专利名称：客车后行李箱门铰链总成的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种客车，尤其是客车后行李箱门铰链总成。
背景技术：
目前，通用的客车后行李箱门铰链总成由铰链臂和铰链座构成。如图1、图2所示，铰链臂1为钩形，而铰链座由一定位板3和一连接板4相互焊接而成，呈“⊥”形。在连接板4上开有通槽，所述铰链臂1的钩尖处位于该通槽内，铰链臂1与连接板4之间通过销8连接，由开口销2锁紧。装配时，铰链座的定位板3焊接在车身骨架上，而铰链臂1与后行李箱门螺栓连接。这种结构的后行李箱门铰链总成，由于铰链臂与铰链座连接部位之间具有一定的间隙，并且该间隙无法从根本上消除，从而造成后行李箱门装配后，出现后行李箱门左右晃动较大，导致后门密封不严，产生漏水等一系列质量问题。
实用新型内容为解决以上技术问题，本实用新型的目的在于提供一种能消除铰链臂与铰链座之间连接间隙的客车后行李箱门铰链总成。
本实用新型的技术方案如下一种客车后行李箱门铰链总成，包括铰链臂和铰链座，其中铰链臂为钩形，而铰链座由一定位板和一连接板相互焊接而成，呈“⊥”形，其关键在于所述铰链臂钩尖处的一个侧面上垂直设置有销轴，该销轴从所述连接板的上部穿出，由螺母锁紧。
采用以上技术方案，有效消除了铰链臂与铰链座之间的连接间隙。本实用新型装配到客车上时，铰链臂和铰链座的安装方式及安装位置不变，铰链座的定位板焊接在车身骨架上，而铰链臂与后行李箱门螺栓连接。由于铰链臂与铰链座之间连接紧密，后行李箱门不会发生左右晃动，并且后门密封较好，有效防止了漏水发生。
上述销轴的一端插入铰链臂钩尖处的定位孔中，并与该定位孔的孔壁焊接，在靠近所述钩尖处的销轴上设有一凸台，该凸台位于铰链臂与连接板之间。销轴固定牢固，不会从铰链臂上脱落；凸台使铰链臂与连接板之间连接更加紧密，从而使得后行李箱门的稳定性更好。
在上述连接板与螺母之间的销轴上套装有平垫。
有益效果本实用新型结构简单、实施容易，它能有效消除了铰链臂与铰链座之间的连接间隙，防止后行李箱门发生左右晃动，保障了后行李箱门的密封及稳定性。
图1为现有技术的结构示意图。
图2为图1的B向放大图。
图3为本实用新型的结构示意图。
图4为图3的A向放大图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明如图3、图4所示，本实用新型由铰链臂1、铰链座、销轴5和螺母6等部件构成，其中铰链臂1为钩形，铰链座由一定位板3和一连接板4相互焊接而成，呈“⊥”形。所述销轴5的一端从侧面插入铰链臂1钩尖处的定位孔中，并与该定位孔的孔壁焊接，销轴5的另一端从所述连接板4的上部穿出，由螺母6锁紧。在销轴5上设有一凸台5a，该凸台5a位于钩形连接部分1与连接板4之间，并且凸台5a与销轴5为一体结构。在连接板4与螺母6之间的销轴5上套装有平垫7。
权利要求1.一种客车后行李箱门铰链总成，包括铰链臂和铰链座，其中铰链臂(1)为钩形，而铰链座由一定位板(3)和一连接板(4)相互焊接而成，呈“”形，其特征在于所述铰链臂(1)钩尖处的一个侧面上垂直设置有销轴(5)，该销轴(5)从所述连接板(4)的上部穿出，由螺母(6)锁紧。
2.根据权利要求1所述的客车后行李箱门铰链总成，其特征在于所述销轴(5)的一端插入铰链臂(1)钩尖处的定位孔中，并与该定位孔的孔壁焊接，在靠近所述钩尖处的销轴(5)上设有一凸台(5a)，该凸台(5a)位于铰链臂(1)与连接板(4)之间。
3.根据权利要求1或2所述的客车后行李箱门铰链总成，其特征在于在连接板(4)与螺母(6)之间的销轴(5)上套装有平垫(7)。
专利摘要本实用新型公开了一种客车后行李箱门铰链总成，包括铰链臂和铰链座，其中铰链臂(1)为钩形，而铰链座由一定位板(3)和一连接板(4)相互焊接而成，呈“⊥”形，所述铰链臂(1)钩尖处的一个侧面上垂直设置有销轴(5)，该销轴(5)从所述连接板(4)的上部穿出，由螺母(6)锁紧。本实用新型结构简单、实施容易，它能有效消除铰链臂与铰链座之间的连接间隙，防止后行李箱门发生左右晃动，保障了后行李箱门的密封及稳定性。
文档编号E05D5/02GK2923939SQ20062011091
公开日2007年7月18日 申请日期2006年7月5日 优先权日2006年7月5日
发明者尹明善, 王定江 申请人:力帆实业(集团)有限公司