转动盘固定装置制造方法
【专利摘要】本发明提供一种转动盘固定装置，属于轨道装备制造领域。该转动盘固定装置包括支座，用于安装在平台上；转盘，与所述支座连接，能在所述支座上转动；气缸，用于固定在所述平台上，包括活塞杆，所述活塞杆的一端与所述转盘连接，带动所述转盘在所述支座上转动。本发明的转动盘固定装置固定在平台上后，利用活塞杆带动转盘做圆周运动，从而实现一种工装多种用法的目的，便于长大部件的装配、压卡、焊接。同时该转动盘固定装置结构简单，操作灵活，节约了产品的生产周期，降低了生产成本。
【专利说明】转动盘固定装置
【技术领域】
[0001]本发明涉及轨道装备制造领域，尤其涉及一种转动盘固定装置。
【背景技术】
[0002]随着装备制造业的快速发展，焊接技术已经被广泛的应用到轨道装备制造行业之中，而控制焊接变形的工装也得到了快速发展。一个好的工装技术可以较好的控制焊接变形，提高生产效率，降低生产成本，因此，在制造行业，新型工装的开发及应用也标志着本行业制造工艺的领先水平。在动车组铝合金车体制造生产过程中，侧墙，地板，车顶等大部件的生产制造占据着工作中的很大一部分，因此，它们生产周期的快慢以及占据生产空间的多少直接影响到了整个车体的生产周期以及制造成本。
[0003]目前，轨道车辆制造车间生产车型品种较多，尤其是一些新车型的试制，这些侧墙、地板、车顶等大部件的生产方式是采用一料一工装，即每个工装仅对应着一个侧墙或一个地板或一个车顶，导致侧墙、地板、车顶在制造过程中经常被吊运，并且由于它们工装的不同需要较大的厂房空间进行设置工装的安装位置，严重影响着车间工装安装布置及生产流水线的规划，从而延长了产品生产周期，提高了产品的生产成本。
[0004]大部件一地板，侧墙，车顶在生产制造过程中，由于焊接、装配工艺要求较多，根据这些生产要求须安装各种不同样式工装，部件在一个工装完成所要求的生产内容后，需要转移到下一工装去完成其它工序要求。而每道的转移都需要对部件在工装上拆卸定位压卡，调运至下道工序工装上重新定位压卡，继续进行下道工序的装配、焊接内容，直至完成产品所有工序为止。由于大部件，如侧墙，地板，车顶等尺寸较大，尤其在长度方向能占较大的厂房面积，按照每个大部件正、反装都须有工装的要求，将会占到较多的厂房空间，尤其在新产品试制时，将会占到更多的厂房空间，扰乱了现有的生产流水线，产品需要频繁的吊运，浪费了大量的人力与物力，延长了产品生产周期，提高了产品生产成本。
[0005]当遇到新产品试制时，若不想改变工装占用面积与现有的生产流水线时，需在原有产品大部件工装上加以改装，或拆除原有产品工装后再在原有空间内安装新的工装，这就会使原有产品工装得到破坏，严重时甚至无法再改回原来工装的特征，一旦再生产原有大部件产品时，工装还需要再改变与校正，此种方法也浪费了较多的工装费用与人力，延长了产品的生产周期，提高了产品生产成本。
【发明内容】
[0006]本发明所要解决的技术问题是提供一种转动盘固定装置，该转动盘固定装置可实现一工装多用，且占用空间小。
[0007]为达到上述目的，本发明的转动盘固定装置，包括:
[0008]支座，用于安装在平台上；
[0009]转盘，与所述支座连接，能在所述支座上转动；
[0010]气缸，用于固定在所述平台上，包括活塞杆，所述活塞杆的一端与所述转盘连接，带动所述转盘在所述支座上转动。
[0011]优选地，所述转盘包括转盘本体以及与所述转盘本体连接的旋转轴，所述转盘本体与所述活塞杆的一端连接，所述旋转轴与所述支座连接。
[0012]优选地，所述转盘本体上设置有多个用于安装工件所需的螺栓孔。
[0013]优选地，所述转盘本体上设置有多个沿圆周方向排布的“V”形滑槽，该些“V”形滑槽相互间首尾相连组成一连通的滑槽。
[0014]优选地，所述“V”形滑槽的底面上设置有第一倾斜凸起及第二倾斜凸起，所述第一倾斜凸起位于“V”形的一边，所述第二倾斜凸起位于“V”形的另一边，且所述第一倾斜凸起、第二倾斜凸起的倾斜方向一致。
