一种摩托车方向柱轴承装配辅助工装的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种摩托车方向柱轴承装配辅助工装，其特征在于，辅助工装具有一个用于实现和液压机液压头连接的连接部，具有一个竖向设置的能够用于挤压方向柱端部的挤压部，还具有一个连接在连接部和挤压部之间的中间部，所述中间部上具有能够供挤压部在其上横向移动并能够移动至连接部下方的结构。本实用新型能够缩短液压柱上升和下降行程，具有结构简单，实施容易，且能够节省装配时间，提高装配效率的优点。
【专利说明】一种摩托车方向柱轴承装配辅助工装
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种摩托车零部件装配辅具，尤其是一种摩托车方向柱轴承装配辅助工装。
【背景技术】
[0002]摩托车方向柱是摩托车头部用于把手和前轮之间传递转动力矩的构件，现有的摩托车方向柱，一般包括一个圆柱形的柱体，柱体上端固定设置有一个截面积变大的连接头，连接头下方的柱体上，套装有一个方向轴承。
[0003]现有技术中，摩托车方向柱的方向轴承在装配时，一般采用气动枪进行安装，例如我国申请号201020265943.4的实用新型摩托车方向柱螺母紧固枪头，其中就公开了一种采用气动枪和紧固枪头实现方向柱螺母安装的技术。这种采用气动枪安装的技术，在安装时需要靠工人手持气动枪实现装配，这样需要工人具备一定的技术和经验来确保装配不产生歪斜，如果遇到一些经验或技术不足的工人，常常会导致安装精度和可靠度较差。
[0004]为了提高安装精度和安装可靠度。 申请人:考虑到可以采用单柱液压机进行压装。在单柱液压机安装台上正对上方的液压柱设置一安装凸台，安装凸台上竖向设置一直径大于方向柱直径同时小于方向轴承外径的通孔，将待安装的方向轴承套到方向柱上后，再将方向柱下端插入到通孔内，使得方向轴承下端面搁置到安装凸台上表面，然后启动液压机的液压柱下压，液压柱下方的液压头与方向柱上端的连接头相接并继续下压，强行将方向轴承压装入工装位。
[0005]这种方式在安装时，能够确保压装时不会发生倾斜，保证装配质量。但是在压装过程中，由于需要将方向柱下端插入到安装凸台上的通孔内，所以液压柱需要上行较长的一端距离以提供足够的供方向柱插入操作的空间，然后方向柱下压时，也需要先走完这段空间才能接触到连接头进行压装，由于液压柱上升和下降的速度均较慢，故行程过程就需要耗费较长的装配时间，不利于构件的批量装配生产。
实用新型内容
[0006]针对现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是，怎样提供一种能够节省装配时间，提高装配效率的摩托车方向柱轴承装配辅助工装。
[0007]为了解决上述技术问题，本实用新型中采用了如下的技术方案:
[0008]一种摩托车方向柱轴承装配辅助工装，其特征在于，辅助工装具有一个用于实现和液压机液压头连接的连接部，具有一个竖向设置的能够用于挤压方向柱端部的挤压部，还具有一个连接在连接部和挤压部之间的中间部，所述中间部上具有能够供挤压部在其上横向移动并能够移动至连接部下方的结构。
[0009]本实用新型使用时，采用连接部实现与液压机液压柱下方的液压头连接，当液压柱上行时，只需上行较短距离，然后将挤压部在中间部上横移至远离连接部的一端，即可给下方安装方向柱让出足够空间，待方向柱安装好后，将挤压部横移至连接部下方，控制液压柱下行，即可通过挤压部与方向柱上端连接头的接触并挤压，实现压装。这样，即可达到节省装配时间，提高装配效率的效果。
[0010]作为优化，所述中间部包括一个水平板，所述连接部位于水平板一端，连接部包括一个向上形成于水平板上表面的凸台，凸台中部具有和液压机液压头匹配的安装槽，凸台外部旋接有能够插入到安装槽内实现与液压机液压头的固定的固定螺栓。这样优化后，连接部在连接时，只需将液压机液压柱下端液压头插入到凸台上的安装槽内，然后再旋入固定螺栓紧固，即可实现连接。故连接部存在结构简单，连接方便的优点。
[0011 ] 作为进一步优化，所述水平板表面具有一滑槽，滑槽底部顺向设置有一通孔，所述滑槽一端延伸入所述凸台底部，所述挤压部包括一竖向设置的压杆，压杆上端向上穿过滑槽上的通孔且两侧各固定设置有一连接杆，连接杆两端分别设置有滚轮且靠滚轮可滚动地挂接在滑槽内，所述滚轮能够滚动至凸台底部使压杆上端与凸台下端对接。这样优化后，靠滑槽与滚轮的配合实现挤压部的横移，其结构简单，便于实施且能够确保挤压部横移的顺畅、平稳和便捷。
