一种纵横移平车装置的制造方法
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及一种桥梁用纵横移平车装置，特别是一种桥梁上用于运输大型钢 构件的纵横移平车装置。
【背景技术】
[0002] 在进行大跨度桥梁建设时，需将整体箱梁运至桥面上进行装梁作业，才能进行桥 梁的建设。整体箱梁很重，有的甚至有几十吨重，运输整体箱梁很不方便，目前，整体箱梁 的运输主要采用移平车经过纵向移动至预设位置时，再经吊车等设备将整体箱梁提升之高 空，再横向运输至桥面上进行装梁。也就是说，这样操作时，需通过吊车设备将整体箱梁横 移至桥面，但是通过吊车等设备横移整体装梁时，因吊车等设备比较大，操作很不方便，且 在空中横移不安全，有时，还可能因为连接不牢固导致整体装梁掉落在已加工好的桥面上， 损坏已加工好的桥面，导致重新施工使工作效率低，且现有设备横移时，需要的人工比较 多。
【发明内容】
[0003] 本实用新型的目的在于，提供一种纵横移平车装置。使用本实用新型系统可以在 地面上横移预设位置处整体装梁，操作方便，容易移动，运动稳定，需要的人员少，安全，工 作效率高。
[0004] 本实用新型的技术方案：一种纵横移平车装置，包括纵向行走单元，还包括横向行 走单元；所述纵向行走单元包括第一行走平车，第一行走平车上设有平车台，平车台上设有 前平车，横向行走单元包括第二行走平车，第二行走平车的高度等于平车台与第一行走平 车的高度之和，平车台上设有第一导轨，第二行走平车上设有第二导轨，第一导轨和第二导 轨的结构相同。
[0005] 前述的纵横移平车装置中，所述第一行走平车包括平车架，平车架的底部设有第 一轮子，第一轮子的轴与减速器连接，减速器与电机连接，平车架两侧还设有第一吊耳，平 车架顶部设有第一孔。
[0006] 前述的纵横移平车装置中，所述第一孔顶端内侧呈倒圆椎形状。
[0007] 前述的纵横移平车装置中，所述的平车台包括台架，第一导轨位于台架的顶部，第 一导轨之间设有第二孔，台架侧板的顶部设有第二吊耳。
[0008] 前述的纵横移平车装置中，所述第二孔的底部设有倒圆椎形凸起。
[0009] 前述的纵横移平车装置中，所述前平车包括前平车架，前平车架的底部设有第二 轮子，前平车架的顶部设有支撑柱，支撑柱上设有运输台，前平车架两侧板的底部设有第三 吊耳，运输台两侧的前平车架上设有限位片。
[0010] 前述的纵横移平车装置中，所述前平车架的端部设有拉环。
[0011] 前述的纵横移平车装置中，所述第二轮子的轴与减速装置连接，减速装置与驱动 电机连接。
[0012] 前述的纵横移平车装置中，所述第二行走平车的底部设有第三轮子，第二行走平 车的端部设有挡板。
[0013] 前述的纵横移平车装置中，所述第二行走平车的底部设有第三轮子，第二行走平 车的端部设有挡板，挡板的后端设有牵引机构，牵引机构经连接绳与拉环连接。
[0014] 与现有技术相比，本实用新型中第二行走平车的高度等于平车台与第一行走平车 的高度之和，第一导轨和第二导轨的结构相同，这样横向行走单元运行至预设位置处时，前 平车可经第一导轨运动至第二导轨上，然后只需启动第二行走平车即可实现在地面上横向 平移。在地面上实现平移时，安全。且用的设备也较少，需要施工的人员少。也不会因为连 接不牢固导致整体装梁掉落在已加工好的桥面上，工作效率高，可缩短施工周期。申请人 经多次试验发现，相比现有横移装置，经过分析，得出结果见表1。
[0015]
