本实用新型涉及一种交通设施，尤其涉及一种高速公路节能防撞道闸装置。
背景技术：
随着交通事业迅猛发展，新建的铁路、公路、桥梁、隧道随处可见，在很多路段相继设立了各种收费站和检查站，这些收费站和检查站前都有一用于提示车辆暂停于此的道闸，但是原有这些道闸的闸杆与转动支架固连为一体，使得道闸仅能上下转动。
而有时，由于司机判断错误，或车辆制动性能不佳，导致车辆稍微冲过头，或是因为赶时间等原因，车辆在道闸升起之前提前启动，结果撞上道闸，轻则打碎挡风玻璃，重则造成人员伤亡。给站点的工作人员和驾驶员带来了很多不便，存在较大的安全隐患。
技术实现要素：
本实用新型就是针对现有技术存在的缺陷，提供一种高速公路节能防撞道闸装置，其结构简单且方便安全。
为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案，包括道闸安装基体及安装于所述安装基体上的立杆。
所述安装基体安装于车辆经过的地面上，所述立杆为多个，多个立杆等间距地设置于安装基体上、与安装基体可拆卸式连接；所述安装基体内设置有空腔，该空腔内通过支撑轴承安装有一转轴，该转轴沿安装基体长度方向穿过安装基体，所述转轴穿出安装基体的一端通过超越离合器与一减速电机相连。
所述安装基体上表面沿宽度方向等间距地并列设置有多个长条形收纳槽，所述立杆垂直于长条形收纳槽设置，每一立杆的一端由一长条形收纳槽中间位置穿过， 且穿过长条形收纳槽一端的端部可拆卸式相连于转轴；该立杆的另一端反向延伸突出于安装基体外，用于阻拦车辆。
作为本实用新型的一种优选方案，所述安装基体包括铺设与路面的水平部及设置于水平部两端的缓冲坡，所述水平部与缓冲坡固连；所述长条形收纳槽设置于水平部，所述缓冲坡为驶过的车辆减震。
作为本实用新型的另一种优选方案，所述立杆与长条形收纳槽个数相等。
作为本实用新型的另一种优选方案，所述转轴为一圆轴结构，该圆轴结构两侧沿长度方向呈平面，（转轴沿长度方向削平；）且两个平面位置对称；所述立杆穿过长条形收纳槽的一端端部开设有弧形凹槽，所述立杆上、弧形凹槽上方开设有与之相连通的条形开口槽；安装时，所述立杆通过弧形凹槽套在转轴上，所述弧形凹槽的形状大小满足其套于转轴外；一夹紧螺钉沿立杆宽度方向穿过立杆及条形开口槽，夹紧螺钉穿出立杆的一端以锁紧螺母锁紧；调节锁紧螺母，使得立杆锁紧于转轴或于转轴上拆下下来。
作为本实用新型的另一种优选方案，所述减速电机由一太阳能供电装置供电。
作为本实用新型的另一种优选方案，所述长条形收纳槽的长度至少为立杆长度方向的两倍；减速电机转动，通过超越离合器带动转轴转动，转轴带动立杆沿左侧或右侧进行90度转动；左侧方向有车辆驶近时，电机带动立杆沿右侧方向转动，转动90度后收纳至长条形收纳槽内；右侧方向有车辆行驶近处时，电机带动立杆沿左侧方向转动，转动90度后收纳至长条形收纳槽内；所述立杆收纳至长条形收纳槽后，所述安装基体上表面为平面。
作为本实用新型的另一种优选方案，所述道闸安装基体两端还安装有板式立耳，该板式立耳上安装有拍照设备或超声测距传感器。
与现有技术相比本实用新型有益效果。
本实用新型不同于现有的道闸装置，其铺设于底面上，立杆突出于安装基体，用于阻拦车辆。所述立杆通过设置于安装基体内的转轴驱动，该转轴由设置于安装基体外的减速电机驱动转动；所述转轴与减速电机间通过超越离合器或安全离合器连接。使用时，超声测距传感器用于检测车辆的到来。减速电机转动，通过超越离合器带动转轴转动，转轴带动立杆沿左侧或右侧进行90度转动；左侧方向有车辆驶近时，电机带动立杆沿右侧方向转动，转动90度后收纳至长条形收纳槽内；右侧方向有车辆行驶近处时，电机带动立杆沿左侧方向转动，转动90度后收纳至长条形收纳槽内。所述立杆收纳至长条形收纳槽后，所述安装基体上表面一平，不影响车辆的行驶。
