线的位置，用于配置使用更小的输出功率的发射天线的自由度极小。
本发明的目的在于，提供一种提高发射天线配置上的自由度的轻型车辆用遥控装置。
为实现上述目的，本发明的轻型车辆用遥控装置包括发射天线，其发射促使车辆使用者携带的正规的携带发射机发出ID信号的信号；转向把锁模块，其具有通过接收从正规携带发射机发送的ID信号而至少可进行发动机的起动操作及转向把锁的解除操作的捏手，其中，上述发射天线设置在离开上述转向把锁模块的位置上。
根据上述发明，使发射天线与转向把锁分开而设置，可提高发射天线配置上的自由度。
图1是小型摩托车的左侧图；图2是安装有燃料罐和散热器状态下的车体车架的立体图；图3是拆下乘车用座垫和车体罩状态下的小型摩托车的前后方向中间部的左侧图；图4是拆下收纳箱状态下的图3的箭头4的向视图；图5是小型摩托车的后部的放大纵剖侧面图；图6是表示单元摆动式发动机和后轮的相对位置的图；图7是小型摩托车的后部的右侧图；图8是收纳箱后部附近的纵剖面图；图9是图8的箭头9的向视图；图10是图1的10-10线放大剖面图；图11是打开前部座垫的状态下的图5的主要部分放大图；图12是图11的箭头12的向视图；图13是图1的箭头13的向视放大图；图14是沿图13的14-14线的示意剖面图；图15是图13的15-15线的剖面图；图16是图15的16-16线的剖面图；图17是图13的17-17线的剖面图；图18是图13的18-18线的剖面图；图19是表示遥控系统的结构的图；图20是接收单元的分解立体图；图21是表示座垫锁的紧急开锁系统的示意结构的图。
具体实施例方式
以下根据附图所示的本发明的一实施例说明本发明的实施方式。
图1～图21表示本发明的一实施例。图1是小型摩托车的左侧图；图2是安装有燃料罐和散热器状态下的车体车架的立体图；图3是拆下乘车用座垫和车体罩状态下的小型摩托车的前后方向中间部的左侧图；图4是拆下收纳箱状态下的图3的箭头4的向视图；图5是小型摩托车的后部的放大纵剖侧面图；图6是表示单元摆动式发动机和后轮的相对位置的图；图7是小型摩托车的后部的右侧图；图8是收纳箱后部附近的纵剖面图；图9是图8的箭头9的向视图；图10是图1的10-10线放大剖面图；图11是打开前部座垫的状态下的图5的主要部分放大图；图12是图11的箭头12的向视图；图13是图1的箭头13的向视放大图；图14是沿图13的14-14线的示意剖面图；图15是图13的15-15线的剖面图；图16是图15的16-16线的剖面图；图17是图13的17-17线的剖面图；图18是图13的18-18线的剖面图；图19是表示遥控系统的结构的图；图20是接收单元的分解立体图；图21是表示座垫锁的紧急开锁系统的示意结构的图。
首先，在图1中，作为两轮机动车的小型摩托车的车体车架F在前端具有轴支承前轮WF的前叉25和可转向地支承连接在该前叉25上的转向把26的前管27，在后端支承后轮WR的单元摆动式发动机UE由车体车架F的前后方向中间部可上下摆动地支承，在单元摆动式发动机UE的前方在车体车架F上搭载有侧面看形成上下伸长的燃料罐28和该燃料罐28后方设置的散热器29。另外，在车体车架F上从上方覆盖上述单元摆动式发动机UE并安装有收纳箱30，在该收纳箱30上设置具有前部座垫32及后部座垫33而构成前后排列座位型的乘车用座垫31。而且，在车体车架F上安装有覆盖车体车架F、上述单元摆动式发动机UE的前部、燃料罐28、散热器29以及收纳箱30的合成树脂制的车体罩34。
参照图2及图3，车体车架F具有上述前管27；连接在该前管27上并向后下方延伸的左右一对的上下车架37…；左右一对的下下车架38、38，其在这些上下车架37…下方在前管27上连接设置，并向后下方延伸的倾斜部38a…的后端一体地连接形成水平部38b…，同时将后端焊接在上述上下车架37…的后端部；从上述两上下车架37…的中间部向后上方延伸的左右一对的座垫导轨39、39；连接上下车架37…的后部及座垫导轨39…的后部之间的左右一对的后车架40、40；设置在上下车架37…、下下车架38…以及后车架40…的外侧并在前后方向上延伸的左右一对支承车架41、41。
两支承车架41…从下方支承在车体罩34左右具有的脚踏地板159…，两支承车架41…的前端连接在下下车架38…的倾斜部38a…的下部，另外，两支承架41…的后端连接在后车架40…的中间部。
参照图4～图6，单元摆动式发动机UE由气缸轴线大致水平的水冷式发动机E和通过传送带和滑轮将该发动机E的功率无级变速并传递给后轮WR的带式无级变速器M构成，该无级变速器M根据变速用的电动马达42的作动驱动曲轴侧的可动滑轮并无级改变变速比。
上述无级变速器M的变速器箱43连接设置在上述发动机E的曲轴箱44的左侧并从发动机E向左侧伸出至后轮WR的左侧。另外，在上述曲轴箱44的右侧连接摆臂48的前端部，后轮WR轴支承在变速器箱43的后端部及摆臂48的后端部之间。
变速用的上述电动马达42设置在无级变速机M的前方在发动机E的气缸45的左侧，使旋转轴线朝向车体宽度方向并安装在上述变速器箱43的前方突出部43a。而且，电动马达42设置在车体罩34具有的左右一对的乘客踏板162…中左侧的乘客踏板162的下方，另外，由侧面看位于构成车体车架F的一部分的两支承车架41…中左侧的支承车架41的下方。
在车体车架F的座垫导轨39…和后车架40…的中间部分设置有托架49、49，在发动机E的曲轴箱44的上面突出设置有一对支承突部44a、44a。连杆50具有在车体宽度方向上延伸的连杆筒部50a和与该连杆筒部50a的两端同轴并一体设置的圆筒状的支承筒部50b、50b，由作为螺栓的连接轴51连接上述两支承突部44a、44a及上述连杆筒部50a。另外，连杆50的两端的支承筒部50b、50b通过与上述连接轴51平行的支承轴52、52而被上述托架49、49可转动地支承。即，单元摆动式发动机UE绕上述两支承轴52、52的轴线可摆动并被车体车架F支承。
