本发明属于铁路领域，更具体地，涉及一种铁轨固定装置及铁轨固定方法。
背景技术：
铁路轨道，简称路轨、铁轨、轨道等。用于铁路上，并与转辙器合作，令火车无需转向便能行走。轨道通常由两条平行的钢轨组成。钢轨固定放在轨枕上，轨枕之下为路碴。以钢铁制成的路轨，可以比其它物料承受更大的重量。轨枕亦称枕木，或路枕，功用是把钢轨的重量分开散布，和保持路轨固定，维持路轨的轨距。一般而言，轨道的底部为石砾铺成的路碴。路碴亦称道碴、碎石或道床，是为轨道提供弹性及排水功能。铁轨也可以铺在混凝土筑成的基座上，甚至嵌在混凝土里面。已有的铁轨固定方式简单，稳固性和抗震效果差。
因此，有必要研发一种铁轨固定装置，该铁轨固定装置稳固性强，对过往火车的抗震效果强。
技术实现要素：
本发明提出了一种铁轨固定装置，该铁轨固定装置稳固性强，对过往火车的抗震效果强。
为了实现上述目的，本发明提供一种铁轨固定装置，该铁轨固定装置包括：
铁轨夹持部，所述铁轨夹持部包括减震板及夹持螺栓，所述夹持螺栓设置于所述减震板两侧，所述减震板两侧设置有固定螺栓孔，铁轨夹持部能够通过所述夹持螺栓夹紧并设置于铁轨底部；
其中，所述减震板包括耐磨层及位于所述耐磨层底部的减震层，所述耐磨层由耐磨钢材料制成，所述减震层由树脂材料制成；
固定螺栓，所述固定螺栓包括壳体，所述壳体上设置有多个通孔，所述壳体内部设置有浇筑u型管，所述浇筑u型管上设置有浇筑通孔，所述浇筑u型管的两端设置于所述固定螺栓顶部，所述铁轨固定装置能够通过所述固定螺栓及所述铁轨夹持部将所述铁轨固定在地面上。
优选地，所述壳体的剖面呈三角形，所述壳体的外表面设置有顺时针外螺纹。
优选地，所述夹持螺栓为两个分别设置于所述铁轨夹持部两侧，两个所述夹持螺栓之间的距离于所述铁轨底部的宽度相配合。
优选地，所述固定螺栓的长度为20cm-50cm。
优选地，所述耐磨层的厚度为5cm-10cm。
优选地，所述减震层的厚度为5cm-10cm。
根据本发明的另一方面提供了一种铁轨固定方法，所述方法包括：
挖设基坑，将所述铁轨夹持部设置在所述基坑内；
将所述铁轨防止在所述铁轨夹持部上，通过所述夹持螺栓夹紧所述铁轨；
将所述固定螺栓穿过所述固定螺栓孔，深入地下，对所述铁轨进行初步固定；
通过所述浇筑u型管向所述壳体及所述浇筑u型管内浇筑混凝土；
当所述浇筑混凝土经由所述浇筑u型管的另一端溢出时停止浇筑；
浇筑的混凝土经由通孔溢向地下土壤，经由所述浇筑通孔充满所述壳体内部，对所述铁轨进行二次固定。
本发明的有益效果在于：
通过铁轨夹持部对铁轨进行固定夹持，通过减震板的设置减轻列车行驶时铁轨所产生的震动。
通过固定螺栓对铁轨进行进一步的固定，通过向浇筑u型管内浇注混凝土，使铁轨的固定更为稳固。
本发明的其它特征和优点将在随后具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
通过结合附图对本发明示例性实施方式进行更详细的描述，本发明的上述以及其它目的、特征和优势将变得更加明显，其中，在本发明示例性实施方式中，相同的参考标号通常代表相同部件。
图1示出了根据本发明的一个实施例的铁轨固定装置的示意性结构图。
附图标记说明：
1、铁轨；2、铁轨夹持部；3、减震板；4、夹持螺栓；5、固定螺栓。
具体实施方式
下面将更详细地描述本发明的优选实施方式。虽然以下描述了本发明的优选实施方式，然而应该理解，可以以各种形式实现本发明而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了使本发明更加透彻和完整，并且能够将本发明的范围完整地传达给本领域的技术人员。
根据本发明的一种铁轨固定装置，包括：
