一种桥梁橡胶伸缩缝设备的制作方法

本实用新型涉及桥梁伸缩缝技术领域，尤其涉及一种桥梁橡胶伸缩缝设备。

背景技术：

桥梁伸缩缝是指的是为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝，要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声，要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞，安装、检查、养护、消除污物都要简易方便，在设置伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开。

目前市场上的桥梁伸缩缝的铰接处大多直接裸露在外部，不仅不平整还比较坚硬，汽车碾压通过时带来碎震明显，使得驾乘人员舒适性降低，使用起来很不人性化。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种桥梁橡胶伸缩缝设备，解决了目前市场上的桥梁伸缩缝的铰接处大多直接裸露在外部，不仅不平整还比较坚硬，汽车碾压通过时带来碎震明显，使得驾乘人员舒适性降低，使用起来很不人性化的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种桥梁橡胶伸缩缝设备，包括基板，所述基板的一侧固定安装有第一连接架板和第二连接架板，且第一连接架板位于第二连接架板的上方，所述第二连接架板和基板的表面固定安装有连接钢筋弯架，所述第一连接架板的底部固定安装有安装盒架，所述安装盒架的内部固定安装有限位卡环，所述第一连接架板靠近安装盒架的板面贯穿开设有连接通孔，所述连接通孔的内部活动插接有插接塞，所述插接塞的下表面开设有限位环槽，且限位卡环的内圈搭接在限位环槽的内部，所述插接塞的顶端固定安装有缓冲垫，所述缓冲垫的顶面设有防滑凸纹条，所述缓冲垫的侧面固定安装有手持条，所述基板远离第一连接架板的一侧固定安装有铰接架，所述铰接架的中部开设有铰接孔，所述铰接孔的内部活动插接有铰接轴。

优选的，所述第一连接架板的顶面和底面贯穿开设有安装通孔。

优选的，所述限位卡环的内圈为圆形，所述限位卡环的外圈为棱形。

优选的，所述连接通孔的顶部管口大于其管壁和底部管口。

优选的，所述插接塞的底端为球弧状，且插接塞和缓冲垫均采用氟橡胶材质制成。

优选的，所述安装盒架为棱形盒体，且安装盒架的底部与连接钢筋弯架固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该桥梁橡胶伸缩缝设备，通过将插接塞底端插入连接通孔，使插接塞底端挤入限位卡环内，使限位卡环内圈卡搭在限位环槽内，从而使插接塞固定在安装盒架内，从而使缓冲垫覆盖在铰接架的顶部，使通行车辆通过缓冲垫碾在铰接架的上方，通过设置防滑凸纹条，使车辆碾压缓冲垫时不易打滑，从而达到了便于为通行车辆缓冲、减少碎震的效果，实现了提高驾乘人员舒适性的目标，使用起来更加人性化。

