一种防撞摆臂的制作方法

本实用新型涉及道闸防撞技术领域，更具体的，涉及一种防撞摆臂。

背景技术：

道闸是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，广泛应用于公路收费站、停车场、小区、企事业单位门口，管理车辆的出入。目前，常用的道闸装置中，道闸摆臂与道闸机箱多采用固定式设计，其优点是结构简单、安装容易。然而，根据目前所使用的情况来看，其缺点也是非常明显的，当有车辆冲击时，直接会导致道闸摆臂、道闸机箱以及车辆均受到损害，从而造成财产损失，严重时还会给车上的人员造成伤害，不利于道闸装置的推广。

技术实现要素：

为了克服现有技术的缺陷，本实用新型所要解决的技术问题在于提出一种防撞摆臂，这种防撞摆臂结构简单，使用方便，能够化解车辆撞击产生的冲击，保护了道闸装置和车辆，提高了道闸的安全性，实用性强。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型提供了一种防撞摆臂，包括道闸箱体和支撑臂，所述道闸箱体固定安装在地面上，所述道闸箱体一侧与所述支撑臂转动连接，还包括摆臂、以及弹簧，所述道闸箱体内部设有控制器，所述道闸箱体与所述支撑臂连接一侧安装有距离感应器，所述距离感应器与所述控制器电联接，所述支撑臂另一端开设有第一螺栓孔，所述第一螺栓孔内部设有结构相匹配的螺栓，所述螺栓上设有轴套，在所述摆臂一端开设有与所述螺栓相匹配的第二螺栓孔，所述支撑臂通过所述螺栓与所述摆臂转动连接，所述螺栓底部设有螺帽，所述支撑臂与所述摆臂连接两端面上分别开设有直径相同的第一凹槽和第二凹槽，在所述第一凹槽和所述第二凹槽底部分别开设有第一放置槽和第二放置槽，在所述支撑臂与所述摆臂连接两端面上开设的凹槽内安装有所述弹簧，所述弹簧的两端分别插入所述第一放置槽和所述第二放置槽内，所述弹簧安装在所述轴套外侧。

在本实用新型较佳的技术方案中，所述第一凹槽和所述第二凹槽(302)的直径大于所述螺栓的直径。

在本实用新型较佳的技术方案中，所述支撑臂与所述摆臂之间设置有滑套，所述滑套内表面直径大于所述第一凹槽和所述第二凹槽的直径。

在本实用新型较佳的技术方案中，所述道闸箱体外表面上安装有报警指示灯，所述道闸箱体外表面上靠近所述支撑臂一侧安装有报警指示灯，所述道闸箱体外表面顶部安装报警喇叭。

在本实用新型较佳的技术方案中，所述道闸箱体一侧上安装有摄像头。

在本实用新型较佳的技术方案中，所述摆臂外表面上设置有橡胶缓冲层。

在本实用新型较佳的技术方案中，所述螺帽与所述轴套之间设置有防松垫圈。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型提供的一种防撞摆臂，预先在控制器中对距离感应器识别范围设定一个合理的范围值，如果车辆与摆臂之间的距离在这个预先设定的范围值之内时，报警指示灯会亮起，同时报警喇叭会鸣笛。当车辆通过道闸，若来往车辆来不及反应刹车而撞上摆臂时，此时摆臂可以绕螺栓上的轴套旋转，摆臂上的橡胶缓冲层可以防止剐蹭，而在支撑臂与摆臂连接两端面上开设的凹槽内安装有弹簧，弹簧安装在轴套表面，弹簧转动具有缓冲作用，移走车辆后，弹簧由于转动形成的扭矩可以让摆臂自动复位。在摆臂外表面中部安装的距离感应器探测到车辆与摆臂之间的距离在预先设定的距离之内时，报警指示灯会亮起，同时报警喇叭会鸣笛，车主收到这些信号后移动车辆，同时控制器控制将支撑臂带动摆臂升降，可有效避免摆臂压到正在行驶的车辆，这种防撞摆臂结构简单，使用方便，能够化解车辆撞击产生的冲击，保护了道闸装置和车辆，提高了道闸的安全性，实用性强。

附图说明

图1是本实用新型具体实施方式提供的一种防撞摆臂结构示意图；

图2是本实用新型具体实施方式提供的摆臂支撑臂结合处局部结构示意图。

图中：

100、道闸箱体；200、支撑臂；201、第一螺栓孔；202、第一凹槽；203、第一放置槽；300、摆臂；301、第二螺栓孔；302、第二凹槽；303、第二放置槽；400、弹簧；500、控制器；600、距离感应器；700、螺栓；800、轴套；900、螺帽；1000、滑套；1100、报警指示灯；1200、报警喇叭；1300、摄像头；1400、橡胶缓冲层；1500、防松垫圈。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

