一种护栏立柱升高结构及方法与流程

本发明涉及道路施工领域，具体涉及一种护栏立柱升高结构及方法。

背景技术：

波形护栏作为公路的重要安全附属设施，能够有效阻止车辆因故障或驾驶失控冲出道路，减少交通事故与财产损失而广泛应用。

目前在实际工程中，波形护栏得到广泛的利用。随着我国大量公路基础设施的建设，越来越多的公路大修、中修工程不断涌现，其中很大一部分是在原有道路上面加铺，使得路面高程越来越高，而大部分波形护栏基础、立柱、波形栏板完好。常用的方法是拆除重新修建波形护栏，包含基础、立柱和波形栏板，造成了大量社会资源的浪费，养护资金原本捉襟见肘，这就更加雪上加霜。如何有效的充分利用既有资源，降低养护成本，这一直是相关单位和部门一直探索的课题。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种护栏立柱升高结构及方法，以解决现有技术中改建、大中修路面加铺后路面提高而既有护栏高度不够需要新建的问题，实现充分利用原有护栏，缩短施工工期、节约施工成本的目的。

本发明通过下述技术方案实现：

一种护栏立柱升高结构，包括固定在原路面上的既有立柱，以及位于原路面上方的加铺后路面，所述既有立柱外套设套筒，所述套筒的底部位于加铺后路面表面，所述套筒与既有立柱之间通过螺栓连接，所述套筒的顶端高于既有立柱的顶端，所述套筒上可拆卸连接护栏栏板。

针对现有技术中改建、大中修路面加铺后，需要拆除重新修建护栏，包含基础、立柱和波形栏板，造成了大量社会资源的浪费的问题，本发明提出一种护栏立柱升高结构，原路面上固定有既有立柱，原路面加铺抬高后，其上方为加铺后路面，此时既有立柱被埋在原路面和加铺后路面内，伸出至加铺后路面的上方，此时既有立柱的伸出高度已经无法满足护栏所需高度，本发明在既有立柱外套设套筒，使得套筒的底部位于加铺后路面表面，所述套筒与既有立柱之间通过螺栓连接以确保稳固，且套筒的顶端高于既有立柱的顶端，从而通过套筒来实现对既有立柱的延长，使得套筒的高度满足在加铺后路面上设置护栏的高度即可，护栏栏板可拆卸的连接在套筒上，即可实现在不拆除既有护栏、不重新修建基础、立柱和更换护栏栏板的基础上，实现对加铺后路面设置护栏的目的。本结构充分利用现有护栏的已有结构，不用重新造孔，施工快速方便，而且造价不及原传统拆除再新建护栏的1/4，同时当后续再次提高路面高程后可以再次更换套筒、提高套筒高度即可，因此本发明真正实现了随着基础建设的不断发展而可持续的同步跟进的效果。由此可见，本发明能够实现快速施工，大大减短工程工期、降低成本，可以在改建、大中修公路工程中广泛利用，能够有效节约社会资源，降低施工成本。

进一步的，所述既有立柱内浇筑膨胀混凝土。既有立柱大都是中空结构，向其内部浇注膨胀混凝土，待膨胀混凝土凝固后能够充分充填既有立柱内的中空部分，使得既有立柱能够作为具有良好承载能力的基础进行使用，避免既有立柱位于加铺后路面内部的部分内部中空而导致的强度不足。

进一步的，所述既有立柱与套筒之间充填缓冲层。即是在既有立柱外侧包裹缓冲层，缓冲层外侧设置套筒。缓冲层有利于吸收车辆撞击能量，显著提高本结构的抗撞击能力，提高作为路面护栏的使用效果，使得本发明相较于传统路面护栏的结构而言，不仅能够节约施工成本，还具有更加优良的抗撞击能力。

优选的，所述缓冲层为浇筑的液体玻璃胶。液体玻璃胶便于在固定好套筒后，向套筒与既有立柱之间的间隙内注入。

优选的，所述护栏栏板为从既有立柱上拆下的波形栏板。从既有立柱上拆下的波形栏板在套筒安装完毕后，再安装在套筒上继续进行使用，从而更加提高本发明对既有立柱的利用率，进一步降低成本节约社会资源。

一种护栏立柱升高方法，包括以下步骤：

(a)按照抬高的路面高程浇筑平缘石加铺路面，拆卸原路面既有立柱上的护栏栏板；

(b)将套筒套在既有立柱外，使套筒底部置于加铺后路面上，套筒的顶端高于既有立柱的顶端；固定套筒和既有立柱；

(c)向既有立柱内浇筑膨胀混凝土；

(d)将步骤(a)中拆卸的护栏栏板安装在套筒上。

优选的，步骤(b)中套筒和既有立柱之间通过螺栓进行固定。

进一步的，步骤(c)中还包括向既有立柱与套筒之间浇筑缓冲层。

优选的，所述缓冲层为液体玻璃胶。

进一步的，当路面需要再次抬高时，拆卸已有的套筒，更换更长的套筒或直接抬升套筒。

本发明与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：

1、本发明一种护栏立柱升高结构及方法，充分利用现有护栏的已有结构，不用重新造孔，施工快速方便，而且造价不及原传统拆除再新建护栏的1/4，同时当后续再次提高路面高程后可以再次更换套筒、提高套筒高度即可，因此本发明真正实现了随着基础建设的不断发展而可持续的同步跟进的效果。本发明能够实现快速施工，大大减短工程工期、降低成本，可以在改建、大中修公路工程中广泛利用，能够有效节约社会资源，降低施工成本。

