一种汽车生产总装线物流料架车的制作方法

本实用新型涉及汽车制造装备技术，尤其是一种汽车生产总装线物流料架车。

背景技术：

移动式物料小车是制造厂车间常用的内部物流工具，如专利公告号为CN201660646U，一种上料用移动式小车，包括横向下部小车和与其固接的纵向上部小车；横向下部小车包括车体、车体底部安装的轴、轴两侧安装的滚轮和与滚轮滚动接触的横向轨道；纵向上部小车包括车体、车体底部安装的轴、轴两侧安装的滚轮和与滚轮滚动接触的纵向轨道，纵向轨道垂直固接在所述横向轨道上。在汽车工业迅速发展的今天，为了提高效率，大多采用自动化生产线，而对于各种零配件的物流补给也要求快速有效，其中各种零配件实现快速转运的载体是各种智能运输的物流车及能快速分开零配件的便捷料架。

目前，对于真空软管、电器线路等可弯曲轻质的汽车内饰物料的放置方法还有采用箱子堆积等存放方式，这种方法可存放大量的零配件，但是在员工进行汽车装配时却不便于分开单个零配件，这会大大降低员工装配车辆的速度，而且大量的零配件堆积存放在一起，易造成零配件的大量挤压拉拽等损坏，降低了汽车装配的质量。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决以下问题：管形汽车内饰物料互相之间极易交叠在一起，员工进行汽车装配时不利于分开，从而降低员工装配速度；真空软管、电器线路等可弯曲轻质的汽车内饰物料材质易损，大量堆积存放在一起易造成零配件之间的挤压拉拽造成损坏；存放工具不易移动转运，需耗费人力物力等，提供一种汽车生产总装线物流料架车。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种汽车生产总装线物流料架车，包括底座，位于底座上的转盘，其特征是转盘上设有立柱，立柱上设有若干层悬挂支架，每层悬挂支架至少设有两支相互平行的圆管杆，两支或两支以上的圆管杆以立柱为中心对称分布在立柱的两边；底座下部装有移动滚轮以及驻车装置。本技术方案针对快速分开汽车零配件料架的要求而设计，采用多层钢管两边悬挂放置的方式，根据配件具体情况，设计层与层之间的距离；在一边物料使用完后，转动转盘再使用另外一边的物料；多层钢管两边悬挂可以满足多种长短不一的软质管形汽车内饰配件的预备，层次清楚，易取易辨，增加物料悬放数量，更重要的是可解决采用箱子、平板等方式堆积存放所带来的不便于员工装配时分开单个零件的难题，同时由于采用多层钢管两边悬挂放置，避免了零配件之间的挤压拉拽。

作为优选，所述的圆管杆两端设有防落料器。

作为优选，所述的驻车装置设有两件，分别位于底座长度向两端；驻车装置包括停车底座，停车底座上设有伸缩轴。定点使用时，稳定整个车架。

作为优选，所述的驻车装置顶部设有与底座连接的顶板，伸缩轴与固定在顶板上的套筒配合，套筒内设有复位弹簧，套筒外部设有卡位器，卡位器下端连接有脚踏板。使用时，脚踩变换停车底座的高低位置，使用方便。

作为优选，所述的立柱为方管结构，转盘上设有松紧活动销。利用方管式立柱进行横向开孔，来安装横杆，制造容易，成本低，结构强度大。

作为优选，所述的底座上沿圆管杆长度方向的端部设有料架连接器。本装置可以多台同时备料出库，按不同点位进行分配。

作为优选，所述的对称分布在立柱两边的两支或两支以上圆管杆之间通过横杆连接，所述的横杆位于圆管杆中间部位。尽可能留出层架空间，提供足够的配件悬挂位置。

本实用新型的有益效果是：多层多边悬挂支架，能增加物料悬放数量；单边使用完毕，旋转转盘即可使用另外侧物料，使用方便；采用钢管悬挂放置，在装配真空软管、电器线路等可弯曲轻质的汽车内饰物料时，有利于操作人员理顺获取相互交叠的零配件；避免了各个零配件之间相互交叠引发挤压拉拽损坏，提高了汽车零配件装配质量；在物流分拣区装取料后直接移动到总装线，移动方便，定位稳固。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图。

图2是本实用新型图1的右视结构示意图。

图3是本实用新型图1的俯视结构示意图。

图4是本实用新型的一种驻车装置结构示意图。

图5是本实用新型图4的右视结构示意图。

图中：1. 底座，2. 转盘，3. 悬挂支架，4. 立柱，5. 防落料器，6. 移动滚轮，7. 驻车装置，701. 停车底座，702. 伸缩轴，703. 脚踏板，704. 卡位器，705. 套筒，8. 松紧活动销，9. 横杆，10. 料架连接器。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

参见图1，本实施例一种汽车生产总装线物流料架车，设一长方形平板底座1，底座1下在四角部位设4个移动滚轮6，并在长度方向两端各设一件驻车装置7；底座1上面设一圆形转盘2，转盘2中间部位固定一支方管制成的立柱4，在立柱4上设两层悬挂支架3。

两层悬挂支架3设有两支相互平行的圆管杆，两支圆管杆以立柱4对称分布在立柱4的两边，如图2所示，每支圆管杆的两端都设有防落料器5，防落料器5由直径大于圆管杆的垫片制成；进一步，每层悬挂支架3中的两支对称分布的圆管杆之间通过横杆9连接，横杆9穿过立柱4并位于圆管杆中间部位。

转盘2上设有松紧活动销8，松紧活动销8对应的底座1上设有两处以转盘2中心线对称分布的定位孔，保证悬挂支架3旋转180度后定位。

沿底座1长度方向的端部设有料架连接器10，如图3所示。

参见图4、图5，驻车装置7包括停车底座701，停车底座701上固定一支伸缩轴702，驻车装置7的顶部设一块方形顶板，方形顶板通过螺钉固定在底座1上，伸缩轴702与固定在顶板上的套筒705配合，套筒705内装有复位弹簧，套筒705外部设有卡位器704，卡位器704下端连接脚踏板703。进一步，停车底座701与伸缩轴702一端焊接，复位弹簧套在伸缩轴702上端，脚踏板703一端连接到伸缩轴702，套筒705套在伸缩轴702的外部，卡位器704通过螺栓连接到脚踏板703上，卡位器704随着脚踏板703运动到一定位置即可卡住，需用脚将脚踏板703朝正上方顶压，即可通过伸缩轴702将停车底座701上升或下降，从而实现停车或移动车架的作业。

上述实施例是对本实用新型的说明，不是对本实用新型的限定，任何对本实用新型的简单变换后的结构均属于本实用新型的保护范围。