本实用新型涉及市政工程领域，具体涉及一种市政工程用的防撞装置。
背景技术：
在路口分流处，会设置一个防撞桶，此处是极其容易发生交通事故的，因此设置防撞桶后，车辆撞击在防撞桶上，而不是撞击在护栏上，但是防撞桶有个缺陷，就是撞击后，车辆会被弹开，或者导向一侧，造成二次交通事故，因此对于此情况需要改进。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种市政工程用的防撞装置，能够有效增加缓冲性能，减少车辆受撞击后的反弹力，最大程度保护车辆以及防撞装置的安全，减少损失，减小交通事故的受损程度。
本实用新型是通过以下技术方案来实现的：一种市政工程用的防撞装置，包括设置在道路分叉处的两根轨道，防撞装置安装于轨道上，防撞装置的背部为隔离栏，所述防撞装置包括两防撞板，分别为第一防撞板以及第二防撞板，第一防撞板与第二防撞板顶部通过铰链结构活动铰接，第一防撞板底部两侧分别设置有一根第一转轴，所述第一防撞板底部装入于一滑块中，滑块上端面开口，开口端两侧分别设置有第一转轴孔，所述第一转轴转动装入于第一转轴孔内，所述滑块的底部具有一个滑动腔，滑动腔滑动安装于轨道上，所述第二防撞板的底部设置有第二转轴孔，第二转轴孔内装入于第二转轴，第二转轴设置于一连接部上，所述连接部底部为固定部，所述固定部通过螺丝固定锁紧在轨道上。
作为优选的技术方案，所述第一防撞板以及第二防撞板中间均设置有一个储水腔，储水腔内储水。
作为优选的技术方案，所述第一防撞板以及第二防撞板均采用软性塑料制成。
作为优选的技术方案，所述滑块的滑动腔内设置有一金属垫片，其与轨道表面紧密接触。
作为优选的技术方案，所述第一防撞板以及第二防撞板的外侧面均设置有防撞钩板，所述防撞钩板的截面均呈“L”型。
本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，能够有效增加缓冲性能，减少车辆受撞击后的反弹力，最大程度保护车辆以及防撞装置的安全，减少损失，减小交通事故的受损程度。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的整体结构示意图。
具体实施方式
本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。
本说明书（包括任何附加权利要求、摘要和附图）中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。
如图1所示，包括设置在道路分叉处的两根轨道9，防撞装置安装于轨道9上，防撞装置的背部为隔离栏15，所述防撞装置包括两防撞板，分别为第一防撞板4以及第二防撞板5，第一防撞板4与第二防撞板5顶部通过铰链结构11活动铰接，第一防撞板4底部两侧分别设置有一根第一转轴8，所述第一防撞板4底部装入于一滑块7中，滑块7上端面开口，开口端两侧分别设置有第一转轴孔，第一转轴转动装入于第一转轴孔内，所述滑块7的底部具有一个滑动腔，滑动腔滑动安装于轨道9上，第二防撞板5的底部设置有第二转轴孔，第二转轴孔内装入于第二转轴12，第二转轴12设置于一连接部13上，所述连接部13底部为固定部14，固定部14通过螺丝固定锁紧在轨道上。
本实施例中，第一防撞板4以及第二防撞板5中间均设置有一个储水腔3，储水腔3内储水，通过储水腔3增加防撞板的重量，增加强度，以及增加缓冲能力。
其中，第一防撞板4以及第二防撞板5均采用软性塑料制成。滑块7的滑动腔内设置有一金属垫片6，其与轨道9表面紧密接触，通过金属垫片，增加滑块与轨道之间的摩擦力，进而吸收撞击时的缓冲能力。
其中，第一防撞板以及第二防撞板的外侧面均设置有防撞钩板2，防撞钩板2的截面均呈“L”型。通过防撞钩板2，增加车辆与防撞板的接触面积，撞击后，第一防撞板通过顶部的铰链结构相对第二防撞板转动，原本第一防撞板与第二防撞板之间的夹角由大变小，直至两防撞板互相重叠，并撞击在后端的隔离栏上。最后通过两防撞板实现支撑，在第一防撞板与第二防撞板夹角变小时，其整个角度的转动便是一个吸收冲击力的过程。这样车辆撞击后便不会发生弹开，具有非常好的缓冲功能。
本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，能够有效增加缓冲性能，减少车辆受撞击后的反弹力，最大程度保护车辆以及防撞装置的安全，减少损失，减小交通事故的受损程度。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。