专利名称：遮蔽系统以及用于其的滚子单元的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种用于遮蔽系统的滚子单元，和一种用来遮蔽机动车的分为两部分的侧窗并且具有这种滚子单元的遮蔽系统。
背景技术：
这种滚子单元用来遮盖机动车的三角形窗，并具有柔性的平面构成物和可围绕着竖直轴线旋转的卷绕轴，其中该平面构成物在存储状态下卷绕在该卷绕轴上，并在功能状态下沿水平的拉出方向从卷绕轴展开，并且其中设置有拉出弹簧装置，该拉出弹簧装置作用在平面构成物的远侧端部上，并且沿功能状态的方向引起平面构成物的力加载。这种遮蔽系统具有用来遮蔽侧窗的第一玻璃的第一滚子单元，并具有用来遮蔽侧 窗的第二玻璃的第二滚子单元，在此，两个滚子单元分别具有柔性的平面构成物和可旋转的卷绕轴，其中平面构成物在存储状态下卷绕在各自的卷绕轴上，并在功能状态下从各自的卷绕轴展开。此外在这种遮蔽系统中还规定，滚子单元被设置用于至少间接地手动地从存储状态转换成功能状态，并且第一平面构成物被设置用于借助在第一平面构成物的远侧端部上的外部的力加载手动地转换到功能状态中，并且滚子单元以下述方式作用联接第一平面构成物到其功能状态的手动转换还间接地引起第二平面构成物转换到其功能状态。这种遮蔽系统用来分开地遮蔽侧窗的两个玻璃。在此，通常指大致矩形的较大的玻璃，其大多设计成可下降的，并且指较小的、大致呈三角形的玻璃，其在尾侧连接在较大的玻璃上。为此设置的这种遮蔽系统被设置用于手动操纵。因此不需要电机，从而节省成本。从DE 10334721A1中已知与按本发明的遮蔽系统同类的这种遮蔽系统。在这种遮蔽系统中，三角形窗通过平移的臂拉出。这一点在构造方面比较复杂。
发明内容
因此本发明的目的是，如下改进这种用于三角形窗的滚子单元，即该滚子单元具有可靠的、节省空间的以及简单的结构。按本发明，在此滚子单元方面规定，拉出弹簧装置具有可围绕摆动轴线摆动的杆，该杆通过杆弹簧加载力矩，以用于沿拉出方向上对平面构成物进行力加载，其与摆动轴线相背离的远侧端部设置在第二平面构成物的远侧端部上。尤其由于非常小的构造空间要求，滚子单元的这种构造是有利的。摆动轴线位置固定地相对于门并且位置固定地相对于卷绕轴的旋转轴线设置，杆可围绕该摆动轴线进行摆动。杆弹簧可直接设计成扭簧，例如螺旋扭力弹簧或盘簧，其设置在可摆动的杆的摆动轴线的区域内。但还可考虑的是，应用线状弹簧，例如螺旋弹簧，其与摆动轴线间隔开地作用在可摆动的杆上，并因此对其进行力矩加载。所述的杆结构可借助少量的部件来实现，并且不需要在功能状态下还必须设置在平面构成物的远侧端部上的组件。将杆的远侧端部设置在平面构成物的远侧端部上可利用摆动轴线结构来设置，该摆动轴线结构相对于平面构成物的远侧端部并且相对于杆都是位置固定的。但下述情况是有利的，在杆上或在平面构成物的远侧端部上设置调整器件、如长孔，从而可实现平面构成物的远侧端部的可靠力加载，尽管平面构成物通常只是线状移动，而杆由于其摆动性描画出圆形轨迹。根据本发明的滚子单元优选应用在根据本发明的遮蔽系统中。这两个在按本发明的遮蔽系统中设置的滚子单元以已示出的方式分别配属于侧窗的两个玻璃之一，其中第一滚子单元优选配属于较大的且大多呈矩形的前部玻璃，而第二滚子单元优选配属于较小的且优选呈三角形的后部玻璃。由于滚子单元分别具有自己的卷绕轴，因此滚子单元相互分离，其中所述卷绕轴至少不是刚性地彼此相连。因此，卷绕轴的旋转轴线可相互成角度或相互平行地移位。在两个平面构成物转换到其各自的功能状态时，卷绕轴的旋转速度也可以至少阶段性地彼此不同。