在上述发动机E和车体车架F之间设置有拉杆53，在该拉杆53的两端设置有环状的连接部53a、53b。而且，拉杆53的一端的连接部53a可转动地连接在设置于车体车架F中右侧的座垫导轨39及后车架40的安装部54上，拉杆53的另一端的连接部53b可转动地连接在将曲轴箱44连接于连杆50上的连接轴51的右端。
而且，上述安装部54具有从右侧的座垫导轨39的前部向后下方倾斜并向后方延伸的支承筒55；呈向后方打开的大致U字形并紧固在上述支承筒55的后端的托架56；连接右侧的后车架40及托架56之间的连接筒57，拉杆53的一端的连接部53a通过插通托架56及连接筒57并固定在车体车架F上的螺栓58被安装部54可转动地支承。
另外，在车体车架F的两座垫导轨39…的后端紧固有向下方垂下的支承板61、61，将后缓冲器64、64的上端部连接在作为架设于两支承板61、61之间的安装部的支承管62上设置的一对托架63、63上，并将后缓冲器64、64的下端部连接在变速器箱43的后端部及摆臂48的后端部。
在两上下车架37…的后端，即下端，安装有托架65…，主支架66被两托架65…可转动地支承。而且，如图1所示，若竖立其主支架66，则使后轮WR浮起，可使小型摩托车自身立起来，在小型摩托车行驶时为使后轮WR接触地面也可以将主支架66收放起来。
发动机E的气缸盖46的上面通过从该气缸盖46向后方弯曲的进气管67而与节流阀本体68的下游端连接，该节流阀本体68的上游端通过贯通上述连杆50的连杆筒部50a上方的连接管70而连接在设置于单元摆动式发动机UE的无级变速器M上方的空气净化器69上。
在进气管67上安装有燃料喷射阀74。另外，在节流阀主体68上安装有控制箱76，该控制箱76放置用于控制发动机E的点火时间和上述燃料喷射阀74的燃料喷射量的控制器75。
在上述气缸盖的下面连接有排气管77，如图7所示，该排气管77与设置在摆臂48的右侧的排气消声器78连接。
摆臂48形成由侧面看后端侧狭窄的大致三角形，摆臂48的前部的上下两处由螺栓79、79连接在发动机E的曲轴箱44上，由摆臂48的后部支承后轮WR的车轴80，并将后缓冲器64的下端连接在该车轴80后方的摆臂48的后端。
在该摆臂48的大致中央部分设置有开口部81，并将作为盘式制动器的后制动器84的制动钳85设置在上述开口部81内，该盘式制动器具有安装于后轮WR的轮毂82的制动盘83。而且，在摆臂48上紧固有钳式托架86，上述制动钳85固定在该钳式托架86上。
而且，上述开口部81的上下宽度越向后方越窄，设置于该开口部81的后部的上述制动钳85固定在钳式托架86上，该钳式托架86紧固在开口部81后方的摆臂48上。
另外，在后轮WR的轮毂82上安装有停车制动用的鼓式制动器87，用于使该鼓式制动器87制动作动的操纵杆88设置在摆臂48的外面，紧固有操纵杆88的基端的转动轴89可转动地贯通摆臂48并突出至鼓式制动器87内。另一方面，摆臂48的下部支承制动拉索90具有的外拉索91的端部，从外拉索91的端部突出的内拉索92的端部连接在上述操纵杆88的前端。
在摆臂48上三个支承凸台48a、48b、48c向外侧突出并一体地突出设置，由螺栓93…连接在这些支承凸台48a～48b上的排气消声器78从外侧覆盖设置在上述开口部81内的制动钳85而设置在摆臂48的外侧。而且，在各支承凸台48a～48c中的支承凸台48a、48b之间设置有制动钳85，并可通过这些支承凸台48a、48b而保护制动钳85。
另外，排气消声器78的下部设置在上述支承凸台48a～48c中排气消声器78的下方后轮WR的车轴80的前后两侧。即，排气消声器78的下方连接在车轴80的前后两侧的两处的摆臂48上，在连接这些连接部的直线L和排气消声器78之间设置有上述车轴80和后缓冲器64的向摆臂48的连接部。
在排气管77的向排气消声器78的连接部附近曲轴箱44的下部设置有水平仪94，该水平仪94检测发动机E具有的曲轴箱44内的油量，在向排气管78连接的连接部附近在排气管77上，为避免与水平仪94的干扰，形成向上方凸起弯曲的弯曲部77a。
向发动机E喷射燃料的燃料喷射阀74从燃料罐28供给燃料，该燃料罐28由车体车架F中左右一对的上下车架37…及左右一对的下下车架38…包围的同时设置在前轮WF的正后方的空间，而且从前管27的下部后方到上述两下下车架38…的下部上下延伸而形成。
而且，在两下下车架38…的倾斜部38a…上焊接有用于连接燃料罐28的上部的安装板95…，在两下下车架38…的水平部38b…上焊接有用于连接燃料罐28的下部的安装板96…。
在燃料罐28内的下部放置有泵单元97，该泵单元97从燃料罐28的下部背面设置的安装孔98插入燃料罐28内，从上述燃料罐28的背面安装在燃料罐28上。
而且，上述泵单元97以其旋转轴线向前下方倾斜的姿势安装在燃料罐28上，吸入燃料罐28内的燃料并安装在上述泵单元97上的燃料过滤器99设置在燃料罐28内的最下部。另外，从泵单元97伸出根据燃料罐28内的燃料量而上下浮动的浮子101，由该浮子101检测出的燃料残余量被送至安装在上述节流阀主体68上的控制箱76内的控制器75。
具有散热风扇35的散热器29设置于在后方距燃料罐28有间隔的位置上，该散热器29由设置在车体车架F的两下下车架38…的水平部38b…的后部及车体车架F的两上下车架37…的后部之间的支承框100支承。
