专利名称：车辆用锁定装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及车辆用锁定装置。
背景技术：
作为以往的车辆用锁定装置，即，锁定车把的转向的锁定装置，公知的是在与点火开关结合在一起的同时，还附设有挡住钥匙插孔的盖板(shutter)的锁定装置(例如，参照特许文献1)。
特许文献1日本特许第3431585号公报下面，用图7来说明特许文献1中的图2。另外，对图中的标号作了修改。
图7是表示以往的车辆用锁定装置的侧视图，其表示把作为车辆用锁定装置的转向锁304通过顶板303安装在转向轴302上端的状态，其中，转向轴302自由转动地安装在头管301上。
转向锁304，当插入点火钥匙306并转动时，通过将锁销308拉进锁主体部分307内，而使从具有锁芯的锁主体部分307凸出来的锁销308、和安装在头管301上的锁板311的卡合(即，锁定状态)解除，此外，由于设置在锁主体部分307端部的钥匙插孔，处于被设置在盖子312内的盖板(图中未表示)所覆盖的状态，所以，只有用磁性钥匙313打开盖板，才能把点火钥匙306插入锁主体部分307内。
在设有挡住以上所述那样的钥匙插孔的盖板的转向锁304中，点火钥匙306增加的长度正好是收容盖板的盖子312那样的长度。
可是，上述点火钥匙306，大多是兼作例如对设置在车辆上的收纳部的盖子进行锁定(即，上锁)或者解除锁定的盖子锁定装置、或对车辆座位的开闭进行锁定或者解除锁定的座位锁定装置的钥匙。
下面，对盖子锁定装置和座位锁定装置进行说明。
图8是表示以往的盖子锁定装置的断面图，盖子锁定装置320由下列各部分构成锁体321；锁芯324，能够转动地插入该锁体321内，并且开有插入点火钥匙306(也参照图8)的钥匙插孔323；制栓(tumbler)326…(…表示多个，下同)，设置成能在与该锁芯324的轴线成直角的方向移动；复位弹簧328，把点火钥匙306插入锁芯324内之后，通过制栓326…使锁芯324转动时，产生与点火钥匙306的转动方向相反方向的弹力；凸轮332，安装在与锁芯324的前端一体成形的内轴(inner shaft)331上，并且，盖子锁320的锁体321直接安装在盖子上。
凸轮332通过卡合在图中未表示的卡合部，使盖子处于上锁的状态，并且通过转动点火钥匙306，使凸轮332以内轴331为中心进行转动，便解除凸轮332与卡合部的卡合，即，解除盖子的锁定。
图9是表示以往的座位锁定装置的断面图，座位锁定装置340由下列各部分构成锁体341；锁芯344，能够转动地插入该锁体341内，并且开有插入点火钥匙306的钥匙插孔343；制栓346…，设置成能够在与该锁芯344的轴线成直角的方向移动；复位弹簧348，把点火钥匙306插入锁芯344内之后，通过制栓346…使锁芯344转动时，产生与点火钥匙306的转动方向相反方向的弹力；臂352，安装在与锁芯344的前端一体成形的内轴351上。
臂352是连接从设置在未图示的座位一侧的锁定机构延伸出来的金属线前端的部分，通过使臂352以内轴351为中心进行转动，拉动金属线，解除座位一侧的锁定机构的锁定。
在图8所示的盖子锁定装置320中，为了把制栓326的数量做得比转向锁304(参照图7)的少而使全长缩短了，所以只有靠近点火钥匙306前端的部分插入制栓326…中，所以点火钥匙306从锁芯324凸出的凸出量就变大。因而，当转动点火钥匙306，将该转动力通过制栓326…传递给锁芯324时，在点火钥匙306上产生很大的力矩和很大的剪力，点火钥匙306的应力变得很大。