铁轨夹持部，所述铁轨夹持部包括减震板及夹持螺栓，所述夹持螺栓设置于所述减震板两侧，所述减震板两侧设置有固定螺栓孔，铁轨夹持部能够通过所述夹持螺栓夹紧并设置于铁轨底部；
其中，所述减震板包括耐磨层及位于所述耐磨层底部的减震层，所述耐磨层由耐磨钢材料制成，所述减震层由树脂材料制成；
固定螺栓，所述固定螺栓包括壳体，所述壳体上设置有多个通孔，所述壳体内部设置有浇筑u型管，所述浇筑u型管上设置有浇筑通孔，所述浇筑u型管的两端设置于所述固定螺栓顶部，所述铁轨固定装置能够通过所述固定螺栓及所述铁轨夹持部将所述铁轨固定在地面上。
具体地，通过铁轨夹持部对铁轨进行固定夹持，通过减震板的设置减轻列车行驶时铁轨所产生的震动。
通过固定螺栓对铁轨进行进一步的固定，通过向浇筑u型管内浇注混凝土，使铁轨的固定更为稳固。
作为优选方案，所述壳体的剖面呈三角形，所述壳体的外表面设置有顺时针外螺纹。
具体地，剖面呈三角形的壳体便于将固定螺栓旋拧进地下。
作为优选方案，所述夹持螺栓为两个分别设置于所述铁轨夹持部两侧，两个所述夹持螺栓之间的距离于所述铁轨底部的宽度相配合。
作为优选方案，所述固定螺栓的长度为20cm-50cm。
作为优选方案，所述耐磨层的厚度为5cm-10cm。
作为优选方案，所述减震层的厚度为5cm-10cm。
根据本发明的另一方面提供了一种铁轨固定方法，所述方法包括：
挖设基坑，将所述铁轨夹持部设置在所述基坑内；
将所述铁轨防止在所述铁轨夹持部上，通过所述夹持螺栓夹紧所述铁轨；
将所述固定螺栓穿过所述固定螺栓孔，深入地下，对所述铁轨进行初步固定；
通过所述浇筑u型管向所述壳体及所述浇筑u型管内浇筑混凝土；
当所述浇筑混凝土经由所述浇筑u型管的另一端溢出时停止浇筑；
浇筑的混凝土经由通孔溢向地下土壤，经由所述浇筑通孔充满所述壳体内部，对所述铁轨进行二次固定。
实施例
图1示出了根据本发明的一个实施例的铁轨固定装置的示意性结构图。
如图1所示，该铁轨1固定装置包括：
铁轨夹持部2，所述铁轨夹持部2包括减震板3及夹持螺栓4，所述夹持螺栓4设置于所述减震板3两侧，所述减震板3两侧设置有固定螺栓孔，铁轨夹持部2能够通过所述夹持螺栓4夹紧并设置于铁轨1底部；
其中，所述减震板3包括耐磨层及位于所述耐磨层底部的减震层，所述耐磨层由耐磨钢材料制成，所述减震层由树脂材料制成；
固定螺栓5，所述固定螺栓5包括壳体，所述壳体上设置有多个通孔，所述壳体内部设置有浇筑u型管，所述浇筑u型管上设置有浇筑通孔，所述浇筑u型管的两端设置于所述固定螺栓5顶部，所述铁轨1固定装置能够通过所述固定螺栓5及所述铁轨夹持部2将所述铁轨1固定在地面上。
其中，所述壳体的剖面呈三角形，所述壳体的外表面设置有顺时针外螺纹。
其中，所述夹持螺栓4为两个分别设置于所述铁轨夹持部2两侧，两个所述夹持螺栓4之间的距离于所述铁轨1底部的宽度相配合。
其中，所述固定螺栓5的长度为20cm-50cm。
其中，所述耐磨层的厚度为5cm-10cm。
其中，所述减震层的厚度为5cm-10cm。
使用时挖设基坑，将所述铁轨夹持部2设置在所述基坑内；将所述铁轨1防止在所述铁轨夹持部2上，通过所述夹持螺栓4夹紧所述铁轨1；将所述固定螺栓5穿过所述固定螺栓孔，深入地下，对所述铁轨1进行初步固定；通过所述浇筑u型管向所述壳体及所述浇筑u型管内浇筑混凝土；当所述浇筑混凝土经由所述浇筑u型管的另一端溢出时停止浇筑；浇筑的混凝土经由通孔溢向地下土壤，经由所述浇筑通孔充满所述壳体内部，对所述铁轨1进行二次固定。
以上已经描述了本发明的各实施例，上述说明是示例性的，并非穷尽性的，并且也不限于所披露的各实施例。在不偏离所说明的各实施例的范围和精神的情况下，对于本技术领域的普通技术人员来说许多修改和变更都是显而易见的。