[0012]作为再一步优化，所述滑槽内还设置有回位弹簧，回位弹簧一端固定在滑槽远离凸台一端内壁上，另一端固定在连接杆上。这样，当安装时，靠工人将挤压部中的压杆移动并保持到凸台下方完成压装后，工人松手，压杆可以靠回位弹簧的作用沿滑槽自动复位至远离凸台方向的一端，方便将完成装配的构件立即取出并进行下一构件的装配，提高了装配速度，简化了工人操作，有利于生产效率的提高。
[0013]作为优化，所述压杆上横向连接有手柄。这样有利于工人手持手柄进行操作，使其操作更便捷。
[0014]作为优化，所述压杆长度大于或等于方向柱长度。这样可以更好地确保液压柱只需上行和下行很短的距离，确保加工效率的提高。
[0015]综上所述，本实用新型能够缩短液压柱上升和下降行程，具有结构简单，实施容易，且能够节省装配时间，提高装配效率的优点。
【专利附图】
【附图说明】
[0016]图1为本实用新型辅助工装实施使用时的结构示意图。
[0017]图2为图1中单独辅助工装部分放大后的俯视图。
【具体实施方式】
[0018]下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。
[0019]本【具体实施方式】如下图1和图2所示，一种摩托车方向柱轴承装配辅助工装，其中，辅助工装具有一个用于实现和液压机液压头连接的连接部，具有一个竖向设置的能够用于挤压方向柱端部的挤压部，还具有一个连接在连接部和挤压部之间的中间部，所述中间部上具有能够供挤压部在其上横向移动并能够移动至连接部下方的结构。
[0020]本【具体实施方式】中，所述中间部包括一个水平板1，所述连接部位于水平板I 一端，连接部包括一个向上形成于水平板I上表面的凸台2，凸台2中部具有和液压机液压头匹配的安装槽3，凸台2外部旋接有能够插入到安装槽3内实现与液压机液压头的固定的固定螺栓4。所述水平板I表面具有一滑槽5，滑槽5底部顺向设置有一通孔6，所述滑槽5一端延伸入所述凸台2底部，所述挤压部包括一竖向设置的压杆7，压杆7上端向上穿过滑槽5上的通孔且两侧各固定设置有一连接杆8，连接杆8两端分别设置有滚轮9且靠滚轮9可滚动地挂接在滑槽5内，所述滚轮9能够滚动至凸台2底部使压杆7上端与凸台2下端对接。所述滑槽5内还设置有回位弹簧10，回位弹簧10 —端固定在滑槽远离凸台一端内壁上，另一端固定在连接杆8上。所述压杆7上横向连接有手柄11。所述压杆7长度大于或等于方向柱12长度。
[0021]本实用新型能够缩短液压柱上升和下降行程，具有结构简单，实施容易，且能够节省装配时间，提高装配效率的优点。
[0022]上述【具体实施方式】应视为对本实用新型优选示例的说明而不是限制，具体实施时，还可以在不脱离本实用新型改进宗旨的前提下做出种种等同变动。比如，将所述滚轮与滑槽的配合改为滑块与滑槽的配合或导轮与导轨的配合，将连接部中，采用固定螺栓实现固定改为直接在安装槽采用螺纹实现旋接固定，等等变化，均应视为仍然落入本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种摩托车方向柱轴承装配辅助工装，其特征在于，辅助工装具有一个用于实现和液压机液压头连接的连接部，具有一个竖向设置的能够用于挤压方向柱端部的挤压部，还具有一个连接在连接部和挤压部之间的中间部，所述中间部上具有能够供挤压部在其上横向移动并能够移动至连接部下方的结构。
2.如权利要求1所述的摩托车方向柱轴承装配辅助工装，其特征在于，所述中间部包括一个水平板，所述连接部位于水平板一端，连接部包括一个向上形成于水平板上表面的凸台，凸台中部具有和液压机液压头匹配的安装槽，凸台外部旋接有能够插入到安装槽内实现与液压机液压头的固定的固定螺栓。
3.如权利要求2所述的摩托车方向柱轴承装配辅助工装，其特征在于，所述水平板表面具有一滑槽，滑槽底部顺向设置有一通孔，所述滑槽一端延伸入所述凸台底部，所述挤压部包括一竖向设置的压杆，压杆上端向上穿过滑槽上的通孔且两侧各固定设置有一连接杆，连接杆两端分别设置有滚轮且靠滚轮可滚动地挂接在滑槽内，所述滚轮能够滚动至凸台底部使压杆上端与凸台下端对接。
4.如权利要求3所述的摩托车方向柱轴承装配辅助工装，其特征在于，所述滑槽内还设置有回位弹簧，回位弹簧一端固定在滑槽远离凸台一端内壁上，另一端固定在连接杆上。
5.如权利要求3所述的摩托车方向柱轴承装配辅助工装，其特征在于，所述压杆上横向连接有手柄。
6.如权利要求3所述的摩托车方向柱轴承装配辅助工装，其特征在于，所述压杆长度大于或等于方向柱长度。
【文档编号】B25B27/06GK203380841SQ201320375362
【公开日】2014年1月8日 申请日期:2013年6月27日 优先权日:2013年6月27日
【发明者】张启厚, 孙崇军, 陈树春, 万广兰, 肖期均 申请人:力帆实业(集团)股份有限公司