在遮蔽系统中规定，滚子单元被设置用于手动地从存储状态转换到功能状态，其中为此在第一平面构成物的远侧端部上的手动力加载由于滚子单元彼此间的作用联接还可使第二平面构成物沿其功能状态的方向移动。因此，操纵者只需直接地操纵滚子单元之一、尤其是其平面构成物，以便由此还间接地移动另一平面构成物。除了对于操纵者来说由此取消了单独的操纵过程这一优点以外，根据设计方案还可以由此避免平面构成物的偶尔不方便的水平位移。因此，例如第一平面构成物的竖直上拉以用于遮蔽大致呈矩形的玻璃可间接引起平面构成物的水平位移以用于遮蔽三角形玻璃。作为设置用于手动操纵的遮蔽系统，按本发明的遮蔽系统没有马达，该马达通过输入能量可实现平面构成物的位移。在两个滚子单元的作用联接方面，一种可能性在于两个卷绕轴分别借助自己的卷绕弹簧永久地被加载卷绕力矩。由于将按本发明的滚子单元用作遮蔽系统的第二滚子单元，设置了拉出弹簧装置，该拉出弹簧装置作用在第二平面构成物的远侧端部上，并且在功能状态的方向上引起了第二平面构成物的力加载。因为第一和第二卷绕轴借助传送装置机械地联接，所以第一卷绕轴的力矩加载也引起了第二卷绕轴的力矩加载。此外，还优选设置卷绕弹簧装置，该卷绕弹簧装置作用在卷绕轴的至少一个上并且在卷绕方向上引起卷绕轴的力矩加载，其中拉出弹簧装置和卷绕弹簧装置以下述方式彼此协调一致在取消了第一平面构成物的远侧端部上的外部力加载的情况下，滚子单元占据了其存储状态。因此，拉出弹簧装置试图永久地将第二平面构成物拉到其展开的功能状态中。如果在第一平面构成物上在拉出方向上不存在外部的力加载，则通过拉出弹簧装置引起的力不足以将第二平面构成物展开。卷绕弹簧装置对该拉出起反作用，该卷绕弹簧装置在最简单的情况下可以是在第一卷绕轴上的简单的卷绕弹簧。只有当在第一平面构成物的远侧端部上以足够的强度实现附加的外部力加载，才能克服通过该卷绕弹簧装置在卷绕方向上施加到平面构成物上的力，并且因此第一平面构成物以及随同其一起第二平面构成物才能沿着各自的功能状态的方向位移。所述的外部力主要指为转换到功能状态而手动施加的力。但是，如果第一平面构成物在达到它的功能状态之后通过保持器件、在最简单的情况下是悬挂钩而固定在这个位置上，则还存在着外部的力加载。
按本发明的遮蔽系统的所述构造具有按本发明的滚子单元，其作为第二滚子单元，所述构造具有一系列有利的方面。因此，滚子单元之间的作用联接在狭义方面构造得非常简单。因此，简单的齿轮传送装置是足够的，该齿轮传送装置使卷绕轴彼此联接。第二平面构成物沿其功能状态的方向被永久地力加载，这在结构方面导致了非常简单的解决方案。在该构造方面还有利的是，通过匹配地设计拉出弹簧装置和卷绕弹簧装置，用来建立滚子装置的功能状态所需的手动力可以非常小。如果拉出弹簧装置如此设计，使得该拉出弹簧装置单独地近似足以克服由卷绕弹簧装置引起的力，并达到最小的拉出力，以实现功能状态。在所述遮蔽系统的一种改进方案中规定，第一卷绕轴的旋转轴线不与第二卷绕轴的旋转轴线平行。因此，特别是可以存在大致呈直角的角度(在75°和105°之间)，该角度可使第一卷绕轴设置在窗墙中，并使第二卷绕轴设置在两个玻璃之间的竖直的连接梁中。
此外下述情况是有利的，卷绕弹簧装置只具有一个卷绕弹簧，其中该卷绕弹簧间接地通过第一或第二卷绕弹簧作用到各自其它的卷绕弹簧上。在此利用这样的事实，即卷绕弹簧通过传送装置彼此联接，从而不需要两个卷绕弹簧。仅一个被设置的卷绕弹簧尤其可以是盘簧或螺旋扭力弹簧，其设置在卷绕轴之一中或与卷绕轴之一相邻接。尤其有利的是，第一卷绕轴容纳着用来遮蔽较大玻璃的平面构成物并具有该卷绕轴。因此，可减少用来容纳第二卷绕轴的所需构造空间。只有当第二卷绕轴设置在玻璃之间的连接梁的区域内时，这一点由于此处所提供的构造空间非常短缺而是明显有利的。此外在按发明的遮蔽系统中有利的是，在两个卷绕轴之间的传送装置是齿轮传送装置。这种传送装置可简单且价格适宜地制成，并且以简单的方式使卷绕轴的旋转速度相互间处于期望的固定比例中。在其中卷绕轴的旋转轴线彼此大致呈直角设置的构造方式中，优选使用齿轮传送装置，其具有两个分别不能相对转动地设置在卷绕轴之一上的锥齿轮。