此外，在图9所示的盖子锁340中，由于为了减小点火钥匙306从锁芯344凸出的凸出量而加长了锁芯344，因此，随之锁体341也变长，座位锁定装置340的全长也变长了。
发明内容
本发明的课题在于提供一种车辆用锁定装置，这种锁定装置在将由点火开关和车把锁定装置所构成的组合锁定装置的钥匙兼作座位锁定装置、盖子锁定装置的钥匙来使用时，减小在钥匙上产生的应力，同时还能使座位锁定装置和盖子锁定装置小型化。
本发明之一的特征在于，在除了具有车把锁定装置之外，还具有对储物箱和座位等附属设备进行锁定和/或解除锁定的锁定装置的车辆中，把钥匙的插孔一直设计到设在锁定装置的内轴前端的操作部件附近，当插入钥匙时，使得设置在内轴上的制栓与钥匙的卡合位置在钥匙的根部附近。
使设置在内轴上的制栓与钥匙的卡合位置处于钥匙的根部附近，把钥匙插入内轴，直到钥匙的根部，同时可以把制栓配置在钥匙的插孔附近。
本发明之二的特征在于，钥匙能兼作自动两轮车用组合锁定装置的钥匙来使用，该组合锁定装置附设有能自由开闭地覆盖钥匙插孔的盖板，同时该组合锁定装置组合有点火开关，并且能锁定车把。
这样，用一把钥匙就能对自动两轮车用组合锁定装置、储物箱和座位等附件进行锁定和/或解除锁定。
本发明之三的特征在于，将锁定装置用作座位锁定装置。
这样，就能把钥匙插入座位锁定装置中，直到钥匙的根部。
本发明之四的特征在于，将锁定装置用作储物箱的盖子锁定装置。
这样，就能把钥匙插入储物箱的盖子锁定装置，直到钥匙的根部。
在本发明之一中，由于把钥匙的插孔一直设到设置在锁定装置的内轴前端的操作部件附近，并且当插入钥匙时，使得设置在内轴上的制栓与钥匙的卡合位置在钥匙的根部附近，所以就能把钥匙一直插入内轴，直到钥匙的根部，从而，能减小在钥匙上产生的扭矩和剪力，能减小钥匙的应力。此外，由于能把制栓配置在钥匙的插孔附近，还能缩短锁定装置的全长，因此能使锁定装置小型化。
在本发明之二中，由于钥匙能兼作自动两轮车用组合锁定装置的钥匙来使用，该组合锁定装置附设有能自由开闭地覆盖钥匙插孔的盖板，同时该组合锁定装置组合有点火开关，并且能锁定车把，因此，只用一把钥匙就能锁定和/或解除自动两轮车用组合锁定装置、收纳室和座位等附属设备，能减少零部件的数量，从而能够降低成本。
在本发明之三中，由于将锁定装置用作座位锁定装置，能将钥匙一直插入座位锁定装置，直到钥匙的根部，所以能减小钥匙上所产生的扭矩和剪力，能减小钥匙的应力。此外，还能把制栓配置在钥匙插孔的附近，能减小座位锁定装置的全长，从而有利于座位锁定装置的小型化。
在本发明之四中，由于将锁定装置用作储物箱的盖子锁定装置，能将钥匙一直插入储物箱的盖子锁定装置，直到钥匙的根部，所以能减小钥匙上所产生的扭矩和剪力，能减小钥匙中的应力。此外，还能把制栓配置在钥匙插孔的附近，能减小储物箱的锁定装置的全长，从而有利于储物箱的锁定装置的小型化。
图1是具有本发明的锁定装置的车辆的侧视图；图2是表示本发明的锁定装置的第一断面图；图3是表示本发明的锁定装置的第二断面图；图4是使用与本发明的锁定装置相同的钥匙的组合锁定装置的断面图；图5是表示本发明的锁定装置的效果的第一效果图；图6是表示本发明的锁定装置的效果的第二效果图；图7是表示以往的车辆用锁定装置的侧视图；图8是表示以往的盖子锁定装置的断面图；图9是表示以往的座位锁定装置的断面图。