连接上述散热器29的备用油箱104设置在车体罩34具有的左右一对脚踏地板159…中右侧的脚踏地板159的下方，连接该备用油箱104的管105延伸至上方，并在形成由盖106开闭的供水口107的供水口形成部件108上连接上述管105的上端。
而且，上述供水口形成部件108被设置在车体车架F和由车体车架F可摆动地支承的单元摆动式发动机UE之间的拉杆53的向车体车架F侧安装的安装部54支承。即上述供水口形成部件108被支承筒55支承，该支承筒55从右侧的座垫导轨39的前部向后下方倾斜并延伸至后方而构成上述安装部54的一部分。
参照图8及图9，收纳箱30设置在车体车架F的两上下车架37…的后部、两座垫导轨39…以及两后车架40…之间，该收纳箱30由上端开放的箱体主体110和从上方覆盖该箱体主体110的后部而连接在箱体主体110上的上面罩111构成，从该乘车用座垫31的前端下方延伸至后缓冲器64…的上部附近而设置在乘车用座垫31的下方。
为了在车体车架F上支承收纳箱30，在车体车架F的一对的座垫导轨39…的中间部分别焊接有前部支承部件112…，在上述两座垫导轨39…的后部分别焊接有前后伸长的后部支承部件113…。另一方面，在收纳箱30的箱体主体110的两侧上部设置有载置于上述前部支承部件112…上的前部安装部110a…和载置于上述后部支承部件113…的纵向方向中间部的后部安装部110b…，前部安装部110a…由螺栓114…分别连接在前部支承部件112…上，同时后部安装部110b…由螺栓115…分别连接在后部支承部件113…上。
在收纳箱30的底壁，即箱体主体110的底壁上形成有可放置头盔H1并设置在前部座垫32下方的前部头盔放置部119、可放置头盔H2并设置在后部座垫33下方的后部头盔放置部120、设置在前部头盔放置部119及后部头盔放置部120之间大致平坦的浅底部110c。前部及后部头盔放置部119、120形成向下方突出的形状。而且，在收纳箱30的上面罩111的前缘为上述后部头盔放置部120可以放置头盔H2而形成从上面看向后方突出的圆弧形。另外，在对应上面罩111的前部的部分在箱体主体110的内侧面安装有照亮收纳箱30内的照明灯具116。
在收纳箱30的上述浅底部110c的下方，设置有上端位置大体一致的节流阀本体68及燃料喷射阀74，同时设置有备用油箱104的供水口107，在供水口107上方在上述浅底部110c上安装有可开闭的第一维修盖117。
在收纳箱30的后部设置有后部外突部121，其向作为后缓冲器64…的向车体车架F的后部安装的上部的安装部的支承管62及后部座垫33的后端的后方突出，并向后方突出至与后部座垫33周围设置的扶手杆118的后端大致同一位置。而且，在后部外突部121的后部中央设置有由上面看进入左右的尾灯单元123、123之间的宽度狭窄部分121a。
将上述后部外突部121的下部设置在作为向车体车架F的后部安装的上述后缓冲器64…的上部安装部的支承管62的下方，由此，对应上述后缓冲器64的上部的向车体车架F安装的安装部的隆起部110d使收纳箱30即箱体主体110的底壁部分隆起，并在后部外突部121内形成物品存放部124，使上述隆起部110d介于后部头盔放置部120与该物品存放部124之间。
乘车用座垫31的后部座垫33覆盖上述收纳箱30的上面罩111的前部侧，该后部座垫33的前缘对应上面罩111的前缘，由上面看形成向后方突出的圆弧形。
在图10中，后部座垫33可拆装地安装在上述收纳箱30的上面罩111上，在上面罩111的前部两侧一体地设置向侧方突出的支承板111a…，在这些支承板111a…上分别安装由弹性材料构成的弹性环125…。另一方面，在后部座垫33的底板33a上一体地突出设置有在外周具有弹性卡合上述弹性环125…的环状凹部126a…的配合突起126…，通过将配合有配合突起126…的弹性环125…弹性卡合在环状凹部126a…上，将后部座垫33可拆装地安装在上述上面罩111上。
在上述上面罩111的上面突出设置有连接成环形的四方形的第一肋127，包围该第一肋127，在上面罩111的上面根据后部座垫33的拆装形成有可利用的放置空间128。另外，从后部座垫33的底板33a垂下包围第一肋127连接成环形的第二肋129，通过第一及第二肋127、129而形成包围上述放置空间128的密封件结构。
扶手杆118是把设置在后部座垫33两侧并向前后延伸的把持部118a、118a和连接这些把持部118a…的后端之间的连接部118b形成一体的金属制的部件，上述两把持部118a的前部通过螺栓134在从前后夹持向该后部支承部件113…连接的收纳箱30的连接部的两处分别连接在焊接于车体车架F的座垫导轨39…的后部的后部支承部件113…上。
上述连接部118b设置于在上方距收纳箱30的后部外突部121的上部有间隔的位置上，同时形成与后部座垫33的上面大致同一高度并一体地连接设置在上述两把持部118a…的后端，在该连接部118b上可拆装地安装有从后方保持乘坐在后部座垫33上的乘客的腰部的靠背135。
即，在靠背135的底板136上一体地突出设置有与上述扶手杆118的连接部118b触接的多个脚部136a…。另外，通过在各脚部136a…上埋设有螺母138…，并且把从下方插通扶手杆118的连接部118b的螺栓137…螺合在上述螺母138…上，从而将靠背135可拆装地安装在扶手杆118的后部上面即连接部118b的上面。
而且，由侧面看上述靠背135在上面具有向前下方倾斜的前部倾斜面135a及向后下方倾斜的后部倾斜面135b而形成大致流线形，同时由其上面看宽度朝向后方逐渐变窄，上述扶手杆118和靠背135由上面看几乎在整个部分重合。
