客车独立悬架流水线用装配胎具的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种客车独立悬架流水线用装配胎具，包括机架、回转支承、卡孔及手拉定位装置，所述的机架上铰接有回转支承，回转支承上设置有卡孔，机架上活动连接有手拉定位装置，手拉定位装置卡住回转支承的自由端。本实用新型是设计一套可翻转的装配胎具，独立悬架的支撑臂与本实用新型固定后，可将上下摆臂及独立悬架的其它零部件全部装配到支撑臂上，不需要另外一个装配胎具，避免工件二次转移及装夹，从而实现一次装夹、流水化作业，提高了独立悬架的装配效率，降低了工人劳动强度，提高客车生产的自动化程度，提高客车的生产效率。
【专利说明】客车独立悬架流水线用装配胎具
[0001]【技术领域】:
[0002]本实用新型涉及客车生产用辅助工具【技术领域】，具体涉及一种客车独立悬架流水线用装配胎具。
[0003]【背景技术】:
[0004]独立悬架是将每一侧的车轮单独地通过弹性悬架悬挂挂在车架(或车身)的下面，车桥都为断开式，在悬架弹性变形范围内，两侧车轮单独运动，可减少行驶时车架和车身的振动，有助于消除转向轮的偏摆现象，同时便于整车布置，有效降低整车中心，提高行驶稳定性，还可以将悬架刚度设计得较小，使车身振动频率降低，提高行驶平顺性。因此，悬架系统的好坏直接影响了整车的性能，在客车悬架系统中采用独立悬架成为客车行车，尤其是旅游车市场的竞争亮点及卖点。
[0005]现有独立悬架装配方式为单工位混合装配，实现步骤为:1)、将支撑臂固定到装配胎具上，通过选垫、压装、拧紧工序后完成上下摆臂的装配，即是完成悬架部分的装配，2)、转移合件并固定至另外一个装配胎具，上下摆臂翻转，避免与后续装配干涉，然后进行车桥部分的装配。这种装配方式不可避免产生物料二次转移及装夹，浪费工时，占用场地，从而导致生产效率低下，员工劳动强度大、产能较低。
[0006]实用新型内容:
[0007]综上所述，为了克服现有技术问题的不足，本实用新型提供了一种客车独立悬架流水线用装配胎具，它是设计一套可翻转的装配胎具，独立悬架的支撑臂与本实用新型固定后，可将上下摆臂及独立悬架的其它零部件全部装配到支撑臂上，不需要另外一个装配胎具，避免工件二次转移及装夹，从而实现一次装夹、流水化作业，提高了独立悬架的装配效率，降低了工人劳动强度，提高客车生产的自动化程度，提高客车的生产效率。
[0008]为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为:
[0009]一种客车独立悬架流水线用装配胎具，其中:包括机架、回转支承、卡孔及手拉定位装置，所述的机架上铰接有回转支承，回转支承上设置有卡孔，机架上活动连接有手拉定位装置，手拉定位装置卡住回转支承的自由端。
[0010]进一步，所述的手拉定位装置包括座套、柱销、卡销及压柄，座套固定在机架上，座套为中空结构，且座套上设置有滑槽，柱销穿装在座套的内孔内，柱销上固定有卡销，卡销沿滑槽移动，柱销的端面上设置有压柄。
[0011]进一步，所述的机架上设置有卡槽。
[0012]本实用新型的有益效果为:
[0013]1、本实用新型是设计一套可翻转的装配胎具，独立悬架的支撑臂与本实用新型固定后，可将上下摆臂及独立悬架的其它零部件全部装配到支撑臂上，不需要另外一个装配胎具，避免工件二次转移及装夹，从而实现一次装夹、流水化作业，提高了独立悬架的装配效率，降低了工人劳动强度，提高客车生产的自动化程度，提高客车的生产效率。
[0014]2、本实用新型能够有效的提高独立悬架的装配效率，独立悬架的装备时间由原来的21分钟/套提高到10分钟/套。生产效率得到较大提高，满足了客车生产企业对精细化生产的要求及市场日益增长的需求。