符合说明10车辆；18车把；23储物箱(收纳室)；34座位；41车把锁(组合锁定装置)；42盖子；43、44锁定装置(盖子锁定装置、座位锁定装置)；72钥匙；75～79制栓；83内轴(轴部)；86、121操作部件(臂、凸轮)；154点火开关(开关部分)；161a钥匙的插入孔(钥匙插入口)；194盖板(盖板主体)具体实施方式
下面，参照
实施本发明的最佳方式。另外，附图按标号的方向看。
图1是具有本发明的锁定装置的车辆的侧视图，车辆10是一种小型摩托车型的自动两轮车，它包括装在车架11前端的头管12能够转动地支承着未图示的转向轴，前叉13安装在该转向轴的下端，前轮16通过联杆运动机构14安装在该前叉13上，在上述转向轴的上端一体设置车把支柱17，车把18安装在该车把支柱17的上部，头管12和车把支柱17的前部由前盖21覆盖，而它们的后部则由前内盖22覆盖，并在该前内盖22内设有收纳室23。
此外，车辆10在车架11的后部支承着由发动机26和动力传递部27所构成的动力单元28，并使其能够摇摆。在该动力单元28的后部安装后轮31，在该动力单元28的后端和车架11的后部横跨着后减震器32，在车架11后部的上部安装了储物箱33，在该储物箱33的上部安装了能够开合的座位34。
图中的41是安装在车把支柱17上的组合锁定装置，它是把点火开关和锁定车把支柱17的转向的车把锁定装置结合起来的部件。
42是用于取出或放入收纳室23中的物件而开闭自如地安装在前内盖22上的盖子。43是在盖子42处于关闭状态下上锁(即，锁定)用的，被安装在盖子42上的盖子锁定装置。
44是在座位34处于关闭状态下上锁用的，被安装在覆盖车身侧面的车身盖子46上的座位锁定装置。
此外，51是覆盖车把18的车把盖，52是前灯，53是放置驾驶者和同乘者的脚的踏板，54是侧支架，56是主支架，57是存放在储物箱33内的安全帽，58是用于同乘者抓握的抓手，61是尾灯，62是化油器，63是空气滤清器，64是消声器。
图2是本发明的锁定装置的第一断面图，图中表示了用作锁定装置的座位锁定装置44。
即，座位锁定装置44由下列各部分构成筒状的锁体71；锁芯74，能够转动地收纳在该锁体71内，并且开有用于插入钥匙72的钥匙插孔73；板状的制栓75～79，设置在该锁芯74上，能够在与锁芯74的轴线成直角的方向移动；复位弹簧81，在把钥匙72插入锁芯74并使其转动时，产生使得锁芯74相对于锁体71向着转动方向转动的弹力，使锁芯74回到原来的转动位置上；轴套(collar)82，安装在锁体71的端部，用于盖住上述复位弹簧81；臂86，通过螺钉84安装在与锁芯74的前端一体设置的轴部83上。另外，91是安装在锁芯74的一端并且开有能让钥匙72穿过的矩形孔91a的内盖，92是覆盖锁体71的端部的外盖。
锁体71具有收纳锁芯74的锁芯收纳孔95，并且，在该锁芯收纳孔95上，形成了沿着锁芯74的旋转轴线96延伸的卡合槽97、98。
钥匙72由用手把持的把持部分101、从该把持部分101延伸出来的中央延伸部分102、以及从该中央延伸部分102延伸出来的端部延伸部分103所构成，在其把持部分101上具有磁性钥匙104，在其端部延伸部分103的边缘部分上，形成了相对于旋转轴线96对称的凹槽部分72a～72h(在两侧的边缘部分中，一侧的边缘部分上的凹槽部分省略了标号72a～72h)。另外，72j是设置在中央延伸部分102与端部延伸部分103之间的台阶部分，72k是钥匙72的前端部分。
钥匙插孔73是把孔底73a做成断面呈V字形的孔，形状与钥匙72的V字形的前端部分72k大致相同。