乘车用座垫31的前部座垫32具有与其后部一体的从后方保持乘坐在该前部座垫32上的驾驶者的腰部并向上方隆起的靠背部32a，从上方覆盖收纳箱30中由上面罩111未覆盖的前部开口部并设置在收纳箱30上，前部座垫32的前端部通过铰链销139连接在收纳箱30的前端。即，前部座垫32的前端部可上下开闭并被收纳箱30支承。
在前部座垫32的底板140的后部安装有大致U字形的闩套141，在对应后部座垫33的宽度方向中央部位置在收纳箱30的上面罩111的前部及后部座垫32、33的前部之间设置有座垫稳定装置142，该座垫稳定装置142可进行把持上述闩套141而将前部座垫32保持在锁定状态的座垫扣紧状态和解除上述闩套141的把持并可使前部座垫32开闭作动的座垫扣紧解除状态的转换，另外，在使在上方打开状态下的前部座垫32降下并锁定收纳箱30的前部开口部时卡合在上述闩套141上成为座垫扣紧状态，通过传动缆绳143的牵引动作而从座垫扣紧状态转换成座垫扣紧断开状态。
上述座垫稳定装置142设置在扶手杆118的两把持部118a…的前端之间设置的金属制的架桥板144上，该架桥板144从上述两把持部118a…的前端进入上面罩111及后部座垫33之间并沿上面罩111的前部上面形成。
另外，在后部座垫33的宽度方向中央的前部，以使安装有具有可插入、拔出地插入上述闩套141的开口145(参照图12)的罩146，在前部座垫32的打开状态从上方覆盖上述座垫稳定装置142。
参照图11及图12，将燃料罐28设置在收纳箱30的前方，在收纳箱30的前端下部，将在燃料罐28的底部附近向前方突出的前部外突部122设置在燃料罐28和散热器29之间，在前部外突部122上放置有作为电气安装件的蓄电池147。即将蓄电池147设置在燃料罐28及散热器29之间。
另外，在前部外突部122上除上述蓄电池147以外还放置有电气安装件148、149及150等。
在收纳箱30的箱体主体110的底壁上安装有可自由开闭的区分上述前部外突部122及前部头盔放置部119的第二维修盖151，在打开前部座垫132的状态下通过打开第二维修盖151可维修前部外突部122内的上述蓄电池147及电气安装件148～150。
另外，在前部座垫32的前部及收纳箱30的前部之间设置有减震杆152，该减震杆152可用较轻的力打开前部座垫32的同时在关闭前部座垫32时减缓关闭速度并辅助前部座垫32开闭作动，该减震杆152的下部放置在上述前部外突部122内，在上述第二维修盖151上设置有容许上述减震杆152随着前部座垫32的开闭而位移并插通减震杆152的切缝153。
另外，在图1中，车体罩34包括覆盖前管27的前部及前轮WF的上部的前罩156；连接在该前罩156的左右两侧的左右一对的前侧罩157…；覆盖乘坐于前部座垫32的驾驶者的脚部前方，同时从后方覆盖前管27并连接在上述两前侧罩157…的腿部挡风板158；连接腿部挡风板158并向后方延伸，同时在其下端部形成脚踏地板159…的左右一对的地板中心罩160…；从上述脚踏地板159…的外缘分别向下方垂下的左右一对的地板侧罩161…；分别设置在上述脚踏地板159…的后部的左右一对的乘客踏板1 62…；设置在乘车用座垫31的两侧下方，同时连接上述地板侧罩161…并向后方延伸的左右一对的车身侧罩163…；连接在车身侧罩163…的后侧下部的后下罩164；设置在收纳箱30的后部外突部121及扶手杆118的后部之间的后上罩165；设置在左右一对的尾灯单元123…之间，同时从后方覆盖收纳箱30的后部外突部121的宽度狭窄部分121a并连接后上罩165的后中心罩166。
通过腿部挡风板158的一部分及左右一对的地板中心罩160，在两脚踏地板159…之间向上方隆起的地板通道部167从前管27的后方朝向乘车用座垫31的前端下方设置，同时位于燃料罐28及散热器29的上方。在该地板通道部167上可开闭地安装用于打开燃料罐28的上端具有的供油盖168而可向燃料罐28供油的供油用盖169，覆盖与前部座垫32的收纳箱30连接的铰链部的铰链罩170与地板通道部167的后端接合。
在前罩156的前部两侧和左右一对前侧罩157…的前部之间分别设置有前照灯171…，在前照灯171…的下方两前侧罩157…的前部分别设置转向灯172…。另外，在前罩156、两前侧罩157…以及腿部挡风板158的上部接合有用于设置仪表类的面板173，仪表观察孔173a与该面板173一体设置在该面板173的前部并向上方隆起。而且在仪表观察孔173a的前方设置有防风罩174。
从上方覆盖前轮WF的前挡泥板175被前叉25支承，在转向把26上安装有左右一对后视镜176…、操作音响用开关盒177以及用于操作各灯具等的开关盒178等。
在左右一对的地板中心罩160…中左侧的地板中心罩160中，在乘客踏板162的前方位置可开闭地安装有用于维修发动机E具有的点火火花塞179的火花塞维修用盖180。
在从后方覆盖后轮WR的后挡泥板181上安装有牌照182、反射镜183以及牌照灯184，该后挡泥板181安装在收纳箱30的后部外突部121及左右一对的尾灯单元123…、作为构成车体罩34的一部分的罩部件的后上罩165和后中心罩166上。
另外，如图5所示，在后挡泥板181的前方在收纳箱30的箱体主体110的下面，将发挥作为后挡泥板的作用的一对突条110e…突出设置在后轮WR的左右两侧。
在图13～图16中，在腿部挡风板158上左右分开设置有第一及第二物品放置部191、192，第一物品放置部191具有可从腿部挡风板158拉出并取下的收纳盒193并构成拉出式。
收纳盒193在箱体主体194的外端紧固有装饰罩195，该箱体主体194例如由合成树脂形成上部敞开的矩形箱型。另外，腿部挡风板158上形成使收纳盒193插入、拔出的矩形开口部196，同时一体地连接设置与开口部196连接而形成矩形筒状的存放壁197，存放壁197的内端由端壁197a关闭。