[0015]优选地，其特征在于，所述气缸还包括与所述活塞杆连接的支撑杆，所述支撑杆的一端卡接于所述滑槽内。
[0016]优选地，所述支撑杆与所述滑槽接触一端设有滚轮，所述滚轮与所述滑槽的两侧壁贴合并能在所述滑槽内滚动。
[0017]优选地，所述滚轮与所述支撑杆之间设置有弹簧。
[0018]优选地，所述滚轮的端面处设置有与所述滑槽的底面接触的转动钢珠。
[0019]优选地，所述支座上开设有用于固定所述支座的通孔。
[0020]本发明的转动盘固定装置固定在平台上后，利用活塞杆带动转盘做圆周运动，从而实现一种工装多种用法的目的，便于长大部件的装配、压卡、焊接。同时该转动盘固定装置结构简单，操作灵活，节约了产品的生产周期，降低了生产成本。
【专利附图】
【附图说明】
[0021]图1为本发明实施例的转动盘固定装置结构示意图；
[0022]图2为本发明实施例的转盘结构的主视图；
[0023]图3为本发明实施例的转盘结构的俯视图；
[0024]图4为图3中A-A断面的剖视图；
[0025]图5为本发明实施例的气缸的结构示意图；
[0026]图6为本发明实施例的支座的结构示意图；
[0027]图7为本发明实施例的转盘与圆柱配合的示意图；
[0028]图8为本发明实施例的转盘与圆柱配合后安装在平台上的示意图；
[0029]图9为本发明实施例的在转动盘固定装置作用下动车组侧墙正装与反装放置工装示意图。
【具体实施方式】
[0030]为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0031]图1为本发明实施例的转动盘固定装置结构示意图，请参照图1，本发明的转动盘固定装置，包括支座1，该支座I用于安装在平台Q(参照图8)上；转盘2，与所述支座I连接，能在所述支座I上转动；气缸3，用于固定在平台Q上，包括活塞杆31，所述活塞杆31 —端置于液压缸30 (参照图5)内，另一端与所述转盘2连接，活塞杆31带动所述转盘3在所述支座I上转动。
[0032]本发明的转动盘固定装置固定在平台Q上后，利用活塞杆31带动转盘2做圆周运动，从而实现一种工装多种用法的目的，便于长大部件的装配、压卡、焊接。同时该转动盘固定装置结构简单，操作灵活，节约了产品的生产周期，降低了生产成本。
[0033]作为本发明的优选实施方式，以下提供转盘2的一种最佳结构方案。图2为本发明实施例的转盘结构的主视图，图3为本发明实施例的转盘结构的俯视图，图4为图3中A-A断面的剖视图，参照图2至图4并结合图1，所述转盘2包括转盘本体20以及与所述转盘本体20连接的旋转轴21。其中，所述转盘本体20与所述活塞杆31连接，所述旋转轴31与所述支座I连接，起到自由转动的作用。
[0034]参照图3，所述转盘本体20上设置有多个用于安装工件所需的螺栓孔23，螺栓孔23主要用来连接与转盘本体20相关联的部件。所述转盘本体20上还设置有多个沿圆周方向排布的“V”形滑槽，该些“V”形滑槽相互间首尾相连组成一连通的滑槽22。
[0035]参照图4，所述“V”形滑槽的底面上设置有第一倾斜凸起24及第二倾斜凸起25，所述第一倾斜凸起24位于“V”形的一边，所述第二倾斜凸起25位于“V”形的另一边，该第一倾斜凸起24、第二倾斜凸起25的倾斜方向一致。其中，第一倾斜凸起24、二倾斜凸起25主要与气缸3接触，目的是控制气缸3的滑动以及定位。
[0036]作为本发明的优选实施方式，以下提供气缸3的一种最佳结构方案。图5为本发明实施例的气缸的结构示意图，请结合图5，所述气缸3还包括与所述活塞杆31连接的支撑杆32，所述支撑杆32的一端卡接于所述滑槽22内。支撑杆32与活塞杆31为固定连接，它们通过液压缸30可以做有规律的上下运动，从而控制转盘本体20有规律的转动。
