汽车侧门铰链的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种汽车侧门铰链，在限位板的与转轴安装螺栓的配合面上，间隔设置有顶部高度一致的三个以上的凸点，从而增大二者间配合的摩擦力，防止打滑，转轴安装螺栓不易松动，从而车门安装牢靠；进一步地，本发明能实现可拆卸功能。本发明适用于车门与车身的装配。
【专利说明】汽车侧门铰链【技术领域】
[0001]本发明属于汽车领域，涉及一种车辆车门与车身装配时的连接装置，具体地说是一种汽车侧门链链。
【背景技术】
[0002]汽车车门铰链，是用于将车门与车身相联接的部件。现有的大多数侧门铰链为冲压式安装板，单侧配合两个安装螺栓与车门、车身端连接，配合面大；铰链不可拆卸，总装拆装时存在安装面碰漆风险；车身端安装需配合工装使用，效率低。
[0003]专利号为2010205560651的中国实用新型专利，是福特环球技术公司的“用于车辆车门的铰链”。如图1所示，它包括车身端安装座1、车门端安装座7、铰链转轴4、转轴安装螺栓3、限位板2、紧固件10。该产品的车门端安装座7上仅有一个安装孔，能够减小配合面；限位板2能够保证在车辆进行电镀与喷涂期间保持车门打开，并且确保避免对表面涂层造成伤害，且可在不需要打开车门时将限位板2移除。但是，该产品专利中限位板2与转轴安装螺栓3间是平面配合，容易出现打滑现象，使转轴安装螺栓3松动。
【发明内容】
[0004]本发明要解决的技术问题，是提供一种汽车侧门铰链，在限位板的与转轴安装螺栓的配合面上，间隔设置有顶部高度一致的三个以上的凸点，从而增大二者间配合的摩擦力，防止打滑，转轴安装螺栓不易松动，从而车门安装牢靠。
[0005]为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是:
一种汽车侧门铰链，包括车身端安装座、车门端安装座与转轴，车身端安装座经紧固件与车身固联；转轴穿过限位板上的开孔，将车门端安装座与车门板相铰接，其特别之处在于:
所述限位板的与转轴安装螺栓的配合面上，间隔设置有至少三个凸起；每一凸起的垂直于所述配合面方向上的自由端的极点只有一个，所有凸起的相应极点与所述配合面间的距离一致，转轴安装螺栓与每一凸起间为点配合。
[0006]作为本发明的优化，所述凸起为半球结构。
[0007]作为本发明的进一步优化，凸起环所述开孔的圆心于限位板的配合面上环形分布，记为圈状分布。
[0008]作为进一步的优化，所述凸起设有内圈与外圈分布的两圈。
[0009]作为更进一步的优化，所述内圈上的任一凸起，与外圈上的任一凸起，位于不同的半径上。
[0010]作为本发明的另一种优化，所述转轴为铰链转轴，带有内螺纹孔，与铰链转轴相适配的安装螺栓穿过限位板上的开孔，经与铰链转轴的配合将车门端安装座与车门板相铰接。
[0011]作为进一步优化·，所述铰链转轴与车门端安装座上的安装孔之间还设有衬套。[0012]作为更进一步的优化，所述铰链转轴与衬套之间设有垫片。
[0013]本发明还有一种优化，所述紧固件包括导向螺栓与导向销轴，所述导向销轴带有内螺纹孔，所述导向螺栓与该内螺纹孔相适配。
[0014]由于采用了上述的技术方案，本发明与现有技术相比，所取得的技术进步在于:
(1)所述限位板上间隔设置的多个凸起，实现了转轴安装螺栓与每一凸起间的点配合，可以增加转轴安装螺栓与限位板间的摩擦力，能够防止打滑，转轴安装螺栓不易松动，从而车门安装牢靠；
(2)带有内螺纹孔的铰链转轴与转轴安装螺栓相配，实现将车门端安装座与车门板相铰接，从而能够使转轴方便安装与拆卸；
(3)凸起设计为半球结构，结构简单，加工方便，保证点接触的效果；
(4)凸起环形分布，保证加工方便，装配时，相应构件不同部位受到的力的大小均匀；
(5)凸起设有两圈，保证足够大的摩擦力，且不致因只有一圈凸起由于分布较密致使凸起的强度不够，影响使用寿命；
(6)内圈上的任一凸起与外圈上的任一凸起不位于同一半径上,这样能使螺栓施加于限位板的拧紧力相对分散，保证限位板的承受力，且可避免频繁松、紧螺栓而导致磨损面过于集中，影响使用寿命；
