一种现浇管廊无轨行走装置的制作方法

本实用新型涉及行走装置技术领域，尤其涉及现浇管廊无轨行走装置。

背景技术：

管廊内腔模板小车采用液压无轨行走，现有的技术在整个施工过程中，在不具备吊装能力的内腔空间里铺设笨重的轨道，就显得难以操作，且有轨小车脱轨跑偏等现象的发生。而且降低了施工速度，提高人工和施工材料成本，为此我们提出一种现浇管廊无轨行走装置。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种现浇管廊无轨行走装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

设计一种现浇管廊无轨行走装置，包括滑板槽座，所述滑板槽座上开设有横移滑道，所述横移滑道上通过销轴连接有横移油缸，所述横移油缸远离销轴的一端连接有第二钢桁架，所述第二钢桁架上安装有第一钢桁架，所述第一钢桁架内对称安装有升降油缸，所述升降油缸的中间通过底胎模板连接，所述底胎模板的左侧安装有后马腿，所述后马腿上分别设有相对称的挂轮和托轮，所述后马腿的一侧通过两个销轴分别连接有行走驱动油缸和前后马腿连接杆，所述行走驱动油缸远离后马腿的一端连接于底胎模板下端的吊耳，所述前后马腿连接杆远离销轴的一端连接有前马腿，所述前马腿安装于底胎模板的右侧。

优选的，所述底胎模板的底端留有与后马腿和前马腿相配合的滑槽。

优选的，所述第一钢桁架的外部两侧均通过转轴连接有挡条，且第一钢桁架的两侧均设有具有限位作用的挡块。

本实用新型提出的一种现浇管廊无轨行走装置，有益效果在于：管廊内腔模板小车采用液压无轨行走，整个施工过程中，不用在不具备吊装能力的内腔空间里铺设笨重的轨道，避免有轨小车脱轨跑偏等现象的发生。而且可以提高施工速度，降低人工和施工材料成本，此装置同时具备了横向调整、纵向行走、高度升降三个方向的液压控制操作，可满足管廊内腔模板行走、升降、中心线位置调整等施工需求，具有较大的优势，值得以后推广使用。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种现浇管廊无轨行走装置的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种现浇管廊无轨行走装置的部分结构示意图。

图中：横移滑道1、滑板槽座2、第一钢桁架3、升降油缸4、第二钢桁架5、横移油缸6、挂轮7、托轮8、后马腿9、行走驱动油缸10、前后马腿连接杆11、前马腿12、底胎模板13。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种现浇管廊无轨行走装置，包括滑板槽座2，所述滑板槽座2上开设有横移滑道1，所述横移滑道1上通过销轴连接有横移油缸6，所述横移油缸6远离销轴的一端连接有第二钢桁架5，所述第二钢桁架5上安装有第一钢桁架3，所述第一钢桁架3的外部两侧均通过转轴连接有挡条，且第一钢桁架3的两侧均设有具有限位作用的挡块，为了对升降油缸4进行一定的限位，避免出现侧翻的问题，对于推广也有着积极的作用。

所述第一钢桁架3内对称安装有升降油缸4，所述升降油缸4的中间通过底胎模板13连接，所述底胎模板13的左侧安装有后马腿9，所述后马腿9上分别设有相对称的挂轮7和托轮8，所述后马腿9的一侧通过两个销轴分别连接有行走驱动油缸10和前后马腿连接杆11，所述行走驱动油缸10远离后马腿9的一端连接于底胎模板13下端的吊耳，所述底胎模板13的底端留有与后马腿9和前马腿12相配合的滑槽，为了更好的移动，且不会出现卡顿的问题，提高了移动质量，所述前后马腿连接杆11远离销轴的一端连接有前马腿12，所述前马腿12安装于底胎模板13的右侧。

在本实用新型中利用横移油缸6在滑板槽座2上的横移滑道1内对第二钢桁架5进行横向调整，利用升降油缸4在第一钢桁架3内进行纵向行走，在底胎模板13下的后马腿9利用行走驱动油缸10配合高度升降，同时利用前后马腿连接杆11与前马腿12配合，当第二钢桁架5及底胎模板13下落时，马腿落地支撑之后，继续收升降油缸4，使升降油缸4支腿离开地面，准备第二循环行走，此装置同时具备了横向调整、纵向行走、高度升降三个方向的液压控制操作。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。