[0037]所述支撑杆32与所述滑槽22接触一端设有滚轮33，所述滚轮33与所述滑槽22的两侧壁贴合并能在所述滑槽22内滚动。滚轮33与支撑杆32之间设置有弹簧。滚轮33与滑槽22接触，运动方式为滚动，起到了减少其运动期间与滑槽22表面的摩擦。滚轮33与支撑杆32连接不但可以自由转动还可以沿垂直于转盘本体20表面方向移动，由于滚轮33与支撑杆32之间设置有弹簧，当没有第一倾斜凸起24和二倾斜凸起25的压力时，滚轮33会恢复到原来的位置，目的是抵消气缸3滑动时第一倾斜凸起24和二倾斜凸起25的斜面存在的高度。
[0038]所述滚轮33的端面处设置有与所述滑槽22的底面接触的转动钢珠34。转动钢珠34充分与第一倾斜凸起24和二倾斜凸起25接触，运动方式也为滚动，目的是减少其运动期间与第一倾斜凸起24和二倾斜凸起25的摩擦。
[0039]作为本发明的优选实施方式，以下提供气缸3的一种最佳结构方案。图6为本发明实施例的支座的结构示意图，结合图6，所述支I上开设有用于固定所述支座I的通孔12。支座I主要是支撑转盘2所用，支座I上开有孔11，旋转轴21插入孔11内，使得旋转轴21可以在支座I上转动，通孔12可以安装螺栓，用来固定支座I所用。
[0040]本发明的转动盘固定装置在使用时，需要将支座I安装到平台Q上，然后通过液压缸30推动活塞杆31，活塞杆31带动转盘本体20做圆周运动。活塞杆31在转盘本体20上的滑槽22内做直线往复运动便可以带动转盘本体20转动。由于第一倾斜凸起24和第二倾斜凸起25的作用，转盘本体20可在多个方向上自动锁死，因此，使用时需安装可以与转盘本体20配合的圆柱L，见图7，图7为本发明实施例的转盘与圆柱配合的示意图。圆柱L的另一端也需有另一个转动盘固定装置支撑，圆柱L与转盘本体20通过螺栓连接，转盘本体20做有规律转动时圆柱L也随着做有规律的转动，从而圆柱L也可以在圆柱表面的法向上有多个方向可以锁死，因此，圆柱面法向的每个方向上可以安装不同工装支撑，从而满足一种工装多种用法的目的。
[0041]下面以高速铝合金车体大部件侧墙组成正装与反装置放工装为例，介绍本发明的转动盘固定装置的使用方法，图8为本发明实施例的转盘与圆柱配合后安装在平台上的示意图，图9为本发明实施例的在转动盘固定装置作用下动车组侧墙正装与反装放置工装示意图，结合图8图9。
[0042]将支座I安装到平台Q上，支座I与作平台Q通过螺栓连接，如图10所示。
[0043]安装转动盘2，在转动轴21上涂少许润滑油，并装到已经固定好的支座I的孔11内。
[0044]安装气缸3，调整液压缸30在平台Q侧面的上下位置，活塞杆31能够在滑槽22内做整个往复运动时，固定好液压缸30。
[0045]安装圆柱L，圆柱L 一端通过螺栓与其中一个转动盘固定装置连接，圆柱L另一端也通过螺栓与另一个转动盘固定装置连接。
[0046]在圆柱L上B点对应的滑槽22内安装侧墙反装放置所需要的支架，主要是侧墙组成正装焊接时所用，如图9所示。
[0047]在圆柱L上C点对应的滑槽内安装侧墙正装放置所需要的支架，主要是侧墙组成反装焊接所用，如图9所示。
[0048]由于动车组大部件(侧墙、地板、车顶)长度均在22m_25m，因此为了满足它们的通用性，选择在平台Q在的长度为25m范围内安装本发明的转动盘固定装置，为了满足大部件的放置及压卡要求，按2m安装一个转动盘固定装置，因此需要在平台Q上均匀安装13个转动盘固定装置。
[0049]同样在转盘本体20上的D-1点(如图9所示)可以安装其它大部件所需安放的支架，以便进行焊接；
[0050]进行焊接侧墙组成时，若需要焊接正装，则可以同时用液压机控制活塞杆31在滑槽22内做有规律运动，从而带动转盘本体20转动，直到转盘本体20上的C点朝上时，停止液压机工作，这时侧墙组成安放支架朝上，且活塞杆31自动锁死圆柱L的转动，将正装侧墙吊入胎内进行压卡并焊接；若需要焊接反装，则继续用液压机控制活塞杆31在滑槽22内做有规律运动，当B点朝上时，停止液压机工作，活塞杆31自动锁死圆柱L的转动，将反装侧墙吊入胎内进行压卡并焊接。