锁芯74是在与旋转轴线96垂直的方向上形成了许多狭槽(slot)106…的部件，而制栓75～79能够移动地配置在这些狭槽106…内。
制栓75～79开设有矩形孔75a、76a、77a、78a、79a，用来在钥匙72的台阶部分72j插入到与设置在钥匙插孔73上的台阶部分73b接触时，嵌入钥匙72的凹槽部分72a～72h，使得在插入钥匙72之前卡合在锁体71的卡合槽97或者卡合槽98中的制栓75～79，通过钥匙72的凹槽部分72a～72h嵌入制栓75～79的矩形孔75a、76a、77a、78a、79a中，而使各制栓75～79移动，解除制栓75～79与卡合槽97、98的卡合，由此就能使锁芯74相对于锁体71转动了。
复位弹簧81是一种扭转螺旋弹簧，其一端安装在锁体71上，而另一端安装在锁芯74上。
臂86由下列两部分构成开设了嵌合在轴部83上的轴嵌合孔111的嵌合部分112；和从该嵌合部分112向侧面凸出来，并开设了安装孔113a、114a的侧面凸出部分113、114，安装在金属线(wire)116前端的圆柱形卡定部件(係止部材)117卡在安装孔113a、114a中。
如果把钥匙72插入锁芯74中并转动时，臂部86以轴部83为中心摇动，则由于牵引了连接在未图示的座位一侧的锁定机构上的金属线116，便由座位一侧的锁定机构使座位锁定处于解除状态，于是就能打开座位34(参见图1)。
钥匙插孔73的孔底73a穿过复位弹簧81，并且设置在从侧面看与该复位弹簧前方的轴环82重叠的位置而且靠近臂86的位置上。
在本实施例中，把座位锁定装置44做成解除座位锁定的装置，但，也可以做成把座位锁定的装置。
图3是表示本发明的锁定装置的第二断面图，图中表示的是作为储物箱的锁定装置的盖子锁定装置43。
盖子锁定装置43是把座位锁定装置44(参照图2)的臂86(参照图2)更换成凸轮121后的装置，即，用螺钉84把凸轮121安装在轴部83上的装置。
凸轮121具有下列各部分倾斜面122、123；钩部124、126；和轴嵌合孔111，通过将钩部124、126卡在设置于收纳室23(参照图1)的内壁部分上的卡定孔(係止穴)，把盖子42(参照图1)锁定成关闭状态，并借助于将钥匙72插入锁芯74后进行转动，解除上述固定孔与钩部124、126之间的卡合，使盖子42能够打开。倾斜面122、123是使凸轮121容易进入通过弹性部件等使得开口的宽度能够变化的固定孔中的部分。
在本实施例中，把盖子锁定装置43做成解除盖子的锁定的装置，但，也可以做成把盖子锁定的装置。
图4是使用与本发明的锁定装置同样的钥匙的组合锁定装置的断面图，组合锁定装置41设置在车把支柱17上(参照图1)，通过把锁销卡在头管12侧(参照图1)，来锁定车把。
组合锁定装置41由下列各部分组成筒状锁体131；锁芯132，其能够转动地插入该筒状锁体131内；制栓135～142，以与该锁芯132的旋转轴垂直的状态可以移动地设置在锁芯132上；曲轴145，在锁芯132的端部一体设置；コ字形板147，能够摇动地连接在该曲轴145的曲轴销146上；锁销148，安装在该コ字形板147上；导向销152，为了插入设置在锁芯132的侧面上的导向槽151中而安装在锁体131上；锁体盖子153，覆盖在锁体131的一端上；以及设置在锁体131的另一端的开关部分154。
