一种发动机罩锁机构及车辆的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种发动机罩锁机构及车辆，其中，发动机罩锁机构包括第一锁体，第一锁体包括锁本体和第一锁钩，其中第一锁钩通过转轴设置于锁本体上，包括挂设于发动机罩的锁扣上的第一状态和转动至与锁扣分离的第二状态，其中，第一锁体还包括：设置于第一锁钩上的磁铁结构；固定于锁本体上的电磁装置；用于向电磁装置提供供电信号和断电信号的供电装置，与电磁装置连接，其中电磁装置获得供电信号时，吸合磁铁结构，第一锁钩处于第二状态，电磁装置获得断电信号时，松脱磁铁结构，第一锁钩处于第一状态。本实用新型提供的方案简化了发动机罩锁机构的结构，操作简便，同时有利于提高行人保护性能与车辆市场竞争力。
【专利说明】一种发动机罩锁机构及车辆
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及车辆【技术领域】，特别是涉及一种发动机罩锁机构及车辆。
【背景技术】
[0002] 现有技术中，为保证行车安全，发动机罩要求有两道锁止机构，保证行驶过程中主 锁失效时，副锁能有效保证发动机罩处于闭合位置，防止意外打开，影响驾驶员视野而造成 交通事故。两道锁止机构都布置在发动机罩前端，对布置空间和位置要求较高，特别是副锁 机构，要考虑开启空间、开启力等诸多技术问题，同时由于各车型副锁布置位置和开启形式 不同，使用时经常需要多次尝试才能摸到开启手柄，还有划伤手指的风险，给使用者造成了 许多不便，所以需要一种结构简单和操作方便的发动机罩副锁开启机构。 实用新型内容
[0003] 本实用新型要解决的技术问题是提供一种发动机罩锁机构及车辆，解决现有技术 中发动机罩副锁结构复杂和操作不方便的问题。
[0004] 为解决上述技术问题，本实用新型的实施例提供一种发动机罩锁机构，包括第一 锁体，所述第一锁体包括锁本体和第一锁钩，其中所述第一锁钩通过转轴设置于所述锁本 体上，包括挂设于发动机罩的锁扣上的第一状态和转动至与所述锁扣分离的第二状态，其 中，所述第一锁体还包括：
[0005] 设置于所述第一锁钩上的磁铁结构；
[0006] 固定于所述锁本体上的电磁装置；
[0007] 用于向所述电磁装置提供供电信号和断电信号的供电装置，与所述电磁装置连 接，其中所述电磁装置获得供电信号时，吸合所述磁铁结构，所述第一锁钩处于所述第二状 态，所述电磁装置获得断电信号时，松脱所述磁铁结构，所述第一锁钩处于所述第一状态。
[0008] 上述的发动机罩锁机构，其中，所述发动机罩锁机构还包括第二锁体，所述第二锁 体包括用于锁合所述发动机罩的第二锁钩。
[0009] 上述的发动机罩锁机构，其中，所述第二锁钩处设置有位移传感器，所述位移传感 器与所述供电装置连接。
[0010] 上述的发动机罩锁机构，其中，所述发动机罩锁机构还包括车速传感器，所述车速 传感器与所述供电装置连接。
[0011] 上述的发动机罩锁机构，其中，所述第一锁体还包括回位弹簧，所述回位弹簧的一 端与所述锁本体连接，另一端与所述第一锁钩连接。
[0012] 上述的发动机罩锁机构，其中，所述锁扣为弯折结构，所述第一锁钩具有凸出结 构，所述第一锁钩通过所述凸出结构与所述锁扣挂设在一起。
[0013] 本实用新型还提供了一种车辆，包括：上述的发动机罩锁机构。
[0014] 本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：
[0015] 上述方案中，所述发动机罩锁机构通过磁铁结构、电磁装置和供电装置来控制第 一锁钩（发动机罩副锁）的打开与关闭，实现了第一锁钩（发动机罩副锁）的自动开启，简 化了结构，操作简便，同时有利于提高行人保护性能与车辆市场竞争力。
【专利附图】
【附图说明】
[0016] 图1为本实用新型实施例的第一锁体结构示意图一；
[0017] 图2为本实用新型实施例的第一锁体结构示意图二；
[0018] 图3为本实用新型实施例的第二锁体结构示意图一；
[0019] 图4为本实用新型实施例的工作原理示意图；
[0020] 图5为本实用新型实施例的发动机罩锁机构安装位置示意图。
【具体实施方式】
[0021] 为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施 例对本实用新型进行详细描述。
[0022] 本实用新型针对现有的技术中发动机罩副锁结构复杂和操作不方便的问题，提供 一种发动机罩锁机构，如图1和图2所不，包括第一锁体10,所述第一锁体10包括锁本体 11和第一锁钩12,其中所述第一锁钩12通过转轴14设置于所述锁本体11上，包括挂设于 发动机罩的锁扣13上的第一状态（第一锁钩锁止）和转动至与所述锁扣13分离的第二状 态（第一锁钩解锁），其特征在于，所述第一锁体10还包括：
[0023] 设置于所述第一锁钩12上的磁铁结构15 ;
[0024] 固定于所述锁本体11上的电磁装置16 ;
[0025] 用于向所述电磁装置16提供供电信号和断电信号的供电装置17,与所述电磁装 置16连接，其中所述电磁装置16获得供电信号时，吸合所述磁铁结构15,所述第一锁钩12 处于所述第二状态，所述电磁装置16获得断电信号时，松脱所述磁铁结构15,所述第一锁 钩12处于所述第一状态。