[0015]3、本实用新型用于客车自动化生产线，自动化生产线一端上料，另一端下料，物流通畅，装配胎具一次装夹，减少工人的物料二次转移，降低了工人的劳动强度。
[0016]4、本实用新型结构简单、使用方便，能够有效的提高独立悬架的生产效率，降低工人劳动强度，降低独立悬架的生产成本，提高企业市场竞争力。
[0017]【专利附图】
【附图说明】:
[0018]图1为本实用新型的结构示意图；
[0019]图2为本实用新型使用状态示意图；
[0020]图3为本实用新型翻转后示意图。
[0021]【具体实施方式】:
[0022]下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。
[0023]如图1所示，一种客车独立悬架流水线用装配胎具，包括机架1、回转支承3、卡孔4及手拉定位装置5，所述的机架I上铰接有回转支承3，回转支承3上设置有卡孔4，机架I上活动连接有手拉定位装置5，手拉定位装置5卡住回转支承3的自由端，机架I上设置有卡槽11，所述的手拉定位装置5包括座套6、柱销7、卡销8及压柄9，座套6固定在机架I上，座套6为中空结构，且座套6上设置有滑槽，柱销7穿装在座套6的内孔内，柱销7上固定有卡销8，卡销8沿滑槽移动，柱销7的端面上设置有压柄9。
[0024]如图2、图3所示，装配独立悬架时，将支撑臂10安放进本实用新型上，用工艺螺栓将支撑臂10固定在回转支承3上，保持支撑臂10横置，然后对支撑臂10的轴承安装部位压装轴承及销轴，利用起吊装置，将支撑臂10吊起同时外拉手拉定位装置5，使转动支撑臂10与回转支承3 —起围绕回转支承3与机架I的铰接轴2逆时针翻转至回转支承3的卡孔4，向里推动手拉定位装置5，手拉定位装置5卡住回转支承3，此时支撑臂10正好保持竖直状态，然后将上下摆臂与支撑臂10连接，然后依次安装转向节总成、轮毂制动盘总成、轮边转动力矩调整、制动器总成、横拉杆臂、气囊及加注润滑脂，最后进行粘贴铭牌及成品检测等工序，完成独立悬架的安装，最后利用起吊装置，将装配好的独立悬架吊下装配线。
[0025]要说明的是，上述实施例是对本实用新型技术方案的说明而非限制，所属【技术领域】普通技术人员的等同替换或者根据现有技术而做的其它修改，只要没超出本实用新型技术方案的思路和范围，均应包含在本实用新型所要求的权利范围之内。
【权利要求】
1.一种客车独立悬架流水线用装配胎具，其特征在于:包括机架(I)、回转支承(3)、卡孔(4 )及手拉定位装置(5 )，所述的机架(I)上铰接有回转支承(3 )，回转支承(3 )上设置有卡孔(4)，机架(I)上活动连接有手拉定位装置(5)，手拉定位装置(5)卡住回转支承(3)的自由端。
2.根据权利要求1所述的客车独立悬架流水线用装配胎具，其特征在于:所述的手拉定位装置(5)包括座套(6)、柱销(7)、卡销(8)及压柄(9)，座套(6)固定在机架(I)上，座套(6)为中空结构，且座套(6)上设置有滑槽，柱销(7)穿装在座套(6)的内孔内，柱销(7)上固定有卡销(8)，卡销(8)沿滑槽移动，柱销(7)的端面上设置有压柄(9)。
3.根据权利要求1所述的客车独立悬架流水线用装配胎具，其特征在于:所述的机架(I)上设置有卡槽(11)。
【文档编号】B25B27/00GK203665426SQ201320880260
【公开日】2014年6月25日 申请日期:2013年12月30日 优先权日:2013年12月30日
【发明者】黄泽龙, 张明, 徐巧, 王伟刚 申请人:郑州精益达汽车零部件有限公司