此处，131a是收纳锁芯132的锁芯收纳孔；131b、131c是与制栓135～142卡合的卡合槽；131d是用来收纳开关部分154而设置在锁体131端部的锁体凹部；131e是支承曲轴145端部的轴支承孔；132a～132h是为插入制栓135～142用的、设置在锁芯132中的狭槽；132j是设置在锁芯132上用于支撑钥匙72的台阶部分72j的台阶部分；132k是设置在锁芯132上用于插入钥匙72的钥匙插孔；158是安装在头管12(参照图1)上用于与锁销148卡合的锁定板；161是安装在锁芯132端部的锁芯盖子。
开关部分154由下列各部分构成筒状转动部分164，安装在曲轴145的端部，能沿着轴向移动，并能与曲轴145一起转动；可动接点166，安装在从该转动部分164凸出来的端部轴部165，能沿着轴向移动，并且能与端部轴部165一起转动；固定接点167、168，连接在该可动接点166上；接点支承部件171，安装在锁体131的锁体凹部131d的开口部分一侧，用于支承这些固定接点167、168。
此处，174…，175…(图中分别只表示了一个标号174、175)是在转动钥匙72时，为使锁芯132、曲轴145以及可动接点166在规定的位置上停止用的卡合凹部，和嵌入该卡合凹部中的卡合滚珠；176是将卡合滚珠175压入卡合凹部174内的弹簧；177是把转动部分164压紧在接点支承部件171一侧的弹簧；178是支撑弹簧177的一端的弹簧座；181是把可动接点166压紧在固定接点167、168上的弹簧；182、183是连接在固定接点167、168上的导线。
此外，190是用来挡住设置在组合锁定装置41的锁芯盖子161上的矩形钥匙插入口161a的盖板装置。
盖板装置190由下列各部分构成开有钥匙72穿过的贯通孔191的底座部分192；盖板主体194，能自由摇动地安装在设于该底座部分192上的凸形轴部193上；盖子部件197，覆盖上述底座部分192和盖板主体194，并且开有钥匙72穿过的贯通孔196。
底座部分192上的凸形轴部193有两个磁铁收纳凹部203、203，这两个磁铁收纳凹部分别收纳磁铁201和把磁铁201压向盖板主体194一侧的弹簧202。
盖板主体194的一侧具有与底座部分192的凸形轴部193嵌合的凹部205，在这个盖板一侧的凹部205的底部，形成了与磁铁201、201卡合的磁铁卡合凹部206、206，在靠近盖板一侧的凹部205的位置上，形成了能够转动地嵌合在开在盖子部件197上的贯通孔207中的磁性钥匙结合凸部208，在该磁性钥匙结合凸部208上设有可将钥匙72的磁性钥匙104插入的磁性钥匙插入孔211。
盖子部件197具有用来安装在车把支柱17(参见图1)上的安装孔215。
当把具有磁铁的磁性钥匙104插入磁性钥匙插入孔211中时，磁性钥匙104的磁铁便与盖板主体194的磁铁201、201互相排斥，磁铁201、201便克服弹簧202、202的弹力，被压进磁铁收容凹部203、203中，由于磁铁201、201脱离了盖板主体194的磁铁卡合凹部206、206，所以当转动磁性钥匙104时，盖板主体194便相对于底座部分192摆动，使得锁芯132的钥匙插入口161a与底座部分192的贯通孔191、盖子部件197的贯通孔196相通，呈向外部开放的状态，于是就能把钥匙72插入贯通孔196、贯通孔191、钥匙插入口161a和钥匙插孔132k中。
下面，说明以上所述的锁定装置的作用。
图5(a)～(c)是表示本发明的锁定装置的效果的第一效果图，其中(a)是比较例1，(b)是比较例2，(c)是实施例(本发明的实施例)。