除了适配卷绕轴相互间的旋转速度，还可以通过相应地选择齿数，彼此协调一致的速度在下述情况下也是适宜的为了使两个滚子单元具有不同的拉出长度，使用卷绕轴的分别匹配的直径。本发明此外涉及一种用于机动车的侧门，其具有分成两部分的侧窗和用来遮蔽侧窗的遮蔽系统，其中该遮蔽系统相应于上述的按本发明的遮蔽系统，和/或具有滚子单元，该滚子单元相应于上述的按本发明的滚子单元。在此尤其有利的是，在侧窗的第一玻璃和侧窗的第二玻璃之间设置与门固定的连接梁，其中第二卷绕轴设置在该连接梁上或与该连接梁至少平行地延伸。具有分成两部分的侧窗和用来遮蔽侧窗的遮蔽系统的机动车也包含在本发明之内。其还可配备按发明的遮蔽系统或至少配备具有按发明的滚子单元的遮蔽系统。
此外，从借助附图阐述的本发明的优选实施例的以下描述中并且由权利要求中得出本发明的其它优点和方面。其中图I不出了具有分为两部分的侧窗的机动车的车辆尾部区域,在该侧窗上设置具有按本发明的滚子单元的按本发明的遮蔽系统；以及
图2a和2b示出了在存储状态和功能状态下的图I的遮蔽系统。
具体实施例方式图I示出了车辆10的尾部区域。其具有尾侧的侧门12，该侧门具有分成两部分的侧窗14。该侧窗包括大致矩形的前侧侧面玻璃18a和在尾侧连接在其上的三角玻璃18b，它们彼此通过连接梁16分开。为了减少通过玻璃18a、18b射入到车辆内部空间中的光线，设置了遮蔽系统20。在图2a和2b中放大地不出了该遮蔽系统20。在此，图2a不出了遮蔽系统20的存储状态，遮蔽系统20在该状态中不会发挥遮蔽作用。图2b示出了在功能状态下的遮蔽系统20，在该状态下借助以下还将阐述的平面构成物减少光线射入到车辆内部空间中。遮蔽系统20具有两个滚子单元30、60。第一滚子单元30本身具有可围绕着旋转 轴线32旋转支承的第一卷绕轴34，该第一卷绕轴以通过覆盖部件遮挡保护的方式在窗墙(Fensterbrutung)的区域内设置在玻璃18a的下方。在图2a的存储状态下,在该卷绕轴34上卷绕着形状柔性的、例如纺织的平面构成物36，在其远侧端部设置有相对刚性的拉出杆38，其具有悬挂吊环40。为了支承第一卷绕轴34，在卷绕轴34的两侧设置有两个支承体42，这两个支承体位置固定地设置在车门12上。此外，右边的支承体42用作用于卷绕弹簧44的支座，该卷绕弹簧在另一端与卷绕轴34相连。该卷绕弹簧44以下述方式预加应力该卷绕弹簧在图2b的存储状态下就已经将力矩传导到第一卷绕轴34中，该力矩在卷绕方向上起作用。该第二滚子单元60同样具有卷绕轴64，该卷绕轴可围绕着旋转轴线62旋转，该旋转轴线取向为与第一卷绕轴34的旋转轴线32成直角。在图2a的存储状态下，在该第二卷绕轴64上卷绕另一个形状柔性的平面构成物66，该平面构成物相应于玻璃18b具有大致三角形的形状。在该第二平面构成物66的远侧端部上设置有相对刚性的拉出部段68。相应于第一滚子单元30，第二滚子单元60的卷绕轴64也借助固定在门上的支承体72可旋转地支承，其中在支承体72和第二卷绕轴64的区域内绝对没有设置卷绕弹簧。然而,第二滚子单元60具有摆动杆80，该摆动杆围绕着固定在门上的摆动轴线82可摆动地移动，并且该摆动杆借助拉力弹簧84总是朝向车辆尾部加载力矩。该杆80通过杆侧的长孔86和设置在拉出部段68上的滑动螺栓70与拉出部段68相连接。由于弹簧84的在图2a的存储状态下产生的预应力，该弹簧使得杆80沿逆时针方向摆动，因此平面构成物66总是在拉出方向2上进行力加载。这两个卷绕轴34、64通过传送装置22彼此联接。在所示的设计方案中，该传送装置通过不能相对转动地与第一卷绕轴34相连接的第一锥齿轮46以及与之相啮合的、与第二卷绕轴66不能相对转动地相连接的第二锥齿轮76构成。