专利名称：机车锁的改良结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种机车锁的改良结构。
按，由于机车的失窃率日益增高，机车锁具的设计亦益受重视，又因机车本身的容置空间极为有限，故，设计一种最不占用空间而可收藏于机车的窄小置物箱内，且具有效防盗效果的机车锁，遂成业者目前最重要的课题，习用机车锁的设计(如图5)主要是将锁钩设成由两端脚枢铆构成，令两端脚以枢接点为轴心而将端脚底端靠拢，然所能有效减少的占用空间毕竟有限。
本实用新型的目的是在提供一种机车锁的改良结构，主要具有使锁钩可以折收，令两端脚确实并拢靠合的功效，且收合后的体积减至最小，以减少占用空间而便于收藏。
为达致上述目的，本实用新型包含一具有锁心的锁管及一锁钩，管体上设有供锁钩插设的插孔，而锁钩是由两端脚构成，端脚的上部为弯弧段而下部为垂直段，于两端脚的顶端各冲压一水平平面段，且两端脚的水平平面段上、下叠合并以一销钉枢固，两端脚上部的弯弧段适处分别成型一相对应的ㄑ形弯折。
采用上述结构后，本实用新型在两端脚收合时，两端脚的垂直段部份可并拢靠合，将锁钩的收合体积减至最小。
以下结合图示及实施例对本实用新型做进一步详述。
图1是本实用新型的立体分解图；图2是本实用新型的组合上视图；图3是本实用新型的锁钩收合示意图；图4是本实用新型的锁钩平面段另一实施例；图5是习用机车锁示意图。
请参阅
图1并配合图2，本实用新型包含锁管1及锁钩2，其中锁管1的管体上开设两插孔11供锁钩2插设，锁管1内部并设有锁心12等构件；锁钩2是由两端脚21、22构成，端脚21、22的上部为弯弧段211、221，而下部为垂直段212、222，端脚21、22的底端设有缺口213、223供锁管1内的锁栓卡掣，端脚21、22顶端分别冲压形成一水平平面段214、224，平面段214、224上设有穿孔215、225供一锁钉23穿设枢固，两端脚21、22于上部的弯弧段211、221于靠近平面段214、224处分别设成相对应的ㄑ形弯折形状。
组合及使用时的状态是如图2所示，当锁钩2的两端脚21、22呈张开状且锁掣于锁管1上时，由于端脚21、22的弯弧段211、221均为ㄑ形弯折形状，使锁钩2的枢接点(即平面段214、224)略为偏离锁管1轴线，但并不致影响锁具的锁掣操作及使用；而本实用新型最主要的重点则在于锁钩2的收合，请参阅图3，当锁具解掣而欲将之收置于机车置物箱内时，可先将锁钩2的两端脚21、22以销钉23为轴心而旋动靠拢，则通过弯弧段211、221的ㄑ形弯折形状的设计，使端脚21、22的垂直段212、222得以并拢靠合，进而将锁钩2的收合体积减至最小，而可顺利收置于机车的置物箱内，且不致占用过多空间。
平面段214、224亦可作成如图4所示的圆状体。
权利要求1.一种机车锁的改良结构，包含一锁管及一锁钩，其中锁管内设置锁心，且管体上设有供锁钩插设的插孔，而锁钩是由二端脚构成，两端脚的上部为一弯弧段，下部则为一垂直段，且两端脚顶端分别冲压形成一水平平面段，平面段上设一穿孔供一销钉穿设枢固，其特征是在于两端脚于上部的弯弧段靠近平面段处分别设成相对应的弯折形状。
2.根据权利要求1所述的机车锁的改良结构，其特征在于两端脚于弯弧段处的弯折形状设成ㄑ形弯折形状。
专利摘要本实用新型公开一种机车锁的改良结构,包含一锁管及一可插设于锁管上的锁钩,而锁钩则是由二端脚枢设构成,两端脚的上部为弯弧段而下部为垂直段,两端脚是以枢设处为轴心以旋动收合,本实用新型将两端脚的弯弧段设成相对应的＜形弯折形状,由此,当两端脚旋动收合时,可令两端脚的垂直段并拢靠合而将锁钩收合后的体积减至最小,以减少其收藏时的占用空间。
文档编号E05B67/00GK2293626SQ9622002
公开日1998年10月7日 申请日期1996年8月1日 优先权日1996年8月1日
发明者郭立造 申请人:郭立造