在图5(a)中，比较例1的锁定装置360是由下列各部分构成的锁体71；锁芯362，能够转动地收纳在该锁体71内，并且开有为插入钥匙72用的钥匙插孔361；制栓75～79，设置在该锁芯362上，能够在与锁芯362的轴线成直角的方向移动；复位弹簧81；轴环82；以及用螺钉84安装在轴部83上的臂86。
锁芯362的钥匙插孔361的底部361a在靠近制栓79的位置上，当把钥匙72插入钥匙插孔361中时，由于是只在靠近钥匙72前端的部分上能使制栓75～79转动的结构，所以钥匙72从锁定装置360凸出的凸出量很大。从安装在锁芯362端部的内盖91凸出的凸出量(即，内盖91与把持部分101之间的距离)设定为LP1。并且，锁定装置360的全长设定为LB1。
在图5(b)中，比较例2的锁定装置370是由下列各部分构成的锁体371；设置在该锁体371内部的锁芯372；设置在该锁芯372中的制栓75～79；复位弹簧81；臂86，安装在一体地设于锁芯372中的轴部373上；内盖91，安装在锁芯372端部；以及安装在锁体371端部的外盖92，相对于图5(a)中所示的比较例1的锁定装置360来说，比较例2的锁体371和锁芯372的长度加长了。
在这种锁定装置370中，由于加长了锁体371和锁芯372，钥匙72从锁定装置370凸出的凸出量LP2虽然比凸出量LP1(参照图5(a))小了，但，锁定装置370的全长LB2却比全长LB1(参照图5(a))长了。
与上述图5(a)、(b)中所示的比较例1和比较例2相比，在图5(c)所示的实施例的锁定装置44中，把钥匙插孔73设置在锁芯74的轴部83上安装的臂86附近，当把钥匙72插入钥匙插孔73中时，就把制栓75～79与钥匙72的卡合位置移到钥匙72的根部附近了。
这样，在减小钥匙72从座位锁定装置44凸出的凸出量LP2的同时，还能减小座位锁定装置44的全长LB1。
图6(a)、(b)是表示本发明的锁定装置的效果的第二效果图，图6(a)、(b)都是从钥匙72的边缘侧看到的、使钥匙72卡合在制栓75～79上的状态的图。
在图6(a)中，如果钥匙72从锁定装置360凸出的凸出量LP1大，当握住把持部分101转动钥匙72时，便有扭转力作用在钥匙72上。
在此，假设用该扭转力来扭转钥匙72相当于用力F来弯曲称作钥匙72的悬臂的情况，则在钥匙72的固定支承点S(即，相当于图2中所示的钥匙插入口161a)上的弯曲力矩M1即为M1＝F·LP1。
在图6(b)中，当钥匙72从座位锁定装置44凸出的凸出量LP2小时，在钥匙72的固定支承点S上的弯曲力矩M2即为M2＝F·LP2，由于LP2＜LP1，所以M2＜M1。
在图6(a)、6(b)中，由于插入座位锁定装置44中的钥匙72的弯曲力矩M2小于插入锁定装置360中的钥匙72的弯曲力矩M1，因此锁定装置44中的钥匙72的弯曲应力变小。此外，由于钥匙72的剪切力也减小了，所以座位锁定装置44中的钥匙72的剪切应力也变得更小。
如以上图1～图4中所说明的，本发明之一的特征是，在除了具有作为车把锁定的组合锁定装置41之外，还具有对作为储物箱的收纳室23和座位34等附属设备进行锁定和/或解除锁定的盖子锁定装置43和座位锁定装置44的车辆10中，把作为钥匙插孔的矩形孔91a设计成一直到作为操作部件的凸轮121、臂86的附近，所述操作部件设置在作为盖子锁定装置43或者座位锁定装置44的内轴的轴部83前端，当插入钥匙时，使得设置在轴部83上的制栓75～79与钥匙72的卡合位置在钥匙72的根部附近。