[0016] 在平车架两侧设置第一吊耳，这样在运输较大的整体装梁时，只需通过刚性连接 装件将两个及以上第一行走平车并列连接起来，即可进行运输。操作方便，容易实现。台 架侧板的顶部设置第二吊耳，前平车架两侧板的底部设第三吊耳，这样可通过紧固件将平 车台与前平车固定，从而避免前平车发生横移，直至到达预设位置时，去掉紧固件即可实现 横移，操作方便。运输台与支撑柱连接，运输台可绕支撑柱旋转，这样可避免移动过程中转 弯时被运输件偏离原有位置。设置限位片，可有效控制运输台的旋转，使运输更稳定。设置 拉环和牵引机构，这样只需通过连接绳将拉环和牵引机构连接，就可以将前平车拉至第二 行走平车的第二导轨上，实现横移，操作简单。本实用新型中也可以在第二轮子的轴经减速 装置与驱动电机连接，这样只需启动驱动电机即可使前平车运动第二行走平车的第二导轨 上，实现横移，操作也比较简单。设置挡板，可避免前平车运动至第二行走平车以外。第一孔 顶端内侧呈倒圆椎形状，第二孔的底部设置倒圆椎形凸起，这样可使第一孔与凸起为弧面 的连接，这样连接能保证凸起与第一孔始终为面接触，且始终保持一个接触面，能够正常承 重，且不易发生位移。总之，使用本实用新型系统可以在地面上横移预设位置处整体装梁， 操作方便，容易移动，运动稳定，安全，工作效率高。
【附图说明】
[0017] 图1是本实用新型的结构示意图；
[0018] 图2是本实用新型的另一种结构示意图；
[0019] 图3是第一行走平车的结构示意图；
[0020] 图4是第一孔的结构示意图；
[0021] 图5是平车台的结构示意图；
[0022] 图6是平车台侧视图；
[0023] 图7是前平车的一种结构示意图；
[0024] 图8是前平车的侧视图；
[0025] 图9是前平车的另一种结构示意图；
[0026] 图10是两个纵向行走单元使用时的结构示意图。
[0027] 附图中的标记为：1_纵向行走单元，2-横向行走单元，3-第一行走平车，4-平车 台，5-前平车，6-第二行走平车，7-第一导轨，8-第二导轨，9-平车架，10-第一轮子，11-减 速器，12-电机，13-第一吊耳，14-第一孔，15-台架，16-第二孔，17-第二吊耳，18-第二轮 子，19-支撑柱，20-运输台，21-第三吊耳，22-限位片，23-拉环，24-第三轮子，25-挡板， 26-牵引机构，27-连接绳，28-前平车架，29-凸起。
【具体实施方式】
[0028] 下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明，但并不作为对本实用新型 限制的依据。
[0029] 实施例1。一种纵横移平车装置，构成如图1-8所示，包括纵向行走单元1，还包括 横向行走单元2;所述纵向行走单元1包括第一行走平车3,第一行走平车3上设有平车台 4,平车台4上设有前平车5,横向行走单元2包括第二行走平车6,第二行走平车6的高度 等于平车台4与第一行走平车3的高度之和，平车台4上设有第一导轨7,第二行走平车6 上设有第二导轨8,第一导轨7和第二导轨8的结构相同。
[0030] 所述第一行走平车3包括平车架9,平车架9的底部设有第一轮子10,第一轮子10 的轴与减速器11连接，减速器11与电机12连接，平车架9两侧还设有第一吊耳13,平车架 9顶部设有第一孔14。
[0031] 所述第一孔14顶端内侧呈倒圆椎形状。
[0032] 所述的平车台4包括台架15,第一导轨7位于台架15的顶部，第一导轨7之间设 有第二孔16,台架15侧板的顶部设有第二吊耳17。
[0033] 所述第二孔16的底部设有倒圆椎形凸起29。
[0034] 所述前平车5包括前平车架28,前平车架28的底部设有第二轮子18,前平车架28 的顶部设有支撑柱19,支撑柱19上设有运输台20,运输台20能绕支撑柱19旋转，前平车 架28两侧板的底部设有第三吊耳21，运输台20两侧的前平车架28上设有限位片22。
[0035] 所述前平车架28的端部设有拉环23。
[0036] 所述第二行走平车6的底部设有第三轮子24,第二行走平车6的端部设有挡板 25〇
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