在箱体主体194的两侧下部分别固定有在前后延伸的可动导轨198、198，在这些可动导轨198…的上端一体形成下方敞开的大致U字形的支承部198a、198a。另一方面，在存放壁197的两内侧面固定有对应上述可动导轨198…在前后延伸的固定导轨200、200，在这些固定导轨200…的纵向分开间隔的多个位置，例如两个位置上，分别由轴支承载置上述可动导轨198…的支承部198a…的滚子199、199…。由此，收纳盒193可在使该收纳盒193的装饰罩195大致在同一面地连接在腿部挡风板158的背面的存放位置和从上述存放壁197将大部分拉出的拉出位置之间滑动，从开口部196插入存放壁197内，也可将收纳盒193整体从腿部挡风板158取出。而且收纳盒193在其存放位置从其左侧覆盖前管27。
在上述存放壁197的端壁197a上设置有维修用窗201，其在将收纳盒193从腿部挡风板158取出时，可进行更换位于上述端壁197a前方的前照灯171的灯泡171a等的维修操作，其由可拆装的盖202覆盖。
另外，在存放壁197的上面安装有载置音响用的放大器203的支承框204，连接该放大器203的连接器205可连接放置在收纳盒193内的MP3、CD、MD等的携带式音源。而且使收纳盒193在放置位置及拉出位置之间滑动时，为了避免上述支承框204与收纳盒193干扰，而在收纳盒193的箱体主体194的内端设置有对应于上述支承框204的缺口206。
另外也可将上述放大器203固定设置在收纳盒193内，这时，因为不需要支承框204，所以不需要在箱体主体194的内端设置上述缺口206。
在收纳盒193的外端侧设置有向车体宽度方向内侧突出的突出部193a，在存放壁197上也形成有凹部197b，该凹部197b在将收纳盒193放置在放置位置时收放上述突出部193a，并从前管27的后方与该管相对。
在上述收纳盒193及腿部挡风板158之间对应由面对该收纳盒193的前面的钥匙孔207进行的钥匙操作，设置可进行向上述腿部挡风板158连接收纳盒193及解除连接的转换的锁定机构208，该锁定机构208使通过钥匙孔207的钥匙操纵而动作的锁芯锁209可进行向存放壁197的凹部197b卡合连接及卡合解除的转换。锁定机构208安装在上述收纳盒193的突出部193a上，设置在从前管27的后方相对该前管27的位置上。
在与第一物品放置部191相反侧在前管27的附近设置有不能进行转向把26的转向操作的转向把锁模块211，与第一物品放置部191之间夹着转向把锁模块211而设置第二物品放置部192。
在图17中，转向把锁模块211对应在规定条件下操作在第一及第二物品放置部191、192之间面临腿部挡风板158的背面的捏手212，在可进行转向把26的转向操作的同时可起动发动机E。在该转向把锁模块211的下方在腿部挡风板158的背面设置有座垫开锁开关213，该座垫开锁开关213由规定条件下的操作而可进行打开乘车用座垫31中前部座垫32的操作。
在图18中，第二物品放置部192由在腿部挡风板158上铰链连接的盖部件215可开闭地覆盖形成于腿部挡风板158的放置凹部214而构成，放置凹部214比第一物品放置部191的收纳盒193更小，并随着朝向前端而稍稍狭窄。
图18的点划线所示，上述盖部件215可在下方转动并打开放置凹部214的打开位置和图18实线所示的锁定放置凹部214的锁定位置之间转动，并通过枢轴216而铰链连接在腿部挡风板158上。在盖部件215上安装有用于可进行转动操作的自由转动的把手部215a。
另外，在上述盖部件215的下方在腿部挡风板158上，轴支用于操作连接在后轮WR的鼓式制动器87上的制动拉索90的可转动操作的停车制动器操纵杆217，制动拉索90从对应该停车制动器操纵杆217的操作而作动的停车制动器218延伸出来。
在图19中，放置在安装于上述节流阀本体68上的控制箱76的控制器75、上述转向把锁模块211以及上述座垫开锁开关213构成遥控系统的一部分。转向把锁模块211具有由捏手212可转动操作，同时在转动操作时解除转向把26的向前管27锁定的状态的锁芯锁220；不能转动该锁芯锁220的锁止线圈221；对应转动上述锁芯锁220而开关动作的主开关222；输入从主开关222发送的信号的控制器单元223。上述锁止线圈221由控制器单元223控制。
控制器单元223控制发射天线225以发射促进车辆使用者携带的正规的携带发射机226发出ID信号的信号，另外，接收上述携带发射机226的信号的接收单元227的信号接收结果输入至控制单元223。而且，控制单元223确认从携带发射机226发出的ID信号是规定信号时，使上述锁止线圈221动作以容许捏手212产生的锁芯锁220的转动操作。
另外，控制器单元223确认从携带发射机226发出的ID信号是规定信号时，根据座垫开锁开关213的操作而使座垫锁驱动器228作动，同时根据主开关222的导通而可由控制器75产生控制的发动机E的运转。
上述接收单元227设置在收纳箱30内或乘车用座垫31内，在本实施例中，使收纳箱30的浅底部110c的一部分向下凹陷的接收单元放置部110f设置在收纳箱30上，并将接收单元227放置在该接收单元放置部110f上。而且在上述浅底部110c上设置有可开闭的第一维修盖117，其进行与设置在收纳箱30下方的发动机E相关的维修，上述接收单元227由第一维修盖117的一部分覆盖并放置在上述接收单元放置部110f上。
在图20中，上述接收单元227把在一面设置有天线230、230…而在另一面具有接收电路231的基板229放置在具有一体的连接器232a的壳232内。
