专利名称：根部有弧形沟槽的鼓式橡胶护舷材的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及港口码头防护系统，船舶与码头结构之间设置的一种缓冲减震装置。
本实用新型之前，为防止船舶或码头建筑物遭受损坏，需在船舶与码头结构之间采取防护措施，设置一种衬垫。通常的作法是一般采用木块、废旧轮胎和钢质护舷材等。这对传统的码头和排水量很小的船舶来说，因船体骨架粗壮，船壳厚实，能达到抵抗撞击避免损坏的目的。但现代船舶和码头的发展趋势是油轮、散货轮和集装箱船相继出现，为增加船舶的装载能力和航行速度，船壳单薄、外鼓、大排水量、深吃水以及码头建筑要求桩基墩式结构并移向深海。因此，传递的防护措施很不适应，它不能提供足够的安全度，经常使船舶和码头及衬垫被撞伤或严重破坏，给维修和装卸作业带来困难，而且现有的衬垫物耐腐、耐磨性差，使用寿命短，需经常更换，虽然钢质护舷材经久耐用，但缺点是船体容易受到损伤，损坏后维修也较困难。
为解决上述问题，曾有人提出了一种弹性好的鼓型橡胶护舷装置。该装置是由橡胶体和其端部内埋法兰板所组成。但这一装置在使用过程中还存在的缺点是橡胶体根部是直角，不仅与端部内埋法兰板之间粘着面积小，强度低，不牢固，而且由于应力集中，当船靠泊、系泊或移泊，特别是在10万吨级以上的大、中型深水泊位的码头安装使用时，受风、流、浪引起的环境力作用，船舶的巨大撞击，经常从橡胶体根部与其端部内埋法兰板之间剪切破坏或撞掉。使用寿命短，很不安全，维修也较困难。
本实用新型的目的是要为港口码头防护系统，特别是大、中型船舶和码头结构之间提供一种改进的根部有弧形沟槽的鼓式橡胶护舷材。不仅使用性能佳、寿命长，而且工程造价低。
本实用新型的目的是这样实现的它是由弧形沟槽、橡胶筒体和端部内埋法兰板所组成。其主要作法是在原橡胶筒体的根部与其端部内埋法兰板外沿之间设一弧形沟槽。具体制造工艺过程是所述的橡胶筒体选用弹性优良，抗撕裂强度高的天然橡胶或合成橡胶或两者并用，与其它橡胶配合剂混炼制成胶料；所述的端部内埋法兰板，采用厚金属板加工制成，喷砂除垢，涂刷一层粘合剂；然后于模具内加工成型硫化而成为一体。
本实用新型因为只需在原橡胶筒体的根部与其端部内埋法兰板外沿之间设一弧形沟槽。所以与原技术比E／R·H(吸能量／反力·制品高度)值提高15％。换言之，采用本实用新型较小规格的产品与使用原技术较大规格的产品性能是一致的。从而降低工程造价。在反力不变的情况下，压缩变形从原技术47.5％提高到52.5％。由于制品应力分散性能好，使其具有优越的耐久性。同时还具有斜向靠泊性能变化小等特点。
本实用新型的具体结构由以下的实施例及其附图给出
图1是该护舷材的一种具体结构剖视图。
图中1弧型沟槽、2橡胶筒体、3端部内埋法兰板。该护舷材主要作法是在原橡胶筒体2的根部与其端部内埋法兰板3的外沿之间设一弧形沟槽1而成。具体制作工艺过程如下图中所示的橡胶筒体2选用弹性优良，抗撕裂强度高，耐腐、耐磨的天然橡胶或合成橡胶或两者并用，与其它橡胶配合剂混炼制成胶料；
图中所述的端部内埋法兰板3，采用厚金属板或其它金属材料加工制成，喷砂除垢，涂刷一层粘合剂(市场有售)，置于模具内；然后把上述胶料加热置于所述的模具内成型，硫化而成为一体。其模具的规格尺寸是根据码头实际需要制品的规格进行设计加工制作。
该护舷材的使用和工作情况是根据码头形式、船舶尺度及船舶的靠岸角度等因素，而选定为横向布置，即沿码头的长度方向，或纵向布置，即沿码头高度方向，其间距应能保证船舶在靠泊时不会撞击到两个护舷材之间的岸壁上，用螺栓固定。当船舶靠泊、系泊或移泊时，利用该护舷材的体型和橡胶压缩变形吸收船舶的有效撞击能量，防止船舶和码头遭受损坏，保护港工装卸作业安全。
本实用新型的根部有弧形沟槽的鼓式橡胶护舷材，适用于大、中、小型码头及船舶。
权利要求1.一种由橡胶筒体和其端部内埋法兰板所组成的鼓式橡胶护舷材，其特征是所述橡胶筒体的根部与其端部内埋法兰板外沿之间，设有弧形沟槽。
专利摘要本实用新型是为港口码头防护系统提供一种根部有弧形沟槽的橡胶护舷材。该护舷材主要是在原橡胶筒体的根部与其端部内埋法兰板外沿之间设一弧形沟槽而成。吸能量/反力·制品高度值提高15％，从而降低设备工程造价。在反力不变的情况下，压缩变形从原技术的47.5％提高到52.5％。由于制品应力分散性能好，使其具有优越的耐久性。同时具有斜向靠泊性能变化小等特点。适用于大、中、小型码头及船靠泊。
文档编号E02B3/26GK2069883SQ9021337
公开日1991年1月23日 申请日期1990年5月26日 优先权日1990年5月26日
发明者刘曾凡 申请人:沈阳普利司通有限公司