2、本发明一种护栏立柱升高结构及方法，向既有立柱内部的中空部分浇注膨胀混凝土，待膨胀混凝土凝固后能够充分充填既有立柱内的中空部分，使得既有立柱能够作为具有良好承载能力的基础进行使用，避免既有立柱位于加铺后路面内部的部分内部中空而导致的强度不足。

3、本发明一种护栏立柱升高结构及方法，既有立柱与套筒之间充填缓冲层，缓冲层有利于吸收车辆撞击能量，显著提高本结构的抗撞击能力，提高作为路面护栏的使用效果，使得本发明相较于传统路面护栏的结构而言，不仅能够节约施工成本，还具有更加优良的抗撞击能力。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本发明实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本发明实施例的限定。在附图中：

图1为本发明具体实施例的立面图；

图2为本发明具体实施例的俯视图；

图3为本发明具体实施例的侧视图。

附图中标记及对应的零部件名称：

1-既有立柱，2-套筒，3-护栏栏板，4-缓冲层，5-原路面，6-加铺后路面，7-螺栓。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本发明作进一步的详细说明，本发明的示意性实施方式及其说明仅用于解释本发明，并不作为对本发明的限定。

实施例1：

如图1至图3所示的一种护栏立柱升高结构，包括固定在原路面5上的既有立柱1，以及位于原路面5上方的加铺后路面6，所述既有立柱1外套设套筒2，所述套筒2的底部位于加铺后路面6表面，所述套筒2与既有立柱1之间通过螺栓7连接，所述套筒2的顶端高于既有立柱1的顶端，所述套筒2上可拆卸连接护栏栏板3。其中图2中箭头方向表示行车方向。

本实施例在既有立柱外套设套筒，使得套筒的底部位于加铺后路面表面，所述套筒与既有立柱之间通过螺栓连接以确保稳固，且套筒的顶端高于既有立柱的顶端，从而通过套筒来实现对既有立柱的延长，使得套筒的高度满足在加铺后路面上设置护栏的高度即可，护栏栏板可拆卸的连接在套筒上，即可实现在不拆除既有护栏、不重新修建基础、立柱和更换护栏栏板的基础上，实现对加铺后路面设置护栏的目的。本结构充分利用现有护栏的已有结构，不用重新造孔，施工快速方便，而且造价不及原传统拆除再新建护栏的1/4，同时当后续再次提高路面高程后可以再次更换套筒、提高套筒高度即可，因此本发明真正实现了随着基础建设的不断发展而可持续的同步跟进的效果。由此可见，本发明能够实现快速施工，大大减短工程工期、降低成本，可以在改建、大中修公路工程中广泛利用，能够有效节约社会资源，降低施工成本。

实施例2：

如图1至图3所示的一种护栏立柱升高结构，在实施例1的基础上，，所述既有立柱1内浇筑膨胀混凝土。所述既有立柱1与套筒2之间充填缓冲层4。所述缓冲层4为浇筑的液体玻璃胶。所述护栏栏板3为从既有立柱1上拆下的波形栏板。

本实施例向既有立柱1内部的中空部分浇注膨胀混凝土，待膨胀混凝土凝固后能够充分充填既有立柱1内的中空部分，使得既有立柱1能够作为具有良好承载能力的基础进行使用，避免既有立柱1位于加铺后路面内部的部分内部中空而导致的强度不足。并且既有立柱1与套筒2之间充填缓冲层4，缓冲层4有利于吸收车辆撞击能量，显著提高本结构的抗撞击能力，提高作为路面护栏的使用效果，使得本发明相较于传统路面护栏的结构而言，不仅能够节约施工成本，还具有更加优良的抗撞击能力。

本实施例的施工方法为：

按照抬高的路面高程浇筑平缘石加铺路面，拆卸原路面既有立柱1上的波形栏板；

设置套筒2，套筒2底部置于加铺后路面的平缘石顶面，套筒2和既有立柱1采用螺栓连接；

向既有立柱1内浇筑膨胀混凝土；

套筒2和既有立柱1重叠部分的缝隙内浇筑缓冲层4，其有利于吸收车辆撞击能量；

将原波形栏板安装在套筒2上。

其中，缓冲层可以采用液体玻璃胶。套筒2的高度根据现行规范确定，其高度可根据实际需要灵活调整。套筒2和既有立柱1之间的连接强度应满足现行规范。当路面再次加高时，可直接更换套筒2即可，也可以直接抬升原有套筒。

以上所述的具体实施方式，对本发明的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本发明的具体实施方式而已，并不用于限定本发明的保护范围，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。