另一方面，发射天线225设置在离开上述转向把锁模块211的位置上，在本实施中则设置在车辆宽度方向中心线上在转向把锁211的上方，例如构成车体罩34的一部分的面板173的正下方。
在图21中，连接座垫稳定装置142的传动缆绳143连接连杆机构234具有的连杆233的一端，在连杆233的另一端，座垫锁驱动器228通过该座垫锁驱动器228的作动而使上述连杆233转动以牵引上述传动缆绳，通过缆绳235连接。
在第二物品放置部192的放置凹部214的转向把锁模块211侧的内侧面上设置有设置在腿部挡风板158内的紧急开锁用锁芯锁236的钥匙孔238，该紧急开锁用锁芯锁236不需要携带发射机226至少可起动发动机E及解除转向把锁。
上述紧急开锁用锁芯锁236具有通过插入上述钥匙孔238的紧急开锁用机械钥匙的操作而转动的转动控制杆236a，该转动控制杆236a通过缆绳237而连接在上述连杆233的另一端。
而且，若解除紧急开锁用锁芯锁236，则上述连杆233使上述连杆233转动以牵引上述传动缆绳143。通过座垫锁驱动器228的动作及紧急开锁用锁芯锁236的开锁操作中任一操作，连杆233转动以牵引传动缆绳143，由此，座垫稳定装置142从座垫扣紧状态转换成座垫扣紧解除状态。
而且，通过对应座垫稳定装置142形成座垫扣紧解除状态而打开前部座垫32，并操作设置在收纳箱30内的规定的部件，控制器单元223可形成与接收从正规的携带发射机226发出的ID信号时同样的控制状态，并可使小型摩托车转向。
下面说明本实施例的作用，收纳箱30包括前后排列座位型乘车用座垫31具有的前部座垫32下方设置的前部头盔放置部119及上述乘车用座垫31具有的后部座垫33下方设置的后部头盔放置部120，因为在收纳箱30的后部设置有在后部座垫33的后端及向车体车架F后部安装的后部缓冲器64的上部安装部，即在支承管62后方外突的后部外突部121，所以可将在乘车用座垫31后端的后方延伸的高尔夫球球杆等的长形物品放置在收纳箱30内，而增大收纳箱30的容积。而且在收纳箱30的后部也可放置头盔以外的小件物品，在收纳箱30的后部可适宜放置工具等的不常使用的物品。
另外，因为后部外突部121向后方突出至与设置于后部座垫33的周围的扶手杆118的后端大致同一位置，所以可进一步增大收纳箱30的容量，同时可由扶手杆118保护收纳箱30的后部。
另外，因为在后部外突部121的后部设置有由上面看进入左右的尾灯单元123、123之间的宽度狭窄的部分121a，所以可有效利用左右一对的尾灯单元123…之间产生的空间来增大收纳箱30的容量，并容易形成用于更换尾灯单元123…的灯泡的空间。
收纳箱30具有设置在后部座垫33的下方的上面罩111，因为在上面罩111的上面根据后部座垫33的拆装形成可利用的收纳空间128，所以在避免增加零件件数及构造的复杂化的同时，确保在收纳箱30内以外放置小件物品的空间。而且，上述放置空间128竖直设置在上面罩111上并形成在环形连接的第一肋127内，与第一肋127共同动作形成迷宫结构，环形连接的第二肋129从后部座垫33的底板33a垂下，所以可由简单结构防止雨水和尘埃等从周围侵入放置空间128。
而且在对应上面罩111的前面的部分在收纳箱30的内侧面上，安装有照明收纳箱30内的照明灯具116，可不妨碍放置于收纳箱30后部的物品并有效照明通过设置上面罩111而容易变暗的收纳箱30的后部内。而且在对应上面罩111的前部的部分可容易看到收纳箱30的内侧面，并容易确认照明灯具116的灯泡的更换等。
另外，因为在后部外突部121上安装有覆盖该后部外突部121的后上罩165及后中心罩166、左右一对尾灯单元123…、后挡泥板181，所以仅取下尾灯单元123…的布线，可一次取下设置在收纳箱30的后部周边的多个部件并可提高维修性。
收纳箱30具有前部头盔放置部119及后部头盔放置部120之间设置的浅底部110c，在该浅底部110c的下方设置附设有放置控制器75的控制箱76的节流阀本体68和燃料喷射阀74上端位置大致相同。因此，通过使前部及后部头盔放置部119、120之间的浅底部110c形成平面从而可作为存放物品而有效利用，而且可在浅底部110c的下方的空间有效设置发动机E的进气系统的一部分。
上述后部外突部121的下部在后部外突部121内形成物品存放部124，使收纳箱30的底壁部分地向上方隆起而形成的隆起部110d介于后部头盔放置部120与该物品存放部124之间，并设置在向上述车体车架F的后部安装的后缓冲器64的上部的安装部的下方，由隆起部110d区分后部头盔放置部120和后部头盔放置部120后方的物品存放部124，可实现提高使用方便性，同时可通过隆起部110d阻止放置在后方物品存放部124的小件物品前后移动。
另外，由侧目看在上下方向上形成长的燃料罐28设置在收纳箱30的前方，在收纳箱30的前端下部设置有向前方突出至燃料罐28的底部附近的前部外突部122，所以收纳箱30的前部形成得较深并容易放置长尺寸物品，同时可增大收纳箱30的容量。
而且，因为在前部外突部122上放置有蓄电池147和其他的电气安装件148～150，所以不妨碍头盔H1等的放置，并可将蓄电池147及电气安装件148～150放置在收纳箱30内。
另外，通过在收纳箱30上安装有区分前部外突部122内及前部头盔放置部119之间的开闭自如的第二维修盖151，从而可防止放置在前部外突部122内的物品与放置在前部头盔放置部119内的头盔H1相互接触而损伤。
而且，因为将辅助前部座垫32的开闭动作在上下方向上延伸的减震棒152的下部放置在前部外突部122内，所以不需要确保在收纳箱30外设置减震棒152的空间，而且在前部座垫32打开时，可不妨碍物品放入收纳箱30而尽量避免减震棒152露到外部，并可提高外观性及外形。