由于能把钥匙72一直插到轴部83，直到钥匙的根部，所以能减小在钥匙72中产生的扭矩和剪力，从而减小钥匙72中的应力。此外，由于能把制栓75～79配置在矩形孔91a附近，从而能缩短盖子锁定装置43和座位锁定装置44的全长，有利于盖子锁定装置43和座位锁定装置44的小型化。
本发明之二的特征是，把钥匙72兼作自动两轮车用组合锁定装置41的钥匙来使用，该组合锁定装置41附设有作为能自由开闭地覆盖矩形孔91a的盖板主体194，同时组合了作为点火开关的开关部分154，并且锁定车把18。
由于钥匙72能兼作附设有能自由开闭地覆盖矩形孔91a的盖板主体194、以及组合了点火开关的开关部分154且锁定车把18的自动两轮车用组合锁定装置41的钥匙72来使用，所以，只用一把钥匙72就能锁定和/或解除锁定自动两轮车用组合锁定装置41、收纳室23和座位34等附属设备，能减少零部件的数量，从而能降低成本。
本发明之三的特征是，将锁定装置用作座位锁定装置44。
由于将锁定装置用作座位锁定装置44，能将钥匙72插入座位锁定装置44中，直到钥匙的根部，所以能减小在钥匙72中所产生的扭矩和剪力，从而能减小钥匙72中的应力。此外，还能把制栓75～79配置在矩形孔91a的附近，能减小座位锁定装置44的全长，从而有利于座位锁定装置44的小型化。
本发明之四的特征是，将锁定装置用作盖子锁定装置43。
由于将锁定装置用作盖子锁定装置43，能将钥匙72插入盖子锁定装置43中，直到钥匙的根部，所以能减小在钥匙72中所产生的扭矩和剪力，从而能减小钥匙中的应力。此外，还能把制栓75～79配置在矩形孔91a的附近，能减小盖子锁定装置43的全长，从而有利于盖子锁定装置43的小型化。
另外，本发明的锁定装置也可以用作例如锁定或者打开燃料箱的盖子。
本发明的车辆用锁定装置适用于摩托车、汽车等等。
权利要求
1.一种车辆用锁定装置，该车辆除了具有车把锁定装置之外，还具有对储物箱和座位等附属设备进行锁定和/或解除锁定的锁定装置，其特征在于，把钥匙的插孔一直设计到设于所述锁定装置的内轴前端的操作部件附近，当插入钥匙时，使得设置在所述内轴上的制栓与钥匙的卡合位置在钥匙的根部附近。
2.如权利要求1所述的车辆用锁定装置，其特征在于，上述钥匙兼作自动两轮车用组合锁定装置的钥匙来使用，该组合锁定装置附设有自由开闭地覆盖钥匙插孔的盖板，同时组合有点火开关，并且能锁定车把。
3.如权利要求1所述的车辆用锁定装置，其特征在于，上述锁定装置是座位锁定装置。
4.如权利要求1所述的车辆用锁定装置，其特征在于，上述锁定装置是储物箱的盖子锁定装置。
全文摘要
本发明提供一种车辆用锁定装置，这种锁定装置在把由点火开关和车把锁定装置构成的组合锁定装置用的钥匙，兼作座位锁定装置和盖子锁定装置的钥匙来使用时，能减小钥匙中所产生的应力，并且使得座位锁定装置和盖子锁定装置小型化。在除了具有车把锁定装置之外，还具有对储物箱和座位等附属设备进行锁定和/或解除锁定的座位锁定装置(44)的车辆中，把作为钥匙插孔的矩形孔(91a)一直设计到设于座位锁定装置(44)的轴部(83)前端的臂(86)附近，当插入钥匙时，使得设置在轴部(83)上的制栓(75～79)与钥匙(72)的卡合位置在钥匙(72)的根部附近。
文档编号E05B15/00GK1621295SQ20041009577
公开日2005年6月1日 申请日期2004年11月22日 优先权日2003年11月25日
发明者水库由喜 申请人:本田技研工业株式会社