防脱护轨装置的制作方法

本实用新型涉及一种铁路轨道的钢轨的固定装置，具体涉及一种防脱护轨装置。

背景技术：

当前大部分的地面，高架或地下城市轨道交通都是固定在整体道轨上，由于车辆在运行当中，存在较大的晃动，特别是在圆弧地段产生较大晃动，所以，为保证铁路运行的安全，根据城市轨道交通的有关技术要求和有关规定在有关地段设置防脱护轨装置。现有的防脱护轨大多为整体结构，支架必须预埋存在整体道轨上，不安全，拆卸很不方便，而且工程周期长，成本高。

技术实现要素：

本实用新型提供了一种防脱护轨装置，以解决现有技术存在的整体式固顶护轨安装拆卸不便、制造周期长和成本高的问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种防脱护轨装置，由支架、两个绝缘垫、扣板和横向调整垫组成，支架固定在行走轨道上，横向调整垫卡接在支架顶部的调整台上，支架一端设置卡槽，支架另一端设置扣板槽，扣板具有阶梯式结构置于扣板槽中，两个绝缘垫分别置于卡槽以及扣板与支架之间，支架顶部设置螺栓孔，扣板设置螺栓孔。

上述绝缘垫具有U形结构，绝缘垫底部两侧分别设置一个卡条。

上述横向调整垫的垫体四个角分别设置一个卡柱。

上述横向调整垫的垫体表面设置若干槽沟。

本实用新型使用时，支架固定在行走轨道上，并设有2个绝缘垫，起到绝缘作用，在支架上端放置横向调整垫，已调整护轨轮槽尺寸并起到缓冲作用，支架等用螺栓和扣板固定，支架安装在行走轨内侧底部，并且在支架上安装有两个绝缘垫起到绝缘作用，横向调整垫放在支架上部，以调整护轨轮槽尺寸。

本实用新型的防脱护轨装置具有分体式螺栓连接结构，安装拆卸方便，结构简单，紧固性能可靠，可大幅提高轨道的安装拆卸工效，有效降低工人的劳动强度。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的俯视示意图；

图3是本实用新型支架的结构示意图；

图4是本实用新型调整垫的结构示意图。

图中1支架、2绝缘垫、3扣板、4横向调整垫、5卡槽、6螺栓孔、7螺栓孔、8调整台、9扣板槽、21卡条、41垫体、42卡柱、43槽沟。

具体实施方式

如图1、图2、图3和图4所示，一种防脱护轨装置，由支架1、两个绝缘垫2、扣板3和横向调整垫4组成，支架1固定在行走轨道上，横向调整垫4卡接在支架1顶部的调整台8上，支架1一端设置卡槽5，支架1另一端设置扣板槽9，扣板3具有阶梯式结构置于扣板槽9中，两个绝缘垫2分别置于卡槽5以及扣板3与支架1之间，支架1顶部设置螺栓孔6，扣板3设置螺栓孔7，绝缘垫具有U形结构，绝缘垫2底部两侧分别设置一个卡条21，横向调整垫4的垫体41四个角分别设置一个卡柱42，横向调整垫的垫体41表面设置若干槽沟43。

本实用新型使用时，支架固定在行走轨道上，并设有2个绝缘垫，起到绝缘作用，在支架上端放置横向调整垫，已调整护轨轮槽尺寸并起到缓冲作用，支架等用螺栓和扣板固定，支架安装在行走轨内侧底部，并且在支架上安装有两个绝缘垫起到绝缘作用，横向调整垫放在支架上部，以调整护轨轮槽尺寸。