燃料罐28及散热器29设置在由覆盖车体车架F的车体罩34的一部分形成的地板通道部167的下方，车体车架F具有前管27；左右一对的上下车架37…，其从该前管27向后下方延伸；左右一对的下下车架38…，其具有在这些上下车架37…的向前管27连接的连接部的下方从上述前管27向后下方延伸的倾斜部38a…。从前管27的下部后方向上述两下下车架38…的下部上下延伸的燃料罐28设置在由上述两个上下车架37…及上述两个下下车架38…包围并在前轮WF的正后方形成的空间。
因此，通过将上下长形的燃料罐28设置在前轮WF的正后方，从而避免对应前管27的下部的部分形成空闲区，可有效利用地板通道部167的下方空间配置零件，而且通过使较重的燃料罐28接近前轮WF而可提高前轮WF的分布载荷并可谋求转弯性能的提高。另外上下长形的燃料罐28在燃料残余量少的状态下可使残余量的高度变得比较高，所以在燃料罐28上如本实施例地附设有泵单元97时有利于泵的吸入。
另外，在燃料罐28的后方设置有散热器29，因为在散热器29及燃料罐28之间设置有蓄电池147，所以通过使燃料罐28成为纵向长而能比较宽地设定燃料罐28的后方空间，作为重量物的蓄电池147可设置在车体前后方向中心并可有助于提高操作性，同时通过将蓄电池147设置在放热的散热器29及燃料罐28之间从而可避免从散热器29发散的热量产生的影响波及到燃料罐28。
设置于燃料罐28内的下部的泵单元97因为从燃料罐28的背面侧安装在该燃料罐28上，所以为了不受路面不平的影响而可将泵单元97安装在燃料罐28上。
而且，因为泵单元97以使其旋转轴线向前下方倾斜的姿势安装在燃料罐28上，所以可使泵单元97的吸入口尽量接近燃料罐28的底部，并可尽量减少燃料罐28内的燃料的呆滞残余量。
另外，散热器29的备用油箱104设置在构成车体罩34的一部分脚踏地板159的下方，其供水口设置在第一维修盖117的下方，该第一维修盖117可拆装地安装在设置于乘车用座垫31下方的收纳箱30的底壁。因此，通过在燃料罐28的后方设置散热器29，从而在乘车用座垫31的底部可容易面对散热器箱104的供水口107，并可比在位于备用油箱104的正上方的脚踏地板159等上开设供水口而更高地设置供水口107，并可提高供水操作性。
而且，因为形成供水口107的供水口形成部件108被安装部54支承，而该安装部54是设置在车体车架F和可摆动地支承在车体车架F上的单元摆动式发动机UE之间的拉杆53的向车体车架F侧安装的部分，所以不需要为支承供水口形成部件108上下特别的功夫，并可由车体车架F支承供水口形成部件108。
进而，来自燃料罐28的燃料提供给燃料喷射阀74，使用在燃料残余量较少的状态下对残余量高度变得比较高的燃料罐28进行抽吸的泵单元97，可将燃料罐28内的燃料有效地提供给燃料喷射阀74。
设置在后轮WR的右侧并支承该后轮WR的摆臂48由侧面看形成大致三角形，后制动器84的制动钳85被摆臂48支承，在摆臂48的大致中央部设置有开口部81，制动钳85设置在该开口部81内，所以可在比较低的位置设置制动钳85并可谋求小型摩托车的低重心。另外，因为由摆臂48包围制动钳85的周围，所以可确保由侧面看摆臂48的上下方向的实际的宽度，并可提高纵向及扭转刚性。
另外，因为在摆臂48的外侧上从外侧覆盖制动钳85而设置有排气消声器78，所以可提高外观性。
而且，因为开口部81的上下宽度朝向后方逐渐变窄，设置在该开口部81的后部内的制动钳85在开口部81的后方被摆臂48支承，所以可由摆臂48的刚性高的部分支承制动钳85而可提高制动钳85的安装刚性。
进而，因为在连接摆臂48上在从前后两侧夹持后轮WR的车轴80的两处连接有排气消声器78的下部，在连接这些连接部之间的直线L和排气消声器78之间设置有上述车轴80和设置在摆臂48和车体车架F之间的后缓冲器64的向摆臂48的连接部，所以，向摆臂48安装的排气消声器78及后缓冲器64的安装变得容易，同时不容易从小型摩托车的侧面上方看到车轴80及各连接部，可提高外观性。
改变介于发动机E及后轮WR之间的无级变速器M的变速比的电动马达42设置在位于车体罩34具有的脚踏地板159的后部的乘客踏板162的下方，通过将电动马达42设置在比较低的位置可使小型摩托车辆的重心低。
另外，无级变速器M是和与气缸45的轴线大致水平的发动机E一起构成单元摆动式发动机UE的带式变速器，因为电动马达42在无级变速器M前方设置在气缸45的侧面，所以可由发动机E的气缸45及无级变速器M保护电动马达42。而且因为在车体车架F上设置有从下方支承脚踏地板159的支承车架41，并在支承车架41的下方设置电动马达42，所以可由高刚性的支承车架41更有效地保护电动马达42。
而且，因为电动马达42的旋转轴线朝向车体宽度方向，所以在发动机E具有的气缸45的侧面可不从无级变速器M的外侧面向外侧突出而设置电动马达42。
在车体车架F的后部安装有扶手杆118，在乘车用座垫31具有的后部座垫33的后方，由侧面看在上面具有向前下方倾斜的前部倾斜面135a及向后下方倾斜的后部倾斜面135b并形成大致流线形状，同时设置有安装在扶手杆118的后部上面的靠背135。
因此，可由靠背135的上面中向前下方倾斜的前部倾斜面135a牢固地保持后部座垫33上的同乘者的腰部，而且因为由侧面看是大致流线形的，所以在提高靠背135的外观性的同时可谋求提高空气动力性能。另外，因为可灵活使用靠背135的上面中向后下方倾斜的后部倾斜面135b，所以可将从后部座垫33在后方露出的货物装载于靠背135上。
另外，因为靠背135由其上面看宽度朝向后方逐渐变窄，所以可紧凑地形成靠背135并可与车体罩34的形状一致而确保设计的协调性，同时可进一步提高气动力性能。
