专利名称：汽车门锁专用连接杆的制作方法
汽车门锁专用连接杆本发明涉及一种汽车门锁专用连接杆。通常的汽车在出厂时没有安装中央控制门锁，用户根据霈求加装时，其安装结构安装结 构在使用中，发现存在的缺陷当连接杆B的长度不正确时，需要松动嫘钉A来调整连接杆 B的长度，但由于嫘钉A所处的位置空间不便工具进行操作，所以难以调整。本发明的构造如下包括有一杆体其特征在于该杆体与中央锁的连接端嫘接有一可升降 的调整杆，该调整杆的套接于中央门锁的输出端。目的使其便于连接杆的安装调整操作，以 适应锁的维修及改装要求，使连接同时具有微调功能，可方便地调整至最佳长度，以确保车 门锁的动作可靠性。本发明的目的还可由如下措施实现的，所述的杆体的一端设有外蠊纹或内蠊纹，所述的 调整杆呈中空柱体，其一端内设有与杆体相对有内螺纹或外蠊纹，并与杆体的外蠊接；调整 杆的一端设有一突环，该突环内带有一内环槽，内环槽的外径略大于门锁输出端的外径，接 于该内环槽设有一通孔，该通孔的直径小于内环槽的外直径，调整杆的突环端头并位于通孔 的径向平面上设有一开口，该开口的宽度略小于空环内环槽的外直径。本发明的工作原理是，当连接杆的长度不正确时，可利用调整杆上的突环上的开口，取 下调整杆，再旋转调整杆，使其沿蠊纹在杆体上延长或收縮，调整完毕后再利用突环上的开 口扣套人门锁的输出端，即可方便地完成连接轩的长度，调整工作。综上所述，本发明在使用时，门锁的生产厂家和改装厂家不必事先根据车型确定连接杆 的长度，从而改善了门锁生产厂家和改装的零件配套性。另外本发明利用蠊纹结构调整连接 杆的长度，可达到微调的目的，使连接杆的长度调整作得更精确。
如下-图1现有技术中连接杆的结构示意图；图2本发明的结构示意图；图3本发明中调整的结构示意图。下面将结合实施例及其附图详细说明本发明如下本发明的连接杆1结构如图2所示，其包括有一杆体2，该杆体2的一端由一蠊钉3固 定连接于连接板4，由连接板4连动车门的启闭装置，本发明的特征在于，该连接杆l杆体
的2的另一端蠊接有一调整杆5，该调整杆5的另一端套接于中央控制门锁6的输出端61, 当中央控制门锁6的输出端61肥控制作伸出或回伸的动作时，以由连接杆l随之作上、下的 伸缩动作，连动车门的启闭。上述杆体2的一端设有外錄纹21，调整杆5呈中空柱体，其一端内设有内纹51,由该内 嫘纹51蠊接于杆体2的外嫘纹21。在调整连接杆l的长度时，旋转调整杆5，使该调整杆5 尚杆体2向下延长或向上縮短，利用蠊纹的微调作用，以达到可精确地调整连接杆1长度的 目的。请参图2和图3所示，调整杆5的一端设有一突环52，该突环52内带有一内环槽53， 该内环槽53的外径略大于门锁6输出端的外径61,连接于该内环槽53设有一通孔54。该通 孔54的直径小于内环槽53的外直径。如图3所示，所述调整杆5的突寺52的端头并位于通孔54的径向平面上设有一开口 55, 在本实施例中，该开口55呈扇形，其最大的宽度略小于突环52内环槽53的外直径。利用该 扇形开口 55。可将调整杆5延门锁6的输出端61的圆周任一方向扣套入该输出端，套入后 使该输出端61位于突环52内的内环槽53内而不致滑脱。综上所述，本发明在使用时，只要将调整杆5从门锁6的输出端沿开口55取下后，再旋 转调整杆5即可达到连接杆长度的调整，同时利用杆体1与调整杆5内螵纹51的蠊纹微调作 用，可使连接杆1的长度调整得很精确，从而保证门锁的动作可靠性。本发明汽车门锁专用连接杆具有制作方便，价格适中，安全可靠等优点，是现有同类产 品的上佳选择。
权利要求
1、 一种汽车门锁专用连接杆，包括有一杆体，其特征在于该杆体与中央锁的连接端螵接 有一可升降的调整杆，该调整杆的套接于中央门锁的输出端。
2、 根据权利要求1的一种汽车门锁专用连接杆，其特征在于所述的杆体的一端设有外嫘 纹或内嫘纹，所述的调整杆呈中空柱体，其一端内设有与杆体相对应的内嫘纹或外螺纹，与 杆体的嫘纹段蠊接。
3、 根据权利要求1的一种汽车门锁专用连接杆，其特征在于所述调整杆的一端设有一突 环，该突环内带有一内环槽，内环槽的外径略大于门锁输出端的外径，连接于该内环槽设有 一通孔，该通孔的直径小于内环槽的外直径。
4、 根据权利要求1或3的一种汽车门锁专用连接杆，其特征在于所述高难度整杆的突环 端头并位于通孔的径向平面上设有一开口，该开口的宽度略小于突环内环槽的外直径。
全文摘要
一种汽车门锁专用连接杆，包括有一杆体，该杆体的一端由一螺钉固定连接于连接板，其特征在于该杆体的另一端螺接有一调整杆，该调整杆的另一端套接于门锁的输出端。确保了连接杆的调整操作方便精确性。
文档编号E05B65/12GK101144355SQ200610122099
公开日2008年3月19日 申请日期2006年9月13日 优先权日2006年9月13日
发明者李耀成 申请人:李耀成