图1-2实例性地示出了本实用新型提供的一种防撞摆臂，包括道闸箱体100 和支撑臂200，所述道闸箱体100固定安装在地面上，所述道闸箱体100一侧与所述支撑臂200转动连接，还包括摆臂300、以及弹簧400，所述道闸箱体100 内部设有控制器500，所述道闸箱体100与所述支撑臂200连接一侧安装有距离感应器600，所述距离感应器600与所述控制器500电联接，所述支撑臂200另一端开设有第一螺栓孔201，所述第一螺栓孔201内部设有结构相匹配的螺栓 700，所述螺栓700上设有轴套800，在所述摆臂300一端开设有与所述螺栓700 相匹配的第二螺栓孔301，所述支撑臂200通过所述螺栓700与所述摆臂300转动连接，所述螺栓700底部设有螺帽900，所述支撑臂200与所述摆臂300连接两端面上分别开设有直径相同的第一凹槽202和第二凹槽302，在所述第一凹槽 202和所述第二凹槽302底部分别开设有第一放置槽203和第二放置槽303，在所述支撑臂200与所述摆臂300连接两端面上开设的凹槽内安装有所述弹簧400，所述弹簧400的两端分别插入所述第一放置槽203和所述第二放置槽303 内，所述弹簧400安装在所述轴套800外侧。

以上实施，具体来说，一种防撞摆臂，预先在控制器500中对距离感应器 600识别范围设定一个合理的范围值，如果车辆与摆臂300之间的距离在这个预先设定的范围值之内时，报警指示灯1100会亮起，同时报警喇叭1200会鸣笛。当车辆需要通过道闸时，若来往车辆来不及反应刹车而撞上摆臂300时，此时摆臂300可以绕螺栓700上的轴套800旋转，而在支撑臂200与摆臂300连接两端面上开设的凹槽内安装有弹簧400，弹簧400安装在轴套800外侧，弹簧 400跟随转动，弹簧400的转动具有缓冲作用，当移走车辆后，弹簧400由于转动形成的扭矩可以让摆臂300自动复位，摆臂300上的橡胶缓冲层1400可以防止剐蹭。在摆臂300外表面中部安装的距离感应器700探测到车辆与摆臂300 之间的距离在预先设定的距离之内时，报警指示灯1100会亮起，同时报警喇叭 1200会鸣笛，车主收到这些信号后移动车辆，同时控制器500控制将支撑臂200 带动摆臂300升降，可有效避免摆臂300压到正在行驶的车辆，这种防撞摆臂结构简单，使用方便，能够化解车辆撞击产生的冲击，保护了道闸装置和车辆，提高了道闸的安全性，实用性强。

在本实用新型较佳的技术方案中，所述第一凹槽202和所述第二凹槽302 的直径大于所述螺栓700的直径，便于在凹槽内放置弹簧。

在本实用新型较佳的技术方案中，所述支撑臂200与所述摆臂300之间设置有滑套1000，所述滑套1000内表面直径大于所述第一凹槽202和所述第二凹槽302的直径，使所述支撑臂200和所述摆臂300之间的转动更加灵活。

在本实用新型较佳的技术方案中，所述道闸箱体100外表面上靠近所述支撑臂200一侧安装有报警指示灯1100，所述道闸箱体100外表面顶部安装报警喇叭1200，能够同时通过指示灯和鸣笛声使车主获取信号。

在本实用新型较佳的技术方案中，所述道闸箱体100一侧上安装有摄像头 1300，能够对整个装置进行监控，发生意外能够进行责任划分。

在本实用新型较佳的技术方案中，所述摆臂300外表面上设置有橡胶缓冲层1400，防止车辆撞击时，摆臂对车辆造成损伤。

在本实用新型较佳的技术方案中，所述螺帽900与所述轴套800之间设置有防松垫圈1500，使螺栓与螺帽之间的连接更加牢靠，提高螺栓的使用寿命。

本实用新型是通过优选实施例进行描述的，本领域技术人员知悉，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，可以对这些特征和实施例进行各种改变或等效替换。本实用新型不受此处所公开的具体实施例的限制，其他落入本申请的权利要求内的实施例都属于本实用新型保护的范围。