进而，因为将扶手杆118的后部上面设定为与后部座垫33的上面大致同一高度，并在该扶手杆118的后部上面安装有可拆装的靠背135，所以欲在后部座垫33上装载更多的货物时，可有效利用取下靠背135后的扶手杆118的后部上面来装载货物。
在车体罩34具有的腿部挡风板158上左右分开设置有第一物品放置部191和第二物品放置部192，可有效利用比较宽的腿部挡风板158的空间将物品放置在腿部挡风板158中，其中，上述第一物品放置部191具有可从腿部挡风板158拉出并拆下的收纳盒193并构成拉出式，上述第二物品放置部192由铰链连接在腿部挡风板158上的盖部件215可开闭地覆盖形成于腿部挡风板158的放置凹部214而构成。而且，因为收纳盒193比放置凹部214更大，所以虽然可将比较多的物品放置在第一物品放置部191，但因为是拉出式，打开盖时收纳盒193内部的物品不向外露出，并可将物品满满地放置在收纳盒193内。另外，若从腿部挡风板158拆下收纳盒193，则可在腿部挡风板158上设置一个比较大的开口部196，并由此可容易地进行设置在第一物品放置部191前方的前照灯171的灯泡171a等的维修。
另外，在第一物品放置部191的收纳盒193及腿部挡风板158之间根据由面对该收纳盒193前面的钥匙孔207进行的钥匙操作而设置可进行转换向腿部挡风板158的收纳盒193的连接及解除连接的锁定机构208，通过在锁定机构208的钥匙孔207中插入钥匙，可拉出收纳盒193，所以可谋求防止放置在第一物品放置部191的物品被偷盗的同时可将钥匙作为把手拉出收纳盒193，故不需要在收纳盒193上设置把手并可在第一物品放置部191上放置更多的物品。
而且，收纳盒193在存放状态下从其左右一侧覆盖前管27，在从其后方相对前管27的位置上设置有上述锁定机构208，所以通过将锁定机构208有效地配置在前管27的后方空间上而可将收纳盒193的放置容量设定得更大。
而且，因为在与第一物品放置部191相反侧的上述前管27的附近，设置有不能进行转向把26的转向操作的转向把锁模块211，通过与第一物品放置部191之间夹持该转向把锁模块211，设置有第二物品放置部192，所以在腿部挡风板158上并列设置第一物品放置部191、转向把锁模块211以及第二物品放置部192，可更加有效地灵活使用比较宽的腿部挡风板158的空间。
另外，发射天线225因为设置在离开转向把锁模块211的位置上，所以可提高发射天线225设置上的自由度。
另外，在收纳箱30内或乘车用座垫31内设置有接收单元227，在本实施例中设置在收纳箱30内，所以不需要由合成树脂构成的覆盖材料覆盖接收单元227，并可确保接收单元227对应泥、尘土、水以及外力等的耐环境性，因此不需要重新调整接收单元227并可确保防水性。
而且，接收单元227在壳232内放置将天线230、230…设置在一面并将接收电路231设置在另一面的基板229而紧密地构成接收单元227，即使在收纳箱30内设置接收单元227也可将所要的空间设得尽量小。
进而，在收纳箱30的底壁上设置用于进行与设置在该收纳箱30下方的发动机E相关维修可开闭的第一维修盖117，接收单元227由第一维修盖117的一部分覆盖并设置在收纳箱30内，所以可防止与放置在收纳箱30内的物品的干扰并可将接收单元227设置在适合进行维修的位置。
另外，不需要携带发射机226并可至少起动发动机E及解除转向把锁的紧急开锁用锁芯锁236设置在腿部挡风板158内，即使在车辆使用者丢失了携带发射机226或携带发射机226的电池寿命到期时，也可通过由紧急开锁用的机械钥匙操作紧急开锁用锁芯锁236而能使小型摩托车行驶。
而且在转向把锁模块211的右侧的腿部挡风板158上，设置有第二物品放置部192，紧急开锁用锁芯锁236的钥匙孔238面对第二物品放置部192的放置凹部214的内侧面，通常由盖部件215关闭放置凹部214，所以将钥匙孔238设置在不醒目的地方，并可尽量避免紧急开锁用锁芯锁236的钥匙孔238被恶作剧破坏。
进而，由于在可切换保持打开收纳箱30的前部座垫32为锁定状态的座垫扣紧状态和开闭操作前部座垫32的座垫扣紧解除状态的座垫稳定装置142上连接的连杆机构234，连接在对应接收从正规携带发射机226发出的信号时的操作而动作的座垫锁驱动器228上，同时也连接在紧急开锁用锁芯锁236上，所以在携带发射机226有效的情况和使用紧急开锁用锁芯锁236的情况下共用使座垫稳定装置142作动的连杆机构234而降低零件件数。
以上说明本发明的实施例，但本发明不限于上述实施例，可在不超出权利要求书记载的范围内进行各种设计变更。
权利要求
1.一种轻型车辆用遥控装置，其包括发射天线(225)，其发射促使车辆使用者携带的正规携带发射机(226)发出ID信号的信号；转向把锁模块(211)，其具有通过接收从正规携带发射机(226)发送的ID信号而至少可进行发动机(E)的起动操作及转向把锁的解除操作的捏手(212)，其特征在于，所述发射天线(225)设置在离开所述转向把锁模块(211)的位置上。
全文摘要
本发明公开了一种轻型车辆用遥控装置，其包括发射天线，其发射促使车辆使用者携带的正规的携带发射机发出ID信号的信号；转向把锁模块，其具有通过接收从正规携带发射机发送的ID信号而至少可进行发动机的起动操作及转向把锁的解除操作的捏手。该遥控装置可提高发射天线的配置上的自由度。发射天线(225)设置在离开转向把锁模块(211)的位置上。
文档编号E05B49/00GK1607146SQ200410085080
公开日2005年4月20日 申请日期2004年10月12日 优先权日2003年10月15日
发明者今野健志, 龟水二巳范 申请人:本田技研工业株式会社