本实用新型所述超越离合器或者安装离合器可满足一轴的动力，通过摩擦片传递到另一轴，如另一轴负载过大，离合器自动失效。所以，当有车辆撞到立杆时，由于超越离合器的设置，立杆不会像现有的立式道闸装置一样撞到车辆，由于车辆驶来使得转轴负载大，离合器自动失效，立杆沿车辆驶向方向转动至收纳槽内；车辆驶过，道闸装置起到了防撞作用。
本实用新型设置有太阳能供电装置，用于电机供电，其清洁环保。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步说明。本实用新型保护范围不仅局限于以下内容的表述。
图1是本实用新型整体结构示意图。
图2是本实用新型截面剖面示意图。
图3是本实用新型转轴与支撑轴承连接的剖面示意图。
图4是本实用新型立杆与转轴连接剖面示意图。
图5是本实用新型立杆、转轴及支撑轴承连接剖面示意图。
图中，1为水平部、2为缓冲坡、3为立杆、4为安装基体、5为减速电机、6为板式立耳、7为支撑轴承、8为转轴、9为超越离合器、10为开口槽、11为夹紧螺钉。
具体实施方式
如图1-5所示，本实用新型包括道闸安装基体4及安装于所述安装基体4上的立杆3。
所述安装基体4安装于车辆经过的地面上，所述立杆3为多个，多个立杆3等间距地设置于安装基体4上、与安装基体4可拆卸式连接；所述安装基体4内设置有空腔，该空腔内通过支撑轴承7安装有一转轴8，该转轴8沿安装基体4长度方向穿过安装基体4，所述转轴8穿出安装基体4的一端通过超越离合器9（或安全离合器）与一减速电机5相连。
所述安装基体4上表面沿宽度方向等间距地并列设置有多个长条形收纳槽，所述立杆3垂直于长条形收纳槽设置，每一立杆3的一端由一长条形收纳槽中间位置穿过，（一立杆3对应一长条状收纳槽）且穿过长条形收纳槽一端的端部可拆卸式相连于转轴8；该立杆3的另一端反向延伸突出于安装基体4外，用于阻拦车辆。
优选地，所述安装基体4包括铺设与路面的水平部1及设置于水平部1两端的缓冲坡2，所述水平部1与缓冲坡2固连；所述长条形收纳槽设置于水平部1，所述缓冲坡2为驶过的车辆减震（类似减速带的过渡缓冲段）。
优选地，所述立杆3与长条形收纳槽个数相等。
优选地，所述转轴8为一圆轴结构，该圆轴结构两侧沿长度方向呈平面，且两个平面位置对称；转轴8沿长度方向削平；所述立杆3穿过长条形收纳槽的一端端部开设有弧形凹槽，所述立杆3上、弧形凹槽上方开设有与之相连通的条形开口槽10；安装时，所述立杆3通过弧形凹槽套在转轴8上，所述弧形凹槽的形状大小满足其套于转轴8外；一夹紧螺钉11沿立杆3宽度方向穿过立杆3及条形开口槽10，夹紧螺钉11穿出立杆3的一端以锁紧螺母锁紧；调节锁紧螺母，使得立杆3锁紧于转轴8或于转轴8上拆下下来。此种结构方便更换立杆3。
优选地，所述减速电机5由一太阳能供电装置供电。
优选地，所述长条形收纳槽的长度至少为立杆3长度方向的两倍；减速电机5转动，通过超越离合器9带动转轴8转动，转轴8带动立杆3沿左侧或右侧进行90度转动；左侧方向有车辆驶近时，电机带动立杆3沿右侧方向转动，转动90度后收纳至长条形收纳槽内；右侧方向有车辆行驶近处时，电机带动立杆3沿左侧方向转动，转动90度后收纳至长条形收纳槽内；所述立杆3收纳至长条形收纳槽后，所述安装基体4上表面一平。
优选地，所述道闸安装基体4两端还安装有板式立耳6，该板式立耳6上安装有拍照设备或超声测距传感器。
可以理解的是，以上关于本实用新型的具体描述，仅用于说明本实用新型而并非受限于本实用新型实施例所描述的技术方案，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本实用新型进行修改或等同替换，以达到相同的技术效果；只要满足使用需要，都在本实用新型的保护范围之内。