专利名称：用于具有自动关闭的盖的车辆的控制装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种用于具有自动关闭的盖的车辆的控制装置。
背景技术：
用于具有自动打开的盖的车辆的控制装置例如由DE102004041709B3已知。这种控制装置设置优选通过无接触的操纵以产生操作请求信号的操作开关。此外由本申请人的车辆程序已知具有通过遥控以按键能激活的自动打开或关闭的尾盖的机动车。此外尤其是与自动的窗户关闭系统相结合已知防夹住装置，所述防夹住装置在识别出夹住情况时引起处于关闭过程中的窗户的停止或逆向运行。
发明内容
本发明的任务在于，在可靠防止碰撞方面进一步构造用于自动关闭盖的控制装置。根据本发明，该任务通过权利要求1的特征解决。有利的进一步构成是从属权利要求的主题。本发明涉及一种控制装置，用于具有自动关闭的盖的车辆，所述控制装置具有至少一个操作开关、具有可编程的电子控制器并具有用于在盖打开时监控盖开口的监控装置，操作开关在发生操纵时产生用于关闭盖的操作请求信号，该操作请求信号是控制器的输入信号，所述用于监控盖开口的监控装置是包括至少一个发射光的激发器和至少一个检测光的传感器的光电装置对，所述激发器和所述传感器在盖开口的边缘区域中布置并且通过电线同样连接到控制器上，并且控制器这样编程，即在打开盖时存在操作请求信号时，仅当借助用于监控盖开口的监控装置没有检测到障碍存在时，控制器才将枢转指令发送给用于关闭盖的关闭系统。优选所述发射光的激发器由控制器控制，以发射脉冲的或者说调制的光并且识别出障碍，因此不会通过单纯的日光照射错误地识别出障碍。本发明基于以下考虑尤其是在使用非接触式工作的接近传感器作为用于触发用于关闭盖的操作请求信号的操作开关时，需要特别可靠地阻止与物体或人员的碰撞。对操作请求信号的无意的触发也不允许导致危险情况。尤其是在自动关闭尾盖时，可能通过人员以上身弯曲至行李舱中出现问题，所述人员未发觉关闭过程。但应该不只是激活夹住保护，而是应该根据本发明已经阻止碰撞或实现暂时的失效，所述夹住保护通常允许碰撞并且只在阻力提高时才停止运动或使运动逆转。
在附图中示出本发明的实施例。它示意性示出机动车，该机动车包括基于枢转指 令(关闭指令)自动关闭的盖和在其上安装的用于监控盖开口的监控装置。
具体实施例方式在示出的实施例中，盖2构造为机动车的尾盖。但盖2例如也可能是门、前盖或油箱盖。从尾盖2的打开状态出发，尾盖2的自动关闭通过到达关闭系统的以可编程的控制器6的控制信号c形式的关闭指令而引入，所述关闭系统例如包括另一个控制单元16和机电促动器10。当借助用于监控行李舱开口的装置12和14 (或14a、14b和14c)没有检测到障碍的存在时，尾盖2接着借助以电、液压或气动方式可激活的驱动装置转变到关闭的位置中。此外所述机动车包括至少一个、优选两个接近传感器4，所述接近传感器与控制器6作用连接。接着为了简化只说明一个接近传感器4。接近传感器4是任意地能非接触地操纵的操作开关。在发生操纵时，接近传感器产生作为输入信号导入到控制器6上的操作请求信号a。控制器6和接近传感器4是分离的可编程的共同工作的模块或(如此处示出的)集成在唯一的电子的可编程的模块中。本发明能以程序或程序块的形式包含在每个模块中。优选这样构造控制器6，使得不仅监控操作请求信号a的存在，而且例如监控访问权构件8的存在，所述访问权构件此处为遥控钥匙的形式。遥控钥匙8也可能具有操作开关(4)，但此处未示出。遥控钥匙8可能直接与控制器6通讯或通过另一个控制单元16间接地与控制器6通讯，所述控制单元可配置给通常的中央闭锁装置。所述至少一个接近传感器4优选这样布置，使得使用者能通过在车身与路面之间的区域中枢转脚而引起该接近传感器的接通或者说接通该接近传感器。尤其是接近传感器4在保险杠之下或在保险杠的下侧上集成到该保险杠中地布置。这种接近传感器例如在DE102004041709B3中在自动打开盖的范围中已经说明。接着进一步说明用于监控行李舱开口以检查障碍存在的装置12和14 在行李舱的侧面的内边缘(图中为左边)上、优选在尾灯18的附近安装例如以红外发光二极管12形式的发射光的激发器，所述激发器通过例如在尾灯18的盖板下方的供电装置20供电。