[0051]侧墙焊接完毕后，关掉液压机，准备其它部件的焊接。
[0052]综上所述，本发明的转动盘固定装置，可以实现一种工装多种用法的目的，被用到轨道装配制造车间可以减少大量的厂房空间，尤其对轨道行业一些新车型车体的试制项目，可以在多角度自动转动盘装置上安装较多大部件的安放支架，从而便于长大部件的装配、压卡、焊接，避免了已经规划好的生产流水线的改变，节约了产品的生产周期，降低了生产成本。
[0053]本发明的转动盘固定装置还可以实现多道工序转换的自动化，避免和节省工序转移时使用吊具重新将本工序的部件吊运下一工装定位、装卡，因此对于长大部件的调运与重新装卡定位，提供出一条快捷方便的部件多工序转移方式，提高工序间工装定位、装卡的复杂操作过程。
[0054]圆盘本体上设计出的流线型滑槽，可以将往复直线运动转为有规律的圆运动。在滑槽内，设计同方向的倾斜凸起，可以使液压机带动的往复直线运动的活塞杆带动转盘本体只能沿一个方向运动，并且使转盘本体带有自锁功能，每到一定角度顶块自动锁定，可以使转盘本体不能随意转动。
[0055]将转盘本体按照有规律的转动N等分，在与转盘本体相连接的圆柱面N等分点处，装有不同的大部件安放支架，可以达到一种工装N种用法的目的，减少了工装的占用空间，降低了产品生产成本。
[0056]通过用液压机的往复运动统一控制转盘转动，精度高，便于控制，提高了生产效率。
[0057]最后应说明的是:以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。
【权利要求】
1.一种转动盘固定装置，其特征在于，包括: 支座，用于安装在平台上； 转盘，与所述支座连接，能在所述支座上转动； 气缸，用于固定在所述平台上，包括活塞杆，所述活塞杆的一端与所述转盘连接，带动所述转盘在所述支座上转动。
2.根据权利要求1所述的转动盘固定装置，其特征在于，所述转盘包括转盘本体以及与所述转盘本体连接的旋转轴，所述转盘本体与所述活塞杆的一端连接，所述旋转轴与所述支座连接。
3.根据权利要求2所述的转动盘固定装置，其特征在于，所述转盘本体上设置有多个用于安装工件所需的螺栓孔。
4.根据权利要求2所述的转动盘固定装置，其特征在于，所述转盘本体上设置有多个沿圆周方向排布的“V”形滑槽，该些“V”形滑槽相互间首尾相连组成一连通的滑槽。
5.根据权利要求4所述的转动盘固定装置，其特征在于，所述“V”形滑槽的底面上设置有第一倾斜凸起及第二倾斜凸起，所述第一倾斜凸起位于“V”形的一边，所述第二倾斜凸起位于“V”形的另一边，且所述第一倾斜凸起、第二倾斜凸起的倾斜方向一致。
6.根据权利要求1至5任一项所述的转动盘固定装置，其特征在于，所述气缸还包括与所述活塞杆连接的支撑杆，所述支撑杆的一端卡接于所述滑槽内。
7.根据权利要求6所述的转动盘固定装置，其特征在于，所述支撑杆与所述滑槽接触一端设有滚轮，所述滚轮与所述滑槽的两侧壁贴合并能在所述滑槽内滚动。
8.根据权利要求7所述的转动盘固定装置，其特征在于，所述滚轮与所述支撑杆之间设置有弹簧。
9.根据权利要求7所述的转动盘固定装置，其特征在于，所述滚轮的端面处设置有与所述滑槽的底面接触的转动钢珠。
10.根据权利要求1所述的转动盘固定装置，其特征在于，所述支座上开设有用于固定所述支座的通孔。
【文档编号】B25B11/00GK103707258SQ201310669708
【公开日】2014年4月9日 申请日期:2013年12月10日 优先权日:2013年12月10日
【发明者】尹德猛, 王金金, 邹侠铭, 陈进才, 程浩, 吕洪涛, 陈赛 申请人:唐山轨道客车有限责任公司