在这种齿数相一致情况下，其导致了，卷绕轴34、64总是以相一致的角速度进行旋转。由于两个滚子单元30、60通过传送装置22作用联接，所以图2a所示的存储状态是稳定的。虽然，通过弹簧84经由杆80作用到平面构成物66上的力使得转矩传导到第二卷绕轴64中，并因此还通过传送装置22使得转矩传导到第一卷绕轴34中。但是，卷绕弹簧44在反向方向上起作用的转矩更大，从而在弹簧84中保持拉紧状态，并且平面构成物33、66不会展开。只有当由操纵者手动地在方向4上将拉出力施加到第一滚子系统30的拉出杆38上，并且因此使得反向于卷绕弹簧44的预应力的转矩传导到第一卷绕轴34中，则可实现平面构成物36的展开运动。由于卷绕轴34、64通过传送装置22相联接，因此卷绕轴64也会旋转，并且逐渐释放第二平面构成物66，从而这同时随着第一平面构成物36的运动转换到其功能状态中，并同样通过杆80拉动转换到其功能状态中。如果第一平面构成物36展开得足够宽，则其可借助它的保持吊环40悬挂到相应的保持钩24上。即使随后省去了对第二平面构成物36的手动力加载，由此实现的在图2b中示出的功能状态也能继续保持。一旦保持吊环40再次从保持钩24松开，则在卷绕弹簧44的作用下并在同时张紧拉力弹簧84时，该系统再次占据图2a的其存储状态。还可以考虑所示系统的多种变形方案，并且它们包含在本发明中。因此，与所示实施例不同的是，例如弹簧44、84也可由其它任意的弹簧代替，所述弹簧适合用于将转矩引 入到卷绕轴34或杆80中。除了卷绕弹簧44或者替代卷绕弹簧44，还可在第二卷绕轴64上设置相应的卷绕弹簧。此外，还可以考虑其它形式的传送装置，尤其是具有变速比和减速比的传送装置，以便由此改变卷绕轴34、64的角速度的比例。这一点尤其在平面构成物36、66的不同拉出长度方面是适宜的，其中在此通过卷绕轴34、64的变化的直径实现了相似的效果。此外还可考虑这样构造方案，其中两个卷绕轴34、64的布置与所示的实施例不同。因此，例如卷绕轴64同样可以在窗墙中设置在玻璃18b的下方。这两个卷绕轴还可在连接梁16的区域内并彼此平行地对齐。覆盖三角形窗18b的第二滚子单元60尤其还可具有摆动支承的卷绕轴，或具有圆锥形的卷绕轴，从而在杆80的摆动轴线82的相应布置中可省去长孔86。
权利要求
1.一种滚子单元(60)，用来遮蔽车辆的分成两部分的侧窗(14)的尾侧三角形窗(18b)，所述滚子单元具有 -柔性的平面构成物(66)，和 -能围绕着竖直轴线(62)旋转的卷绕轴(64)， 其中 -所述平面构成物￠6)在存储状态下卷绕在所述卷绕轴￠4)上，并在功能状态下沿水平的拉出方向(2)从所述卷绕轴(64)展开，并且 -设置拉出弹簧装置(80、84)，所述拉出弹簧装置作用在所述平面构成物的远侧端部(68,70)上，并且沿功能状态的方向(2)引起所述平面构成物(66)的力加载， 其特征在于，所述拉出弹簧装置(80、84)具有能围绕摆动轴线(82)摆动的杆(80)，所述杆通过杆弹簧(84)加载力矩，以用于沿拉出方向(2)对所述平面构成物￠6)进行力加载，所述杆的与所述摆动轴线(82)相背离的远侧端部(86)设置在所述平面构成物(66)的远侧端部(68、70)上。
2.按权利要求I所述的滚子单元，其特征在于，在杆的端部上或在所述平面构成物的远侧端部上设置特别是形式为长孔的调整器件。
