专利名称：一种汽车车门内把手总成的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及机车制造技术领域，具体为ー种汽车车门内把手总成。
背景技术：
在汽车的装配过程中，对汽车车门内把手总成与车门内饰板之间的配合情况，尤其是两者的间隙差值、平整度有着严格的要求。但目前的车门内把手总成的装配多采用紧固件固定的方式与硬质材料的车门内饰板组装在一起。这种组装方式无法保证车门内把手总成与车门内饰板之间的间隙差值的一致性，且两者之间的平整度也比较差，导致产品的外观效果差，进而影响客户总体视觉体验的結果。
发明内容为了解决汽车车门内把手总成与车门内饰板装配时的上述问题，本实用新型提供一种新结构汽车车门内把手总成，确保了车门内把手总成与车门内饰板之间紧密、平整的配合要求。具体的技术改进方案为ー种汽车车门内把手总成，包括车门把手基座I、拉手2、锁止旋钮3和安装卡扣4，在车门把手基座I背面的周边设有加强筋5，其中车门把手基座I背面的上下两边各设有7条加强筋5、左右两边各设有3条加强筋5。在车门把手基座I背面凸槽的侧壁上设有I对以上的安装卡扣4。本实用新型的有益效果是车门内把手总成背面的加强筋5增强了车门内把手总成与车门内饰板的配合度，通过对车门内饰板上挤压作用，使得车门内饰板发生适应性变形，该局部形变的车门内饰板一方面填实了车门内把手总成与车门内饰板结合处之间的缝隙，实现了车门内把手总成与车门内饰板紧密地贴合在一起的设计要求，另ー方面更好地将车门内把手总成牢固地镶嵌在车门内饰板中，确保了车门外观结构的美观、牢固。
图I本实用新型的结构示意图。图2为图I背面的结构示意图。图中序号分别为车门把手基座I、拉手2、锁止旋钮3、安装卡扣4、加强筋5。
具体实施方式
以下结合附图，通过实施例对本实用新型作进ー步地说明。实施例參见图2，本实用新型由车门把手基座I、拉手2、锁止旋钮3、安装卡扣4和加强筋5组成。其中在车门把手基座I背面的周边设有加强筋5，在上下两边各设有7条加强筋5，左右两边各设有3条加强筋5 ;在车门把手基座I背面凸槽的侧壁上设有I对以上的安装卡扣4。实用时，通过安装卡扣4将车门把手基座I与车门装饰板固定在一起；通过加强筋5对围绕在车门把手基座I周围的车门内饰板上所施加的挤压カ的作用，使得车门把手基座I周围的ー圈车门内饰板发生适应性变形，发生形变的局部车门内饰板一方面填实了车 门内把手总成与车门内饰板结合处之间的缝隙，使得车门内把手总成与车门内饰板紧密地贴合在一起，另ー方面更好地将车门内把手总成牢固地镶嵌在车门内饰板中，确保了车门外观结构的美观、牢固。
权利要求1.一种汽车车门内把手总成，包括车门把手基座(I)、拉手(2)、锁止旋钮(3)和安装卡扣(4)，其特征在于在车门把手基座(I)的背面的周边均布有加强筋(5)。
2.如权利要求I所述的ー种汽车车门内把手总成，其特征在于其车门把手基座(I)的背面上下两边各设有7条加强筋(5);其车门把手基座(I)的背面左右两边各设有3条加强筋(5)。
3.如权利要求I所述的ー种汽车车门内把手总成，其特征在于车门把手基座(I)背面凸槽的侧壁上设有ー对以上的安装卡扣(4)。
专利摘要针对目前的车门内把手总成与车门内饰板组装时的间隙差值不一致、平整度不足，进而影响整体视觉效果的难题，本实用新型提供一种改进的一种汽车车门内把手总成，包括车门把手基座(1)、拉手(2)、锁止旋钮(3)和安装卡扣(4)，通过在车门把手基座(1)的背面的周边设有的加强筋(5)，对围绕在车门把手基座(1)周围的车门内饰板上所施加的挤压力的作用，促使发生形变的局部车门内饰板填实了车门内把手总成与车门内饰板结合处之间的缝隙，确保了车门外观结构的美观、牢固。
文档编号E05B5/00GK202645142SQ201220307018
公开日2013年1月2日 申请日期2012年6月28日 优先权日2012年6月28日
发明者金云光 申请人:安徽江淮汽车股份有限公司