吸嘴及具有其的清洁车的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及清洁领域，具体而言，涉及一种吸嘴及具有其的清洁车。
【背景技术】
[0002]目前，如图1所示，现有技术中的吸嘴在吸嘴内腔与吸管2的过渡处采用逐渐收缩的锥管I过渡，一方面有利于垃圾从四周聚拢，另一方面有利于气流从低速向高速过渡，从而提高垃圾吸拾能力。因此，现有的吸嘴通常设计过渡锥管。
[0003]然而，当路面垃圾量或作业速度增加后，清洁车(扫路车、洗扫车等)用吸嘴(见图1所示)后方遗漏垃圾非常明显，清洁效果不佳。
[0004]为提高吸嘴吸拾垃圾能力，通常采用选用大型号的风机或提高风机转速来增加风量(风压)。通过理论和试验研究发现，增加风量的主要作用是提高过渡锥管处提升垃圾的效率，但是，增加风量导致吸管内的风速远大于输送垃圾所需的悬浮速度。
【发明内容】
[0005]本发明的主要目的在于提供一种吸嘴及具有其的清洁车，以解决现有技术中的吸嘴难以将汇流的垃圾提升入吸管内的问题。
[0006]为了实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供了一种吸嘴，包括吸嘴主体部、吸口部和吸管部，吸管部通过吸口部与吸嘴主体部连接，以使吸管部的管腔与吸嘴主体部的吸嘴内腔连通，吸口部的最小过流面积小于吸管部的过流面积。
[0007]进一步地，吸口部为锥形管，且锥形管的小径端与吸嘴主体部连接，锥形管的大径端与吸管部连接。
[0008]进一步地，吸口部包括收缩段和扩张段，收缩段与吸嘴主体部连接，扩张段与吸管部连接，且收缩段的过流面积沿靠近扩张段的方向逐渐缩小，扩张段的过流面积沿靠近收缩段的方向逐渐缩小。
[0009]进一步地，吸口部还包括缓冲段，缓冲段设置在收缩段和扩张段之间，且缓冲段的各个过流面积均相等。
[0010]进一步地，扩张段的长度I2大于收缩段的长度I P
[0011]进一步地，扩张段的长度I2的取值范围为0.5d ^ I 2d，其中，d为吸管部的直径。
[0012]进一步地，收缩段的长度I1的取值范围为0.2d < I ^ 0.9d，其中，d为吸管部的直径。
[0013]进一步地，吸口部为管状，且扩张段的最小直径和收缩段的最小直径均为Cl1，吸管部的直径为d，其中，0.5d ^ Cl1^ 0.95d0
[0014]进一步地，吸口部为管状，且收缩段的最大直径为d2，吸管部的直径为d，其中，
0.8d 彡 d2^ 1.2d。
[0015]根据本发明的另一方面，提供了一种清洁车，包括吸嘴，吸嘴为上述的吸嘴。
[0016]本发明中的吸嘴包括吸嘴主体部、吸口部和吸管部，由于吸管部通过吸口部与吸嘴主体部连接，且吸口部的最小过流面积小于吸管部的过流面积，这样设置，可以使该吸嘴内腔的负压和吸口部的气流速度进一步提高，进而提高该吸嘴的垃圾提升能力，使聚拢在吸嘴主体部的吸嘴内腔内的垃圾提升到吸管部内。
[0017]本发明中的吸嘴的结构简单、提升能力较好，可以比较有效地将吸嘴主体内的垃圾提升到吸管部内，减少了垃圾遗漏的情况。
【附图说明】
[0018]构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中:
[0019]图1示出了现有技术的吸嘴的实施例的结构示意图；
[0020]图2示出了本发明的吸嘴的第一个实施例的结构示意图；
[0021]图3示出了本发明的吸嘴的第二个实施例的结构示意图；
[0022]图4示出了图3中的吸嘴的立体示意图；
[0023]图5示出了图3中的吸嘴的仰视图；
[0024]图6示出了图5中的吸嘴的A-A剖视图；
[0025]图7示出了图3中的吸嘴的各个部分的尺寸图；以及
[0026]图8示出了本发明的吸嘴的第三个实施例的结构示意图。
[0027]其中，上述附图包括以下附图标记:
