一种用于斜向预应力混凝土路面施工的张拉辅助装置的制作方法

本实用新型属于混凝土路面施工设备技术领域，涉及一种用于斜向预应力混凝土路面施工的张拉辅助装置。

背景技术：

近年来，随着交通运输的发展，在重荷重载交通及沥青价位居高不下的情况下，水泥路面的新应用研究进入了一个全新的阶段，斜向预应力混凝土路面被交通部立为交通科技研究的新方向，在其研究过程中要求将大量的预应力筋从路面的一侧伸出进行张拉，在对预应力筋进行张拉时，需要为张拉端锚具提供斜向张拉平台，而且预应力筋张拉时，为了防止张拉过程中混凝土路面结构受损，造成路面张拉端侧面混凝土破坏，增大了施加预应力时的受力面积，需要为混凝土自身承受的预应力作一个分力装置；同时还要防止预应力筋在张拉过程中拉脱，使预应力筋均匀受力，因此，需要专门设计一种张拉辅助装置。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种用于斜向预应力混凝土路面施工的张拉辅助装置，用于向混凝土自身承受的预应力提供分力，同时也可使预应力筋在张拉过程中受力均匀。

本实用新型所采用的技术方案是，一种用于斜向预应力混凝土路面施工的张拉辅助装置，包括支撑板，支撑板上交错设置有至少两个定位孔，每个定位孔中设有预应力筋导向装置，预应力筋导向装置内设有垫板，垫板的中心处设有圆孔b。

本实用新型的特点还在于，

其中各定位孔沿支撑板的长度方向设置，各定位孔的中心轴线平行但不重合。

其中预应力筋导向装置包括沿平行设置且规格相同的三角板A和三角板B，三角板A的一条侧边和三角板B的一条侧边之间设有支板A，三角板A的另一条侧边和三角板B的另一条侧边之间设有支板B，支板A的一条边与支板B的一条边重合，支板A与支板B重合的边为三角板A顶点和三角板B顶点之间的连线，支板A上开设有圆孔a，三角板A的底边边缘处、三角板B的底边边缘处、支板A的底边边缘处、支板B的底边边缘处均设有挡片，挡片恰好卡在定位孔的边缘处，挡片与支撑板的板面平行，垫板紧贴设置在支板A的内侧，圆孔a与圆孔b同轴。

其中圆孔a所在处设有橡胶圈。

其中圆孔a的孔径为16mm。

其中三角板A和三角板B为等边三角形。

其中三角板A和三角板B为等腰直角三角形。

其中支板A和支板B的厚度均为0.3～0.5cm。

本实用新型的有益效果是，

(1)支撑板为预应力筋导向装置进行了定位，使预应力筋导向装置在混凝土浇筑过程中能够更好的固定；

(2)支板A、支板B、三角板A和三角板B构成的内部空间为张拉端锚具提供了张拉空间，便于张拉端锚具进行张拉；

(3)在预应力筋导向装置内设置垫板，不仅可防止张拉过程中混凝土路面结构受损，造成路面张拉端侧面混凝土破坏，增加了施加预应力时的受力面积，间接为混凝土自身承受的预应力作一个分力装置；而且还可防止预应力筋在张拉过程中拉脱，使预应力筋均匀受力。

附图说明

图1是本实用新型一种用于斜向预应力混凝土路面施工的张拉辅助装置的结构示意图；

图2是本实用新型一种用于斜向预应力混凝土路面施工的张拉辅助装置中支撑板的结构示意图；

图3是本实用新型一种用于斜向预应力混凝土路面施工的张拉辅助装置一侧的结构示意图；

图4是本实用新型一种用于斜向预应力混凝土路面施工的张拉辅助装置另一侧的结构示意图；

图5是本实用新型一种用于斜向预应力混凝土路面施工的张拉辅助装置的工作状态示意图。

图中，1.三角板A，2.三角板B，3.支板A，4.支板B，5.圆孔a，6.挡片，7.预应力筋，8.上张拉端模板，9.下张拉端模板，10.圆孔b，11.支撑板，12.定位孔，13.垫板。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行详细说明。

本实用新型一种用于斜向预应力混凝土路面施工的张拉辅助装置，结构如图1所示，包括支撑板11，支撑板11上交错设置有至少两个定位孔12(参见图2)，每个定位孔12中均设有预应力筋导向装置，预应力筋导向装置内设有垫板13，垫板13的中心处设有圆孔b10。

各定位孔12沿支撑板11的长度方向设置，各定位孔12的中心轴线平行但不重合。

如图3、4所示，预应力筋导向装置包括平行设置且规格相同的三角板A1和三角板B2(三角板A1和三角板B2的大小完全相同)，三角板A1的一条侧边和三角板B2的一条侧边之间设有支板A3，三角板A1的另一条侧边和三角板B2的另一条侧边之间设有支板B4，支板A3的一条边与支板B4的一条边重合，支板A3与支板B4重合的边为三角板A1顶点和三角板B2顶点之间的连线，支板A3上开设有圆孔a5，三角板A1的底边边缘处、三角板B2的底边边缘处、支板A3的底边边缘处、支板B4的底边边缘处均设有挡片6，挡片6恰好卡在定位孔12的边缘处，挡片6与支撑板11的板面平行，垫板13紧贴设置在支板A3的内侧，圆孔a5与圆孔b10同轴。

圆孔a5位于支板A3的中心处。

圆孔a5所在处设有橡胶圈。

圆孔a5的孔径为16mm。

三角板A1和三角板B2为等边三角形。

三角板A1和三角板B2为等腰直角三角形。

支板A3和支板B4的厚度均为0.3～0.5cm。

本实用新型一种用于斜向预应力混凝土路面施工的张拉辅助装置的使用方法为，如图5所示，在支撑板11上设置连接孔，将支撑板11固定在上张拉端模板8和下张拉端模板9之间的侧面，将预应力筋导向装置预埋在上张拉端模板8和下张拉端模板9之间，将张拉端锚具设置在支板A3、支板A4、三角板A1及三角板B2组成的空腔内，预应力筋从混凝土路面的一侧依次穿过圆孔a5、圆孔b10及张拉端锚具，从混凝土路面的一侧穿出，预应力筋导向装置为张拉端锚具提供了张拉平台，使张拉端锚具对预应力筋施加张拉力。