专利名称：用于汽车发动机罩的铰链的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种用于汽车发动机罩的铰链，特别涉及一种行人保 护的汽车发动机罩悬臂式可压溃铰链。
背景技术：
长期以来，汽车厂家更多的关注主、被动安全和乘员保护方面， 而很少涉及到行人保护。研究发现，在交通事故中，大多数行人死亡 都和头部的伤害有很大的关系。因此尽可能避免撞击后，行人头部与 车身发生碰撞，以及将头部与车身碰撞的伤害尽可能减小，显得尤为 重要。在头部碰撞中，铰链对头部的伤害是致命的，但是目前铰链存
在很多缺点大多数铰链在头锤对其进行碰撞时，由于铰链本身不能 压溃以及铰链轴距离发动机罩外板过近，导致头部伤害值很大，很难 满足法规要求。针对目前铰链存在的缺点，本发明设计了一种悬臂式 铰链，并且弱化铰链关键部位，从而达到吸收能量，降低头部伤害值 的目的。
发明内容
本发明所要解决的技术问题在于，克服了现有汽车发动机罩铰链 存在的上述缺陷，而提供一种悬臂式可压溃铰链，该铰链在不改变车身 结构的情况下，通过改变铰链自身结构和铰链的安装方式，即降低了 铰链的刚度又拉大了铰链轴(硬点)与发动机罩的距离，从而降低了 头部的伤害值。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是提供一种悬臂式可压 溃铰链，包括铰链上安装板、铰链下安装板和铰链轴，铰链下安装板 为悬臂式结构。同时，本发明提供了一种铰链的安装方法，包括以下，然后通 过铰链轴把上安装板和下安装板铰接起来，最后将悬臂式下安装板通 过螺栓固定到车身侧面。
本发明铰链有如下两个优点1、把铰链下安装板安装在车身側面， 在不改变车身结构的情况下，就可以根据实际需要降低铰链轴(硬点) 的高度；2、把下安装板的结构做成悬臂式，并且弱化其刚度，当载荷 通过发动机罩内外板传递到铰链上时，铰链下安装板就比较容易发生 压溃，从而通过铰链吸收大部分能量，来降低对头部的伤害。
图l是头锤撞击发动机罩铰链示意图2为铰链上安装板和铰链下安装板示意图3为铰链下安装板与车身钣金件的连接示意图。
图中标记1、连接螺栓；2、发动机罩外板；3、发动机罩内板；
4、头锤；5、铰链上安装板；6、铰链轴；7、铰链下安装板；8、铰链
下安装板开孔；9、连接螺栓；10、车身钣金件。
具体实施例方式
如图l和图3所示，发动机罩内板3和铰链上安装板5通过连接 螺栓1连接，铰链下安装板7通过铰链轴6与铰链上安装板5铰接， 铰链下安装板7通过连接螺栓9固定在车身钣金件10上。
如图2所示箭头1为铰链下安装板7的延伸方向，从而形成悬 臂式，铰链下安装板7上设置有铰链下安装板开孔8，来弱化其刚度。 当载荷在箭头2所指的方向作用时，由于铰链下安装板7的悬臂梁式 结构，很容易使铰链下安装板7发生弯曲变形，也就对头锤形成了有 效的緩沖。
图1中箭头为头锤4的运动方向，当头锤4通过发动机罩外板2 和发动机罩内板3直接作用到铰链轴6 (硬点)时，由于铰链下安装板 7的刚度已经弱化，而且其本身的悬臂式结构，当碰撞载荷达到一定值 时，便能使铰链下安装板7发生压溃变形，从而达到吸收碰撞能量和降低头部伤害值的目的。
而且，铰链下安装板7由安装在车身钣金件10的上面改为安装在 车身钣金件IO的侧面，这样无需更改车身自身结构就可以比较容易地 降低铰链轴6的高度，从而也能达到降低头部伤害值的目的。
权利要求
1、一种用于汽车发动机罩的铰链，其特征在于，所述铰链包括铰链上安装板(5)、铰链下安装板(7)以及将铰链上安装板和铰链下安装板铰接起来的铰链轴(6)，其中，所述铰链下安装板(7)为悬臂梁式结构。
2、 如权利要求1所述的铰链，其特征在于所述铰链上安装板(5 )和发动机罩内板(3)紧固连接，所述铰链下安装板(7)和车身钣金件(10)紧固连接。
3、 如权利要求2所述的铰链，其特征在于所述铰链下安装板(7 )紧固连接在车身钣金件(10)的侧面。
4、 如权利要求1或2或3所述的铰链，其特征在于所述铰链下安装板(7)上设置有开孔(8)。
5、 如权利要求1或2或3所述的铰链，其特征在于所述铰链上安装板(5)和发动机罩内板(3)紧固连接方式为螺栓连接，所述铰链下安装板(7)和车身钣金件(10)紧固连接方式为螺栓连接。
6、 一种安装权利要求1所述的铰链的方法，其特征在于包括以下步骤A、 铰链上安装板(5)紧固连接在发动机罩内板(3)上；B、 通过铰链轴(6 )将铰链上安装板(5 )和铰链下安装板(7 )铰接；C、 将铰链下安装板(7)紧固连接在车身钣金件(10)侧面。
7、 如权利要求6所述的铰链的方法，其特征在于，步骤A和C中所述的紧固连接为螺栓连接。
全文摘要
一种用于汽车发动机罩的铰链，包括铰链上安装板(5)、铰链下安装板(7)以及将铰链上安装板和下安装板铰接起来的铰链轴(6)，其中，铰链下安装板(7)为悬臂梁式结构；使用时，首先把铰链上安装板通过螺栓连接到发动机罩内板上，然后通过铰链轴把上安装板和下安装板铰接起来，最后将悬臂式下安装板通过螺栓固定到车身侧面。该铰链在不改变车身结构的情况下，就可以根据实际需要降低铰链轴的高度；把下安装板的结构做成悬臂式，并且弱化其刚度，当载荷通过发动机罩内外板传递到铰链上时，铰链下安装板就比较容易发生压溃，从而通过铰链吸收大部分能量，来降低对头部的伤害。
文档编号E05D5/00GK101509333SQ200810186270
公开日2009年8月19日 申请日期2008年12月22日 优先权日2008年12月22日
发明者尹文龙, 王亚军, 谢书港 申请人:奇瑞汽车股份有限公司