[0028]10、吸嘴主体部；11、吸嘴内腔；20、吸口部；21、收缩段；22、扩张段；23、缓冲段；30、吸管部。
【具体实施方式】
[0029]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。
[0030]根据本实施例的一个方面，提供了一种吸嘴，请参考图2至图8，该吸嘴包括吸嘴主体部10、吸口部20和吸管部30，吸管部30通过吸口部20与吸嘴主体部10连接，以使吸管部30的管腔与吸嘴主体部10的吸嘴内腔11连通，吸口部20的最小过流面积小于吸管部30的过流面积。
[0031]本实施例中的吸嘴包括吸嘴主体部10、吸口部20和吸管部30，由于吸管部30通过吸口部20与吸嘴主体部10连接，且吸口部20的最小过流面积小于吸管部30的过流面积，这样设置，可以使该吸嘴内腔的负压和吸口部的气流速度进一步提高，进而提高该吸嘴的垃圾提升能力，使聚拢在吸嘴主体部10的吸嘴内腔11内的垃圾提升到吸管部30内。
[0032]本实施例中的吸嘴的结构简单、提升能力较好，可以比较有效地将吸嘴主体部10内的垃圾提升到吸管部30内，减少了垃圾遗漏的情况。
[0033]在本申请中，吸嘴主体部形成吸嘴内腔，其作用是将吸嘴作业覆盖范围的垃圾收集聚拢到吸口部下方。作业时，吸嘴空腔形成一定负压，外部气流从吸嘴周围的离地间隙或补气口中进入，将垃圾聚拢到吸口部下方。
[0034]在本申请中，吸管部30为等截面的管体，即该吸管部30的各个横截面的横截面积均相等，故此处仅需吸口部20的最小过流面积小于吸管部30的过流面积即可。当吸管部30为不等截面的管体时，吸管部30的最小过流面积小于吸管部30的与吸口部20连接的端面。
[0035]在本实施例中，吸口部20为锥形管，且锥形管的小径端与吸嘴主体部10连接，锥形管的大径端与吸管部30连接。
[0036]在现有技术中吸口部20也为锥形管，但现有技术中的锥形管的大径端与吸嘴主体部10连接，锥形管的小径端与吸管部30连接。
[0037]现有技术认为在吸嘴内腔与吸管过渡处采用逐渐收缩的锥管过渡，一方面有利于垃圾从四周聚拢，另一方面有利于气流从低速向高速过渡，从而提高垃圾吸拾能力。因此，现有吸嘴通常设计如图1所示的过渡锥管。
[0038]本实施例使锥形管的小径端与吸嘴主体部10连接，使锥形管的大径端与吸管部30连接，通过改善吸嘴的结构，对吸嘴各部分结构进行合理匹配，在不降低甚至提高吸尘效果的前提下，对降低清洁车气力输送系统能耗具有重要意义。
[0039]在本实施例中，吸口部20包括收缩段21和扩张段22，收缩段21与吸嘴主体部10连接，扩张段22与吸管部30连接，且收缩段21的过流面积沿靠近扩张段22的方向逐渐缩小，扩张段22的过流面积沿靠近收缩段21的方向逐渐缩小。
[0040]本实施例通过使吸口部20包括收缩段21和扩张段22，可以使气流流到吸口部20内后过流面先缩小在扩大，进而使其流速先增加后减小，进而在可以在提尚气流流速的基础上，提尚该吸嘴的吸拾能力。
[0041]本发明的吸嘴结构如图2至图8所示，根据功能特点将吸嘴分成三部分，即吸嘴主体部、吸口部和吸管部。充分考虑各部分在抽吸垃圾中的作用进行匹配设计，并使各部抽吸或输送垃圾量的能力相当(或相匹配)，以尽量均衡各部分的能力，避免因某部分能力较差而其它部分的能力富裕而导致的能耗浪费。
[0042]在本申请中，吸管部与垃圾收集箱相连接，在气力系统动力风机的作用下，将吸口部上方的垃圾输送到垃圾收集箱内。
[0043]优选地，吸口部20还包括缓冲段23，缓冲段23设置在收缩段21和扩张段22之间，且缓冲段23的各个过流面积均相等。
[0044]本实施例通过在吸口部20上设置缓冲段23，可以比较方便地给吸口部20留出缓冲空间，使气流在该段空间内进行整流。
[0045]本申请设置的吸口部用于连接吸管部和吸嘴主体部，其作用是将聚拢于吸口部底部的垃圾提升入吸