[0026] 本实用新型实施例提供的所述发动机罩锁机构通过磁铁结构、电磁装置和供电装 置来控制第一锁钩（发动机罩副锁）的打开与关闭，实现了第一锁钩（发动机罩副锁）的 自动开启，简化了结构，操作简便，同时有利于提高行人保护性能与车辆市场竞争力。
[0027] 其中，所述电磁装置位于所述磁铁结构绕所述转轴运动的轨迹上，且与所述磁铁 结构位于所述第一锁钩的同一侧。
[0028] 如图3所示，其中，所述发动机罩锁机构还包括第二锁体20,所述第二锁体20包括 用于锁合所述发动机罩的第二锁钩21。
[0029] 进一步的，所述第二锁钩处设置有位移传感器，所述位移传感器与所述供电装置 连接；所述发动机罩锁机构还包括车速传感器，所述车速传感器与所述供电装置连接。
[0030] 如图1和图2所示，所述第一锁体10还包括回位弹簧18,所述回位弹簧18的一端 与所述锁本体11连接，另一端与所述第一锁钩12连接。其中，所述锁扣13为弯折结构，所 述第一锁钩12具有凸出结构121，所述第一锁钩12通过所述凸出结构121与所述锁扣13 挂设在一起。
[0031] 下面具体说明本实用新型实施例提供的发动机罩锁机构的工作原理，如图4所 /_J、1 〇
[0032] 当车辆行驶速度不为0时，供电装置发出控制信号，电磁装置断电，松脱电磁铁， 第一锁钩通过回位弹簧锁止，如图1所示，这时第一锁钩的凸出结构和锁扣配合，实现第一 锁钩锁止。第一锁体解锁的必要条件为车辆行驶速度为〇,所以在车辆行驶过程中，该发动 机罩锁机构的第一锁体（发动机罩副锁）一直处于锁止状态，即使发动机罩锁机构的第二 锁体（发动机罩主锁）失效，第一锁体依然能维持锁止状态，起到二道锁止的目的，防止第 二锁体（发动机罩主锁）失效时，发动机罩异常开启，影响驾驶员视野，进而影响行车安全。
[0033] 当车辆速度为0时，供电装置检测位移传感器的信号是否有变化，如有信号变化， 即发动机罩正常开启的情况下，说明第二锁体（发动机罩主锁）已经解锁，此时供电装置发 出控制信息（供电信息），电磁装置通电，吸合电磁铁，通过旋转第一锁钩（发动机罩副锁） 实现自动解锁，如图2所示；如检测位移传感器没有信号变化，说明第二锁体（发动机罩主 锁）未解锁（如车辆临时停车时），供电装置不发出控制信息（供电信息），第一锁体（发 动机罩副锁）位置如图1所示，维持锁止状态不变。通过该机构实现第二锁体（发动机罩 主锁）解锁后，第一锁体（发动机罩副锁）自动解锁。
[0034] 本实用新型实施例提供的所述发动机罩锁机构通过电磁装置实现发动机罩主锁 正常开启后，副锁自动开启，取消了副锁开启手柄，简化结构，方便操作。
[0035] 为了解决上述技术问题，本实用新型实施例还提供了一种车辆，如图5所示，包 括：上述的发动机罩锁机构1。所述发动机罩锁机构1位于所述车辆的发动机罩3前端的 中部。
[0036] 其中，上述发动机罩锁机构的所述实现实施例均适用于该车辆的实施例中，也能 达到相同的技术效果。
[0037] 以上所述的是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本【技术领域】的普通人员 来说，在不脱离本实用新型所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润 饰也在本实用新型的保护范围内。
【权利要求】
1. 一种发动机罩锁机构，包括第一锁体，所述第一锁体包括锁本体和第一锁钩，其中所 述第一锁钩通过转轴设置于所述锁本体上，包括挂设于发动机罩的锁扣上的第一状态和转 动至与所述锁扣分离的第二状态，其特征在于，所述第一锁体还包括： 设置于所述第一锁钩上的磁铁结构； 固定于所述锁本体上的电磁装置； 用于向所述电磁装置提供供电信号和断电信号的供电装置，与所述电磁装置连接，其 中所述电磁装置获得供电信号时，吸合所述磁铁结构，所述第一锁钩处于所述第二状态，所 述电磁装置获得断电信号时，松脱所述磁铁结构，所述第一锁钩处于所述第一状态。
2. 如权利要求1所述的发动机罩锁机构，其特征在于，所述发动机罩锁机构还包括第 二锁体，所述第二锁体包括用于锁合所述发动机罩的第二锁钩。
3. 如权利要求2所述的发动机罩锁机构，其特征在于，所述第二锁钩处设置有位移传 感器，所述位移传感器与所述供电装置连接。
4. 如权利要求3所述的发动机罩锁机构，其特征在于，所述发动机罩锁机构还包括车 速传感器，所述车速传感器与所述供电装置连接。
5. 如权利要求1所述的发动机罩锁机构，其特征在于，所述第一锁体还包括回位弹簧， 所述回位弹簧的一端与所述锁本体连接，另一端与所述第一锁钩连接。
6. 如权利要求1所述的发动机罩锁机构，其特征在于，所述锁扣为弯折结构，所述第一 锁钩具有凸出结构，所述第一锁钩通过所述凸出结构与所述锁扣挂设在一起。
7. -种车辆，其特征在于，包括：如权利要求1至6任一项所述的发动机罩锁机构。
【文档编号】E05B81/04GK203905670SQ201420256258
【公开日】2014年10月29日 申请日期:2014年5月19日 优先权日:2014年5月19日
【发明者】李云豪, 边暻燮 申请人:北京汽车股份有限公司