3.一种遮蔽系统(20)，用来遮蔽车辆(10)的分为两部分的侧窗(14)，所述遮蔽系统具有 -用来遮蔽所述侧窗(14)的第一玻璃(18a)的第一滚子单元(30)，其中所述第一滚子单元(30)具有柔性的第一平面构成物(36)和能旋转的第一卷绕轴(34)，并且其中所述第一平面构成物(36)在存储状态下卷绕在所述第一卷绕轴(34)上，并在功能状态下从所述第一卷绕轴(34)展开， -用来遮蔽所述侧窗(14)的第二玻璃(18b)的第二滚子单元(60)，其中所述第二滚子单元￠0)具有柔性的第二平面构成物￠6)和能旋转的第二卷绕轴(64)，并且其中所述第二平面构成物￠6)在存储状态下卷绕在所述第二卷绕轴￠4)上，并在功能状态下从所述第二卷绕轴展开， 其中 -所以滚子单元(30、60)被设置用于至少间接地手动地从所述存储状态转换到所述功能状态， -所述第一平面构成物(36)被设置用于借助外部的力加载在所述第一平面构成物(36)的远侧端部(38、40)上而手动地转换到所述功能状态，并且 -所述滚子单元(30、60)以下述方式作用联接所述第一平面构成物(36)到其功能状态中的手动转换还间接地引起所述第二平面构成物￠6)转换到其功能状态， 其特征在于，所述第二滚子单元(60)按权利要求I或2构成。
4.按权利要求3所述的遮蔽系统(20)，其特征在于， -所述第一和第二卷绕轴(34、64)借助传送装置(22)机械地联接，从而所述第一卷绕轴(34)的力矩加载引起了所述第二卷绕轴￠4)的力矩加载， -设置卷绕弹簧装置(44)，所述卷绕弹簧装置作用在所述卷绕轴(34)的至少一个上并且在卷绕方向上引起所述卷绕轴(34、64)的力矩加载， -拉出弹簧装置(80、84)和所述卷绕弹簧装置(44)以下述方式彼此协调一致在取消了所述第一平面构成物(36)的远侧端部(38、40)的外部力加载的情况下，所述滚子单元(30、60)占据了其存储状态。
5.按权利要求3或4所述的遮蔽系统(20)，其特征在于，所述第一卷绕轴(34)的旋转轴线(32)构造得与所述第二卷绕轴(64)的旋转轴线(62)不平行。
6.按权利要求4或5所述的遮蔽系统(20)，其特征在于，所述卷绕弹簧装置(44)仅具有一个卷绕弹簧(44)，其中所述卷绕弹簧(44)间接地通过所述第一或第二卷绕轴(34)作用在每个其它卷绕轴(64)上。
7.按权利要求3至6中任一项所述的遮蔽系统(20)，其特征在于，所述传送装置(22)是齿轮传送装置、优选是具有分别不能相对转动地设置在所述卷绕轴之一上的两个锥齿轮(46,76)的齿轮传送装置。
8.一种用于机动车(10)的侧门(12)，所述侧门具有分成两部分的侧窗(14)和用来遮蔽所述侧窗(14)的遮蔽系统(20)，其特征在于，所述遮蔽系统(20)按权利要求3至7中任一项构成和/或具有按权利要求I或2所述的滚子单元(60)。
9.按权利要求8所述的侧门(12)，其特征在于，在所述侧窗(14)的第一玻璃(18a)和所述侧窗(14)的第二玻璃(18b)之间设置连接梁(16)，其中所述第二卷绕轴￠4)设置在所述连接梁(16)上。
10.一种机动车(10),其具有分成两部分的侧窗(14)和用来遮蔽所述侧窗(14)的遮蔽系统(20)，其特征在于，所述遮蔽系统(20)按权利要求3至7中任一项构成和/或具有按权利要求I或2所述的滚子单元(60)。
全文摘要
已知滚子单元，用来遮盖车辆的分成两部分的侧窗的三角形窗，其具有柔性的平面构成物和能围绕竖直轴线旋转的卷绕轴，其中平面构成物在存储状态下卷绕在卷绕轴上，并在功能状态下沿水平的拉出方向从第一卷绕轴展开，并且其中设置拉出弹簧装置，其作用在平面构成物的远侧端部上，并且沿功能状态的方向引起了对平面构成物的力加载。提出了，拉出弹簧装置(80、84)具有能围绕着摆动轴线(82)摆动的杆(80)，该杆通过杆弹簧(84)来加载力矩，以用于沿拉出方向(2)对平面构成物(66)进行力加载，其与摆动轴线(82)相背离的远侧端部(86)设置在平面构成物(66)的远侧端部(68、70)上。尤其为遮蔽系统使用作用联接的滚子单元。
文档编号E06B9/78GK102839913SQ20121033870
公开日2012年12月26日 申请日期2012年6月1日 优先权日2011年6月1日
发明者J·格拉德尔 申请人:宝适汽车部件(太仓)有限公司