在行李舱的相对的另一个侧面的内边缘上(图中为右边)、同样优选在尾灯的附近(此处不可见)安装至少一个检测光的传感器14，但优选安装三个检测光的传感器14a、14b、14c，所述传感器同样通过例如在尾灯的盖板下方(在车辆右侧)的供电装置供电。但“光电装置对功能”的激发器和传感器也能通过对制动器信号灯、闪光灯或牌照照明装置的供电而被供电。通过使用三个传感器能监控盖开口的较大面积。但传感器14a、14b和14c这样相邻地布置，使得尽可能只需要一个激发器12。如果通过操纵操作开关或者说接近传感器4产生操作请求信号a，则发射光的激发器12由控制器6控制，以发射脉冲的光b。当脉冲的光b未被所有的检测光的传感器14a、14b和14c检测到时，则根据光电装置对原理识别出障碍。传感器14a、14b和14c将相应的信号转送给控制器6，用于识别障碍的评定通过相应的编程优选在该控制器6中进行。控制器6接着在盖打开时只在没有障碍被识别时才将枢转指令c发送给用于关闭行李舱2的关闭系统16和10。由红外发光二极管12发射的脉冲的光的强度可例如通过按经验确定的值依赖于亮度而变化。只有当存在用于关闭盖的操作请求信号a时，才能开始红外发光二极管12的控制并因此开始用于监控行李舱开口的监控装置的激活，以节省电能。在希望物体从行李舱伸出时可设定，通过附加的可手动地操纵的开关部分地关闭尾盖2。
权利要求
1.控制装置，用于具有自动关闭的盖(2)的车辆，所述控制装置具有至少一个操作开关(4)、具有可编程的电子控制器(6)并具有用于在盖(2)打开时监控盖开口的监控装置 (12、14a、14b、14c)，操作开关(4)在发生操纵时产生用于关闭盖(2)的操作请求信号(a)， 该操作请求信号是控制器(6)的输入信号，所述用于监控盖开口的监控装置(12、14a、14b、 14c)是包括至少一个发射光的激发器(12)和至少一个检测光的传感器(14，14a、14b、14c) 的光电装置对，所述激发器和所述传感器在盖开口的边缘区域中布置并且通过电线同样连接到控制器(6)上，并且控制器(6)这样编程，即在盖打开时存在操作请求信号(a)时，仅当借助用于监控盖开口的监控装置(14，14a、14b、14c)没有检测到障碍存在时，控制器才将枢转指令(c)发送给用于关闭盖(2)的关闭系统(16、10)。
2.按权利要求1的控制装置，其特征在于，所述发射光的激发器(12)由控制器(6)控制，以发射脉冲的或其它调制的光(b)，并且当所述脉冲的或以其它方式调制的光(b)未被所有的检测光的传感器(14，14a、14b、14c)检测到时，则识别出障碍。
3.按上述权利要求之一的控制装置，其特征在于，所述发射光的激发器(12)是红外发光二极管。
4.按上述权利要求之一的控制装置，其特征在于，所述操作开关(4)是在盖(2)附近的非接触式工作的接近传感器。
5.按上述权利要求之一的控制装置，其特征在于，用于监控枢转区域空间的监控装置 (12、14a、14b、14c)通过尾灯的、制动器信号灯的、闪光灯(18)的或行李舱照明装置的或牌照照明装置的供电接头(20 )供电。
全文摘要
本发明涉及一种控制装置，用于具有自动关闭的盖的车辆，所述控制装置具有至少一个操作开关、具有可编程的电子控制器并具有用于在盖打开时监控盖开口的监控装置，操作开关在发生操纵时产生用于关闭盖的操作请求信号，该操作请求信号是控制器的输入信号，所述用于监控盖开口的监控装置是包括至少一个发射光的激发器和至少一个检测光的传感器的光电装置对，所述激发器和所述传感器在盖开口的边缘区域中布置并且通过电线同样连接到控制器上，并且控制器这样编程，即在打开盖时存在操作请求信号时，仅当借助用于监控盖开口的监控装置没有检测到障碍存在时，控制器才将枢转指令发送给用于关闭盖的关闭系统。
文档编号E05F15/00GK103003513SQ201180035121
公开日2013年3月27日 申请日期2011年7月14日 优先权日2010年7月30日
发明者M·韦克斯 申请人:宝马股份公司