(7)车身端安装座经导向螺栓、导向销轴的配合与车身固联，在安装时具有导向定位功能，使定位与安装都能快捷实现；
(8)衬套可以辅助转动，减轻磨损；垫片可以减轻磨损。
[0015]本发明适用于车门与车身的装配。
[0016]本发明下面将结合说明书附图与具体实施例作进一步详细说明。
【专利附图】
【附图说明】
[0017]图1是现有技术中一种用于车辆车门的铰链的分解结构示意图；
图2—图4是本发明实施例不同视角的的整体结构示意图；
图5与图6为本发明实施例中限位板2的不同视角的结构示意图。
[0018]图中:1 ;车身端安装座，2 ;限位板，3 ;转轴安装螺栓，4 ;铰链转轴，5 ;凸球，6 ;垫片，7 ;车门端安装座，8 ;导向螺栓，9 ;导向销轴，10 ;紧固件。
【具体实施方式】实施例
[0019]如图2-图4所示，本实施例为一种汽车侧门铰链，它包括车身端安装座1、车门端安装座7与铰链转轴4。
[0020]车身端安装座I经导向螺栓8与导向销轴9的配合，实现与车身的固联。导向销轴9带有内螺纹孔，导向螺栓8与该内螺纹孔相适配。
[0021]铰链转轴4的下端与车门端安装座7铆接，其上端带有上下方向延伸的内螺纹孔。与铰链转轴4的内螺纹孔相适配的转轴安装螺栓3，下端穿过限位板2上的开孔后，经与铰链转轴4的内螺纹孔的配合将车门端安装座7与车门板相铰接。[0022]铰链转轴4上还外套有衬套，衬套位于车门端安装座7上的铰链转轴4安装孔与铰链转轴4之间，能够辅助转动、减轻磨损。
[0023]铰链转轴4上还外套垫片6，该垫片6位于铰链转轴4的下端(即铆接端)与衬套之间，能够减轻磨损。
[0024]限位板2的主体结构，以及其与车身端安装座I的配合关系与现有技术相同(可参考专利号为2010205560651的中国实用新型专利，以及图1)，在此不在赘述。限位板2在结构上与现有技术的不同之处在于:
限位板2与转轴安装螺栓3的配合面上，间隔设置有十二个半球结构的凸起，即凸球5。所有凸球5的半径一致。每一凸球5的平面端与配合面相固联，另一端与转轴安装螺栓3间点配合。
[0025]凸球5分为内圈与外圈分布的两圈,其中内圈有四个,环开孔的圆心于限位板2的配合面上环形阵列分布；外圈有八个，每两个为一组共四组，四组之间环开孔的圆心于限位板2的配合面上环形阵列分布，每两组之间的对称半径线上分布有一个内圈的凸球5。
【权利要求】
1.一种汽车侧门铰链，包括车身端安装座、车门端安装座与转轴，车身端安装座经紧固件与车身固联；转轴穿过限位板上的开孔，将车门端安装座与车门板相铰接，其特征在于:所述限位板的与转轴安装螺栓的配合面上，间隔设置有至少三个凸起；每一凸起的垂直于所述配合面方向上的自由端的极点只有一个，所有凸起的相应极点与所述配合面间的距离一致，转轴安装螺栓与每一凸起间为点配合。
2.根据权利要求1所述的汽车侧门铰链，其特征在于:所述凸起为半球结构。
3.根据权利要求1或2所述的汽车侧门铰链，其特征在于:所述转轴为铰链转轴，带有内螺纹孔，与铰链转轴相适配的安装螺栓穿过限位板上的开孔，经与铰链转轴的配合将车门端安装座与车门板相铰接。
4.根据权利要求1或2所述的汽车侧门铰链，其特征在于:所述紧固件包括导向螺栓与导向销轴，所述导向销轴带有内螺纹孔，所述导向螺栓与该内螺纹孔相适配。
5.根据权利要求1或2所述的汽车侧门铰链，其特征在于:所述凸起环所述开孔的圆心于限位板的配合面上环形分布，记为圈状分布。
6.根据权利要求5所述的汽车侧门铰链，其特征在于:所述凸起设有内圈与外圈分布的两圈。
7.根据权利要求6所述的汽车侧门铰链，其特征在于:所述内圈上的任一凸起，与外圈上的任一凸起，位于不同的半径上。
8.根据权利要求3所述的汽车侧门铰链，其特征在于:所述铰链转轴与车门端安装座上的安装孔之间还设有衬套。
9.根据权利要求8所述的汽车侧门铰链，其特征在于:所述铰链转轴与衬套之间设有垫片。
【文档编号】E05D5/06GK103670087SQ201310749281
【公开日】2014年3月26日 申请日期:2013年12月31日 优先权日:2013年12月31日
【发明者】逯志勇, 闫鹏, 冉英超, 张朋磊 申请人:长城汽车股份有限公司