附图说明

图1为本实用新型结构正视图；

图2为本实用新型结构a处结构正剖图；

图3为本实用新型第一连接架板结构正剖图。

图中：1基板、2第一连接架板、3第二连接架板、4连接钢筋弯架、5安装盒架、6限位卡环、7连接通孔、8插接塞、9限位环槽、10缓冲垫、11防滑凸纹条、12手持条、13铰接架、14铰接孔、15铰接轴、16安装通孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1：参照图1-2，一种桥梁橡胶伸缩缝设备，包括基板1，基板1的一侧固定安装有第一连接架板2和第二连接架板3，且第一连接架板2位于第二连接架板3的上方，第二连接架板3和基板1的表面固定安装有连接钢筋弯架4，第一连接架板2的底部固定安装有安装盒架5，安装盒架5为棱形盒体，且安装盒架5的底部与连接钢筋弯架4固定连接，安装盒架5的内部固定安装有限位卡环6，限位卡环6的内圈为圆形，限位卡环6的外圈为棱形，连接通孔7的顶部管口大于其管壁和底部管口，第一连接架板2靠近安装盒架5的板面贯穿开设有连接通孔7，连接通孔7的内部活动插接有插接塞8，插接塞8的下表面开设有限位环槽9，且限位卡环6的内圈搭接在限位环槽9的内部，插接塞8的顶端固定安装有缓冲垫10，插接塞8的底端为球弧状，且插接塞8和缓冲垫10均采用氟橡胶材质制成，缓冲垫10的顶面设有防滑凸纹条11，缓冲垫10的侧面固定安装有手持条12，基板1远离第一连接架板2的一侧固定安装有铰接架13，铰接架13的中部开设有铰接孔14，铰接孔14的内部活动插接有铰接轴15，通过将插接塞8底端插入连接通孔7，使插接塞8底端挤入限位卡环6内，使限位卡环6内圈卡搭在限位环槽9内，从而使插接塞8固定在安装盒架5内，从而使缓冲垫10覆盖在铰接架13的顶部，使通行车辆通过缓冲垫10碾在铰接架13的上方，通过设置防滑凸纹条11，使车辆碾压缓冲垫10时不易打滑，从而达到了便于为通行车辆缓冲、减少碎震的效果，实现了提高驾乘人员舒适性的目标，使用起来更加人性化。

实施例2：参照图1-3，一种桥梁橡胶伸缩缝设备，包括基板1，基板1的一侧固定安装有第一连接架板2和第二连接架板3，且第一连接架板2位于第二连接架板3的上方，第二连接架板3和基板1的表面固定安装有连接钢筋弯架4，第一连接架板2的底部固定安装有安装盒架5，安装盒架5为棱形盒体，且安装盒架5的底部与连接钢筋弯架4固定连接，安装盒架5的内部固定安装有限位卡环6，限位卡环6的内圈为圆形，限位卡环6的外圈为棱形，连接通孔7的顶部管口大于其管壁和底部管口，第一连接架板2靠近安装盒架5的板面贯穿开设有连接通孔7，连接通孔7的内部活动插接有插接塞8，插接塞8的下表面开设有限位环槽9，且限位卡环6的内圈搭接在限位环槽9的内部，插接塞8的顶端固定安装有缓冲垫10，插接塞8的底端为球弧状，且插接塞8和缓冲垫10均采用氟橡胶材质制成，缓冲垫10的顶面设有防滑凸纹条11，缓冲垫10的侧面固定安装有手持条12，基板1远离第一连接架板2的一侧固定安装有铰接架13，铰接架13的中部开设有铰接孔14，铰接孔14的内部活动插接有铰接轴15，通过将插接塞8底端插入连接通孔7，使插接塞8底端挤入限位卡环6内，使限位卡环6内圈卡搭在限位环槽9内，从而使插接塞8固定在安装盒架5内，从而使缓冲垫10覆盖在铰接架13的顶部，使通行车辆通过缓冲垫10碾在铰接架13的上方，通过设置防滑凸纹条11，使车辆碾压缓冲垫10时不易打滑，从而达到了便于为通行车辆缓冲、减少碎震的效果，实现了提高驾乘人员舒适性的目标，使用起来更加人性化，第一连接架板2的顶面和底面贯穿开设有安装通孔16。

综上所述，该桥梁橡胶伸缩缝设备，通过将插接塞8底端插入连接通孔7，使插接塞8底端挤入限位卡环6内，使限位卡环6内圈卡搭在限位环槽9内，从而使插接塞8固定在安装盒架5内，从而使缓冲垫10覆盖在铰接架13的顶部，使通行车辆通过缓冲垫10碾在铰接架13的上方，通过设置防滑凸纹条11，使车辆碾压缓冲垫10时不易打滑，从而达到了便于为通行车辆缓冲、减少碎震的效果，实现了提高驾乘人员舒适性的目标，使用起来更加人性化，解决了目前市场上的桥梁伸缩缝的铰接处大多直接裸露在外部，不仅不平整还比较坚硬，汽车碾压通过时带来碎震明显，使得驾乘人员舒适性降低，使用起来很不人性化的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。